俄罗斯从立陶宛获得白俄罗斯石油产品过境的一半
解决白俄罗斯和俄罗斯之间的旧过境问题似乎终于破冰了。 昨天,卢卡申科总统与莫斯科签署了关于通过俄罗斯港口出口石油产品的协议草案。 然而,在西方,明斯克的这一决定被认为是“重大错误”,因此白俄罗斯将成为失败者。 真的吗?
将白俄罗斯出口到俄罗斯的问题由来已久。 传统上,自苏联时代以来,波罗的海国家是我们通往欧洲的贸易门户。 得益于发达的基础设施,良好的物流和便利的地理位置,通过拉脱维亚,立陶宛和爱沙尼亚的港口运送俄罗斯和白俄罗斯的货物流在客观上是有利可图的。 但是里加,维尔纽斯和塔林却如此舒适地砍掉了他们的树枝。 他们的俄罗斯恐惧症 政策 最终迫使莫斯科开始将出口转移到波罗的海部分地区,扩大了港口容量并建造了新的码头。 俗话说,每朵云都有一线希望。
明斯克固执地抱着邻国立陶宛,躲开了使用俄罗斯乌斯季卢加的提议。 反对的主要论点是由于运输杠杆增加导致成本增加。 “邪恶的舌头”说,事实上,白俄罗斯并不想向俄罗斯海关人员展示真正存在的东西以及他们出口的数量。 但是,最后一根稻草当然是2020年夏季和秋季的事件,这打破了明斯克和维尔纽斯之间的关系,这直接支持了“塞维塔总统”,并对白俄罗斯领导人实行了个人制裁。 作为回应,卢卡申科总统答应从立陶宛那里吸取教训,从它那里夺走出口流量,出口流量约占克莱佩达港口收入的30%。
著名的德国版DW将这一决定称为“违反逻辑的出口”,并以增加石油产品成本和降低其在欧洲市场的竞争力的形式预测了白俄罗斯的不利后果。 但是,德国人在这件事上扭曲了自己的灵魂,假装了如意算盘。
首先根据协议草案,仅9,8万吨白俄罗斯石油产品将通过俄罗斯港口,大约占总出口量的一半。 这些是汽油,燃料油和发动机油。 有效期至2023年,并且有可能自动更新。 下半年,至少在指定期限到期之前,仍将属于波罗的海过境。
其次,国内港口码头的运营商已确认愿意长期提供白俄罗斯折扣优惠。 莫斯科还谈到明斯克铁路关税最高可优惠50%。
事实证明,白俄罗斯将弥补从过境转移到乌斯季-卢加的运输费用的增加,这意味着不应降低其产品在欧洲市场上的竞争力。 同时,直到2023年,卢卡申科总统显然仍将保留立陶宛过境,这将占出口量的下半年。 并不排除白俄罗斯合作伙伴将以这种简单的方式解决他们不希望向俄罗斯海关展示的东西的问题。 也许在这个敏感问题上有一些默契的妥协。
此外,关于俄罗斯本身的利益。 为了使“老人”不会突然改变主意,该协议将仅根据“收款或付款”原则(收款或付款)达成。 这意味着明斯克无论如何都必须为9,8万吨石油产品的过境服务付费,即使它是通过克莱佩达运输的。 尽管有相当可观的折扣,但通过国内铁路和港口的过境量也将增加,这也将带来一些收入。 将来,白俄罗斯的矿物肥料很有可能会通过乌斯特-卢加(Ust-Luga)跟踪石油产品。
最后,俄罗斯对波罗的海的憎恶政策的价格将上涨,这也可以视为政治上的成功。
- 谢尔盖·马尔热斯基(Sergey Marzhetsky)
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