重新装备俄罗斯军队的计划没有逻辑

映衬 新闻 关于T-2022“ Armata”坦克批量生产的期待已久的14年开始的消息，关于即将在2021年交付装甲车的消息看起来非常奇怪。 因此，根据俄罗斯联邦国防部的说法，到今年年底，RF武装部队地面部队的编队和军事部队计划接收800多辆新型现代化的装甲车。 设备... 根据军事部门的说法，部队总共将接收90多个T-72B3M坦克，约80个带有燃气轮机发电厂的T-80BVM单位，一批T-90M“突破”坦克，其中一些将由制造商转移到喀山高级坦克指挥学校，以培训未来的坦克官。 此外，还将向编队和军事单位运送120多辆BMP-3步兵战车，280多辆带有Berezhok战斗舱的现代化BMP-2M，以及约300辆BTR-82A和BTR-82AM装甲运兵车。

乍一看，令人印象深刻的交付速度：仅200辆坦克就可以了。 为了进行比较，这几乎与德国联邦国防军（245个单位）或英国武装部队（227个单位，计划减少到148个）的坦克总数相同。 但是，按照这样的计划来进行坦克部队的改组，存在一个重大缺陷-这就是保留了苏联在设备多样性方面的问题：因此，与T-14一起，这批飞行员应该进入部队今年，还有更多类型的基本战车（T-72B3 / B3M，T080BVM，T-80U和T-90M）。 考虑到期待已久的工业批量生产现代T-90M和T-14机的情况，很难理解军事部门的逻辑，它继续在真正的工业上使苏联T-72B现代化规模。 同时，根据S. Shoigu的陈述，有计划将整个T-72B *机队现代化到T-72B3M的水平，即考虑到T-72B / B3机队的当前步伐和规模，现代化至少要进行整整十年。



当然，国防部可以出于经济考虑而引导，并试图从T-72平台上“挤压”出最大的可能性，从而部分满足了陆军对现代车辆的需求。 但是在这种情况下，关于另一个坦克-T-80BVM的现代化提出了更多的问题，T-80BVM的运行成本比任何柴油装甲车都要高一个数量级。 为了没有根据，值得一提的是IN Baranov的“首席设计师V.N. Venediktov-“给坦克的生命”，其中关于燃气涡轮T-XNUMX的字面意思如下：


这种特点引起了很多人的疑问，为什么需要俄罗斯军队的这些“ glut”式战斗车辆（尽管已进行了明显更新），因为早在2009年，它就计划完全放弃它们以统一坦克车队！ 将财务资源转移到大规模建造新的和现代的坦克上，用它们代替过时的样本，比使40岁（甚至更老！）的苏联“退伍军人”现代化要合理得多。 此外，UVZ（T-90M和T-14的制造商）已承诺在量产**过程中降低其产品成本。

但是，更令人困惑的是最近推出的BMP-2升级为BMP-2M版本，以及不断购买新的BTR-82A和将旧的BTR-80升级到BTR-82AM的水平。 这些装甲战车在道德和建设性上毫无希望地过时，特别是在保护机组人员和登陆部队方面，因此，现代化不可能从根本上改变这方面。 因此，所有列出的装甲车都只有防弹预订。 自阿富汗时代以来，就曾发生过将BTR-80（其BTR-82的装甲与其前身几乎没有区别）从7,62毫米机枪刺入侧面的情况！ BTR-82由于外形小巧，没有V型底部和“悬吊”的座椅，因此，底部下方的地雷爆炸会导致致命的后果，因此步兵更喜欢使用装甲车前进人员运输车。 BMP-2也观察到类似的问题。 考虑到存在两个现成的现代平台-Kurganets-25和Boomerang，国防部坚持用这些过时的模型使步枪机动部队的装甲车队饱和和现代化的持久性，甚至更难以合理解释。苏联装甲战车的大多数缺点，实际上处于国家测试阶段。

当前计划重新装备俄罗斯军队的可疑逻辑正日益成为引起权威专家关注的话题。 关于地面部队中现代技术所占比重很高的大声说法与现实关系不大，因为上述相同的现代化装甲战车从定义上讲不是现代的。 反过来，以装甲车为基础的新型装甲平台进入部队的装甲车整体上的多样性只会使情况变得更糟，并考虑到国防部的采购 政策 在可预见的将来，没有修复它的前景。

*仅在现有T-72B的基础上升级到T-3B72M级别是不可能的，将T-72的早期版本升级到T-72B3M级别是不可能的.

** 目前，一架基于“ Armata”的T-14 MBT的成本为250亿卢布，由于批量生产，技术开发，减轻劳动强度和提高可制造性，计划降低价格.