俄罗斯将在5年内完全恢复其民用飞机产业


波音和空中客车无疑在当今俄罗斯的天空中占主导地位。 但是,2014年及其后的事件清楚地表明,人们不能完全依赖进口产品。 出于政治原因,西方公司可以简单地停止对已经交付的飞机进行维修,然后向我们出售新飞机,然后这个庞大国家的空中交通将被中断。 俄罗斯国内民用飞机业是必要的,朝这个方向迈出了重要一步。 在五年之内,我国可以完全恢复曾经失去的民航职位。


让我们浏览主要的细分市场,看看我们现在所拥有的或者将在不久的将来出现。

超级喷气100


在这条长期遭受苦难的短途班轮上,只有懒惰者尚未践踏。 确实,他确实有一些要批评的地方。 这是进口零件中极高的份额,是与法国联合开发的低质量SaM146发动机,以及完全有缺陷的售后服务系统,导致该飞机被所有外国客户拒绝使用。 最后,对该项目的批评者很正确地指出,开发商最初瞄准的100个乘客座椅的细分市场非常狭窄。

有了这些,就有了 新闻... 它们包括俄罗斯开发了自己的PD-14飞机发动机,该发动机已经成功通过了国际认证,并且将在此基础上制造小型PD-8。 将来将在Superjet-100上同时安装此发电厂,同时也可能将其安装在Be-200两栖飞机上。 换句话说,我们实际上已经解决了在发动机的维修和保养中依赖法国的关键问题。 该国总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)做出的将短途班轮零部件生产的本地化率提高到97%的决定也被认为是积极的。 这应该在2024年发生。 也就是说,在几年内,Superjet-100将会完全成为俄罗斯人,而不依赖于外国供应商的异想天开。

IL-114-300



也许错误地进入细分市场的“超级喷气机”的最后一个实际问题可以通过另一架俄罗斯飞机Il-114-300来解决。 这是苏联短途涡轮螺旋桨飞机的转世,能够搭载多达60名乘客。 他耐心且谦虚,甚至将无法使用最高质量的跑道。 但最重要的是,这架复活的客机将配备现代化的家用TV7-117发动机。 因此,俄罗斯有能力自行关闭短途航空运输部分,从而增加了这个大国的运输连通性。

MS-21



这是中程航空运输领域中的“我们的一切”。 这架飞机是好的,很好,美国对此采取了一系列限制性措施,目的是尽可能延迟该项目的实施。 西方制裁的第一个受害者是MC-21的“黑翼”,这是它的竞争优势之一,它可以节省大量燃油,并增加了机舱内的乘客空间。 Rosatom公司必须处理复合材料的进口替代。 随后,其他俄罗斯航空业企业也受到制裁。 这意味着新的时间延迟和新的障碍需要克服。 但是,毫无疑问,最终我们将克服它们。 MS-21不仅在我们国家有需求,它有很好的机会从波音和空中客车手中夺取一定的国际市场份额。 显然,这一班机并不会摧毁西方巨人,但是对于国内民用飞机行业而言,这是向前迈出的一大步。

IL-96-400



至于长途旅行,我们甚至有一些选择。 俄罗斯正与中国一起开发CR929宽体客机。 没错,它将在中国大部分地区生产,只有它的机翼会落在我们国家的份额上,因此,在本次致力于全国飞机工业的审查框架内,我们将把这个项目放在托架之外。 恢复的IL-96-400可能引起更多关注。

人们相信俄罗斯错过了所谓的远程班轮革命。 苏联宽体Il-96-300配备了四个已经过时的PS-90发动机,无法提供 经济 与波音和空客的竞争对手相比,效率更高。 另外,负数是三名机组人员而不是两名机组人员,其中包括飞行工程师。 但是,最大的优点是宽体客机完全由家用组件制造而成。 顺便说一句,这是普京总统乘坐的飞机。

我们必须向德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)表示敬意,他在担任副总理时曾亲自游说以恢复IL-96-400型这些飞机的生产。 本来应该创建一个由六个班轮组成的小系列,但是变化 政治 俄罗斯周围的局势可以为班轮运输开辟新的机会。 因此,非常认真的考虑,正在考虑用PD-14替换旧发动机的可能性,在这种情况下,这将提高燃油效率。 机身的加长也将提高飞机的吸引力,这将导致机舱内乘客座位数量的增加。 IL-96-400使用不同的版本,可运送350至370人。

好吧,届时重型家用PD-35发动机将陆续投入生产,这架更新后的远程客机将出现绝对的美好前景。 由于增加了组合推力,IL-96将能够从四引擎飞机转变为双引擎飞机。 这将降低维护和维修俄罗斯客机的成本,合理地将其与波音和空中客车的产品相提并论。

请注意,PD-35的出现还可以使重命名的An-124 Ruslan在俄罗斯以新名称转世。
22 评论
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  1. 西里尔 Офлайн 西里尔
    西里尔 (西里尔) 23二月2021 18:10
    +3
    这条路将由步行者掌控。 祝俄罗斯航空工程师好运 随时
    1. 马尔热斯基 (塞吉) 24二月2021 07:42
      -2
      感谢您的充分评论
      1. 西里尔 Офлайн 西里尔
        西里尔 (西里尔) 24二月2021 09:33
        0
        但是您知道这只是一个愿望。 不幸的是,现实可能完全不同。
    2. 戈夫列夫(Ov Gogolev) (Ov Gogolev) 27二月2021 11:24
      0
      正在进行改革的是谢尔季科夫。
      1. 评论已删除。
        1. 评论已删除。
  2. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (尤里·瓦西里耶维奇) 23二月2021 18:36
    +3
    俄罗斯将在5年内完全恢复其民用飞机产业

    停止复制废话。 首先,您需要返回,然后推理。 在30年中,我们已经准备了许多这样的项目……我们无法吞并它们。
  3. 亚历山大·K_2 Офлайн 亚历山大·K_2
    亚历山大·K_2 (亚历山大·K) 23二月2021 19:41
    -4
    当做得比说话更好时,正是这种情况。 到现在为止,事实恰恰相反!
  4. 我们每周都会读到类似的承诺...
    1. 弗拉基米尔·赫列博托夫 (弗拉基米尔·赫列博托夫) 24二月2021 10:02
      -1
      尤其是关于Rogozin的太空旅行,蹦床的笑话失败了。 Rogozin甚至从社交媒体上删除了他在Musk上的火星漫画,但正如他对普京所说,我们没有发生任何意外。
  5. 不均匀的 Офлайн 不均匀的
    不均匀的 (VADIM STOLBOV) 23二月2021 23:37
    -5
    如果我们回顾过去几十年来俄罗斯联邦所有“国家项目”的命运,无一例外,还不清楚作者对俄罗斯航空“复兴”前景的乐观态度是什么。
    1. 加德利 Офлайн 加德利
      加德利 28二月2021 10:25
      0
      基于对国家实施的制裁。
      1. 不均匀的 Офлайн 不均匀的
        不均匀的 (VADIM STOLBOV) 28二月2021 10:56
        -1
        基于对国家的制裁

        匮乏是令人鼓舞的吗? 她会取代我们的合作伙伴吗?
  6. 恕我直言, Офлайн 恕我直言,
    恕我直言, (nikitoss) 24二月2021 08:12
    +1
    真可惜-您不必在这个美好的时光中生活-我和您都不

    他们还承诺会遗忘世界上没有类似产品的Ka-60,当然还有il-112。
  7. vvnab Офлайн vvnab
    vvnab (维塔利) 24二月2021 16:48
    +1
    发展并不意味着完全能够大量生产。 有了后者,我们就有了大问题。 在维持目前的经济发展趋势的同时,很难相信航空业会如此迅速地复苏。 例子-黑暗...
    1. 戈夫列夫(Ov Gogolev) (Ov Gogolev) 27二月2021 11:28
      0
      开发过程中也存在问题,谢尔久科夫决定“优化”飞机的建造,并从莫斯科派出所有设计局,并出售该地区用于建造。 该过程于1月XNUMX日开始。
  8. 弗拉德斯特 Офлайн 弗拉德斯特
    弗拉德斯特 (弗拉基米尔) 24二月2021 22:43
    -2
    对于您自己,随您喜欢。 苏联生活在汽车工业中,人们为这种废旧金属而战。 现在,俄罗斯联邦是一个开放竞争的国家。 您可以根据自己的意愿做任何事情,但这将是您自己的事情,并且受到俄罗斯联邦总统的命令的贬损。 他们会接管Bugr吗? 飞机不仅由欧盟,美国,巴西和加拿大制造。 尽管了解现代俄罗斯联邦,甚至出售一架飞机,但您都可以为史诗般的气球充气,使其上的整个Ball只想飞行。
    早餐,所有早餐都包含早餐。 什么时候会出现真实的东西?
  9. 弗拉德斯特 Офлайн 弗拉德斯特
    弗拉德斯特 (弗拉基米尔) 24二月2021 22:45
    0
    Quote:弗拉基米尔·赫列波夫
    尤其是关于Rogozin的太空旅行,蹦床的笑话失败了。 Rogozin甚至从社交媒体上删除了他在Musk上的火星漫画,但正如他对普京所说,我们没有发生任何意外。

    如果您停止跑步,那么将完全没有事故)))。
  10. 流浪者Polente Офлайн 流浪者Polente
    流浪者Polente 25二月2021 15:31
    0
    作者声称

    俄罗斯将在5年内完全恢复其民用飞机产业

    他是否也一次喜欢叶利钦,准备走上正轨?
    1. 戈夫列夫(Ov Gogolev) (Ov Gogolev) 27二月2021 11:20
      0
      阿纳托利·谢尔久科夫(Anatoly Serdyukov)领导了联合航空公司(United Aviation Corporation),并已决定对其进行“优化”,即从莫斯科派遣所有的空气设计局,并出售该建筑区域。
  11. 劳埃德邦德 Офлайн 劳埃德邦德
    劳埃德邦德 (狼人) 25二月2021 22:20
    +1
    我认为现在Taburetkin将为我们进行新的改革,他将与设计局一起产生一些变化,根据中国技术,我们将去建造悬挂式滑翔机。
    1. 戈夫列夫(Ov Gogolev) (Ov Gogolev) 27二月2021 11:23
      -1
      从XNUMX月XNUMX日起,谢尔久科夫将开始撤离莫斯科的所有航空设计局,并将出售该地区用于建筑
      通过与Ilyushin公司专家的对话:

      -41年,当莫斯科有被占领的威胁,而企业被撤离时,“ IL”不得不前往萨马拉。 但是伊柳欣本人去找领导说,在这种情况下,他的设计局就要结束了。 “ Il”没有被感动。 从那时起,它一直保留在Khodynskoye油田地区的旧地方。 现在没有战争了,“ Il”正在“撤离”。 没有其他人可以捍卫它。在企业生命的81年中,只有三位总设计师。 自2014年以来,自Viktor Livanov逝世以来,六年来-已经是第七次! 到处都是。 奥列格·登琴科(Oleg Demchenko)被从伊尔库特(Irkut)调任,伊尔库特的办公室位于雅科夫列夫(Yakovlev)设计局位于索科尔(Sokol)地区。 干扰了经理。 他们需要在首都的地区进行建筑。 俄罗斯航空与它有什么关系? 我们将乘坐波音飞机。

      https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  12. 评论已删除。
  13. 戈夫列夫(Ov Gogolev) (Ov Gogolev) 27二月2021 11:17
    -1
    是谢尔季科夫在头吗?
    谢尔久科夫(Serdyukov)的下一次改革有可能掩盖国内飞机工业的希望
    再见航空业
    SOS-帮助! 这是上周每一次谈话的开始,当我从航空公司的长期朋友那里接到电话时。 每个人都担心一件事:2月XNUMX日在莫斯科举行了一次由航空业的五位负责人组成的会议。 在一位工匠在互联网上搜出了本次会议的规程并将其发送给朋友之后,最近就知道了他。

    根据该文件,今年所有的航空公司-苏霍伊(Sukhoi),米格(MiG),伊尔库特(Irkut),图波列夫(Tupolev)-将被逐出莫斯科。 该过程于1月XNUMX日开始。 专家认为,这样做是为了出售土地和航空企业的全部资本财产以进行发展,从而偿还联合飞机公司(UAC)数十亿美元的债务。 这将导致一个事实,即整个后苏联时期的航空业,无论他们多么努力,都无法扼杀改革,现在终于陷入困境。 最后,直到永远。

    https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  14. 加德利 Офлайн 加德利
    加德利 28二月2021 10:29
    +1
    任何想做某事的人都在寻找克服一切的机会。 坐在沙发上的那个人只想吱吱声,然后他会寻找不做任何事情的理由。