解除禁令,造成损失和新事故-波音公司正在发生什么?


全球领先的飞机制造商之一-波音公司的落成-一条长长的“黑色条纹”,以解除737МАХ飞机的飞行禁令为标志,并立即被两次新的事故所抵消,这两次事故几乎同时在世界各地与该公司生产的飞机同时发生。


再次,调查和技术专长,拒绝运营,可能的诉讼和索赔……不幸的命运继续困扰着这家美国公司。 让我们尝试弄清楚今天这家航空巨头正在发生的事情以及它正在遇到的严重问题。

“他消失了,失去了燃料,全都崩溃了……”


确实,这种印象已经开始形成,某种邪恶的命运战胜了波音公司。 今年20月747日,在从荷兰马斯特里赫特机场起飞的波音400-XNUMXF的货运侧,四架发动机之一突然在空中起火。 在那之后,他开始从字面上分解为各个组成部分,落在当地人和他们的汽车的头上,他们对此大吃一惊,对此感到吃惊。 甚至有几人(一名老年妇女和一名儿童)必须住院。 幸运的是,飞行员们设法到达了三公里之外但已经在邻国比利时领土上的列日,并相当安全地降落了那里。 同时,在美国的另一侧,发生了更多戏剧性的事件。

在那里,一架执行从丹佛到夏威夷的最普通航班的波音777-200客机,在开始与欧洲空中货运“兄弟”完全相同的问题时,仅飞行了半个小时。 飞机的右引擎首先开始冒烟,然后燃烧起来,然后一切都按照副标题中维索茨基的歌中的语录进行。 船上有231名乘客和10名机组人员,但没有消失。 但是随后,他的引擎碎片使从丹佛到科罗拉多州布卢姆菲尔德的那片区域沐浴了。 由于飞行员的专业精神,可以将紧急车辆返回起飞地点并着陆,因此要小心翼翼,以确保没有乘客受伤。 美好的结局? 并非如此-至少对于波音公司而言。 在印度尼西亚和埃塞俄比亚悲剧发生后,其代表更愿意在任何紧急情况下再投保一百次,其代表立即发出呼吁,要求停止配备普惠777-4000发动机的所有112机型的飞行,在丹佛失败。


据专家称,当今全世界有69台这样的机器在积极使用,另外59台是在冠状病毒大流行“搁浅”的保护性存储中使用的。 除了自己的机队中有24架此类飞机的联合航空公司本身,波音的建议还跟随了日本和韩国的飞行员,他们是该机型在美国以外的主要运营商。 在美国本身,不仅美国联邦航空管理局(FAA),而且美国国家运输安全委员会(NTSB)都尽快加入了调查。 顺便说一句,后者的专家已经宣布了事故原因的第一个初步版本-最有可能的原因是发动机叶片中的金属疲劳造成的,这种金属会自毁并刺穿其外部。皮肤并“发射”到周围空间。 你能做什么, 技术 有一种技术-它有时会失败,失败并崩溃。

波音公司的班轮衬里曾发现轻微的普惠发动机事故,但是,其中一个在使用历史上首次出现故障。 幸运的是,该公司仅生产了128架配备它们的飞机。 大多数777飞机都具有通用电气的GE90发动机。 但是,今天,一些特别保持警惕的先生们建议禁止每架波音777的飞行,并对其进行严格检查,以确保一切可能的可服务性。 一旦发生真正的事件-这与普遍的恐慌相距不远。 上述事件发生后的几天,23月757日在美国,达美航空的一架波音200-XNUMX客机在盐湖城机场紧急降落。 同时,飞行员向地面报告了发动机故障,但到达着陆点的设备和消防人员均未发现任何此类迹象。 不久,飞行员将开始回避波音一字不漏的声音...

您是否急于“大赦”?


总而言之,所有这些事件对于该公司来说都是不合时宜的,在“被淘汰的”波音737 MAX客机重返空中之后,这几乎让公司松了一口气。 首先是美国,加拿大和巴西的航空公司,在经历了数月的强制停机之后,它们于去年年底正式开始在其航线上运营这些机器。 然而,这是波音公司真正的“突破”。 是今年737月底宣布的欧洲航空安全局(EASA)的决定,该决定最终为XNUMX MAX打开了旧世界的天空。 据欧洲航空安全局执行董事帕特里克·凯(Patrick Kaye)称,该组织对波音公司和美国联邦航空管理局进行了彻底的研究,“完全独立”。 同时,其专家“没有像 政治和在 经济 飞机”。 总之,一切都是公正客观的。 根据EASA专家的结论,波音对相应软件和设备的“精心修改”使737 MAX成为“完全安全”的机翼飞机,欧洲人可以毫无疑问地相信他们的生活。

必须说,这种乐观并没有引起一大批与“问题”客机的安全问题直接相关的人的认可,这些人是印度尼西亚和埃塞俄比亚飞机失事的受害者的亲戚, 737 MAX是杀手级飞机的悲惨“荣耀”。 去年年底,当欧洲航空安全局只表达了允许这些客机飞往欧盟的初步意图时,他们向帕特里克·凯(Patrick Kai)递交了一封正式信,他们对此表示坚决反对。

该文件说,只有在美国人作出一切在任何情况下都无法消除机器所有缺陷的热烈保证的情况下,才应接受该文件。 同时,这封信的作者提到了美国参议院议员的报告,该报告提供了一些FAA代表与波音公司领导层勾结的证据。 在测试737 MAX的过程中,至少已经发生过一次。 遇难者亲属坚决要求,EASA不仅要独立评估“改装”班轮的安全性,还要特别向潜在乘客解释波音公司所做的改变将如何改善其运营。 同时,我不想怀疑上诉的提出者是否出于个人利益,并希望对公司的声誉进行另一次攻击以从中获得更多赔偿。 一方面,波音公司并没有减少向受害者家属的付款-仅从公司的专项资金中转移了大约50万美元。 同时,该公司承诺将“教育费用”与打算接收该飞机失事的亲戚数量相同。

另一方面,由于所有这些赔偿都没有规定拒绝提出相应的法律要求,因此对于波音公司而言,情况可能会更加糟糕。 根据美国律师的说法,如果案件在公司总部所在地的伊利诺伊州法院审理,则可能会适用法律,根据该法律,受害者必须支付每一分钟的死亡人数。 在这种情况下,索赔额很容易超过十亿美元。 而且,他们获得满意的机会相当大。

根据波音公司今年27月2020日发布的官方财务报告,尽管如此,对于全球最大的飞机制造巨头之一来说,12年不仅是一场灾难,也是灾难性的一年。 该公司的亏损达到了其整个存在的最高记录-接近58亿美元。 实际上,收入下降了四分之一-超过2019亿美元。 早在76年,它就超过了636个半亿,损失估计仅为2020亿美元。 实际上,完全是由于与五角大楼和NASA的合作,该公司才得以“生存”。 其国防和航天部门的收入是唯一积极的指标,到2年将增长6.8%,达到737亿美元。 从商业班轮销售到服务维护,其他所有方面都只有一次衰退和持续亏损。 2020 MAX的情况在所有这方面都起着重要作用-毕竟,在XNUMX年XNUMX月停止生产该型号飞机之前,波音设法“盖章”了四百架这种飞机,这些飞机“悬吊”在其平衡上床单作为自重。 消除所有疑虑并使其恢复服务对于公司的生存至关重要。 同时,即使是欧洲航空安全局的积极决定也远非最终胜利。

别忘了,仅25 MAX的销售就有大约737%在中国。 今天,在天界帝国,他们甚至拒绝购买以前订购的这种型号的飞机-他们说,我们当然有很多人,但是由于您的机器不可靠,没有额外的人冒险。 我们不信任您对他们安全的保证,因此我们最好建造自己的班轮。 毫无疑问,由于华盛顿和北京之间的“贸易战”,这一立场具有相当大的政治色彩。 但是,中国同志也关心挽救自己同胞的生命。 他们不急于取消对印度737 MAX航班的禁令,这对于该公司来说是一个非常庞大且充满希望的市场。

自然,在这种情况下,每一次事故 新闻 对于公司来说,它所生产的飞机看上去像是一把锋利的刀。 好像她现在像她的某些汽车一样,正在经历着自己的基础和基础的某种“疲劳”。 波音公司是否能够克服掉落在它身上的“动荡”,并再次“上阵”尚不清楚。
广告
我们愿意与新闻和分析部门的作者合作。 先决条件是能够快速分析文本和检查事实,就政治和经济主题进行简洁而有趣的写作。 我们提供灵活的工作时间和定期付款。 请将您的回复和工作示例发送至 [email protected]
8 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 只是一只猫 Офлайн 只是一只猫
    只是一只猫 (巴音) 25二月2021 09:49
    +3
    这不是不幸的命运,而是腐败。 波音公司选择行贿并购买飞行许可证,而不是解决问题。
  2. 西里尔 Офлайн 西里尔
    西里尔 (西里尔) 25二月2021 11:13
    -4
    印度尼西亚和埃塞俄比亚飞机失事受害者的亲属,这给737 MAX带来了杀手级飞机的悲伤“荣耀”。
    他们回到了去年年底,当时欧洲航空安全局只表达了初步意图,让这些客机飞往欧盟, 致帕特里克·凯(Patrick Kai)并致正式信,他们对此表示坚决反对。

    文件说仅应在美国人的热情保证下,在任何情况下都不能消除机器的所有缺陷,才可以接受。 同时,这封信的作者提到了美国参议院议员的报告,该报告提供了一些美国联邦航空局代表与波音公司领导层勾结的证据。 在测试737 MAX的过程中,至少已经发生过一次。 遇难者亲属坚决要求,EASA不仅要独立评估“改装”班轮的安全性,还要特别向潜在乘客解释波音公司所做的改变将如何改善其运营。

    2问题出现了:

    1.从这封信的作者的角度来看,如何在不信任制造商的保证并且不将其投入运营的情况下,对经过修理的客机的可靠性进行验证?

    2.我想知道这封信的作者(让我提醒您,他们是乘客的亲戚,而不是飞机设计工程师)如何代表“对更改衬套设计以提高其可靠性的具体解释” “?

    UPD:来自A. Neukropny的令人惊讶的平静,明智和平衡的文章。 没有鼓动和低级的宣传。
  3. 正确的。 这篇文章很好。 阿默斯不浇水真是奇怪。
  4. 就在今天,一篇关于俄罗斯联邦武装部队航空兵和心爱的前军事部长的文章出现了,他现在掌管着天空……
    “航空设计局-无家可归者。根据谢尔久科夫进行改革”
  5. Michael1950 Офлайн Michael1950
    Michael1950 (迈克尔) 26二月2021 23:28
    -1
    -发动机着火了,飞机也被责备...
    1. 柿子 Офлайн 柿子
      柿子 (khurmat ufimtsev) 26二月2021 23:52
      +1
      然后需要更换引擎。
  6. 亚历山大·尤利耶夫(Alexander Ulyev) (亚历山大·乌里耶夫) 28二月2021 23:05
    +1
    是俄罗斯人向引擎砸钉子。
    1. 皮万德 Офлайн 皮万德
      皮万德 (亚历) 1 March 2021 14:23
      0
      .. 很快 士兵