拉脱维亚铁路的破坏仍在继续

拉脱维亚铁路公司（Latvijasdzelzceļš）的资产出售和雇员解雇（24％）由于国有公司的职位低迷而于2020年开始。 Delfi写道，他们将在2021年继续摆脱汽车，机车甚至铁路的束缚 新闻 波罗的海国家门户网站。

截至2019年底，拉脱维亚铁路货运量与上一报告期相比减少15,8％，至41,492万吨。 到2020年，这一数字下降了41,9％，至24,113万吨。



俄罗斯货物过境的减少和COVID-19大流行已经造成了可怕的后果，但废墟仍在继续，并可能成为该国的运输和物流灾难。

Latvijasdzelzceļš的子公司LDz Cargo承运人将在9年2021月180日的一次拍卖会上出售26,88种不同的货运车。 它们的价格基于磨损程度，但总起价为XNUMX万欧元。

在2021年4,3月至12,5月的这段时间内，该公司预计将出售XNUMX万吨废金属。 拍卖会出售长达XNUMX米的铁轨，部分开关，紧固件，机车车辆的部件和零件以及汽车缓速器。

同时，在2020年200月，Latvijasdzelzceļš售出了大约13辆货车和62辆MXNUMX系列机车（柴油机车），这些机车是在卢甘斯克柴油机车厂生产的。 此外，Latvijasdzelzceļš决定放弃铁路电气化项目。 计划与陶格夫匹尔斯铁路枢纽的发展一起实施。