哪个更好-MiG还是Sukhoi？ 更好的Sukhoi，但押注的是MiG
国民经济中很少有可以抵抗西方生产者的。 苏联解体后，我们在几乎所有市场领域都失去了先进的能力，尤其是在 技术... 一方面，我可以指望那些我们仍然要优先考虑的行业，然后再根据从苏联继承下来的几代苏联工程师和科学家积累的庞大的苏联基础来算。 其中，军用飞机业远非上位。
为了消除可能出现的问题，我将立即说这五个行业如下：1）Rosatom，2）天然气和石油生产，3）军用航空工业，4）军事（尤其是在海底部分）和破冰造船以及5）滚下的Roskosmos吞噬了苏联派的残余食物。
今天我们将讨论军用航空业。 我必须马上说，仅由于强大的苏联遗产以及两个先进的竞争设计团队-PJSC Sukhoi Company和JSC RSK MiG的出现，我们才在这个竞争激烈的市场中保持了领先地位。 他们近年来的成功主要是基于苏联时代之前的突破性发展-轻型MiG-29战斗机和重型Su-27。
在后苏联时代，苏霍伊（Sukhoi）夺取了领导层。 关键是一年前，联合飞机公司（UAC）决定将它们合并，合并为联合军事航空司。 目标是好的：
该结构原本应负责UAC当前和未来战斗机整线的开发，生产，销售和维护。 巩固军用飞机工业的主要研究和生产能力被认为是为了更有效地执行现有计划和开发有前途的项目。
但是它没有来。 一年后，合并被暂停。 今天，我们将讨论造成这种情况的原因以及国内军用航空业的发展前景。
停止机
两家公司合并暂停的原因很可能是缺乏针对Sukhoi和MiG合并的综合方案，其中包括将设计计划合并为一个用于产品长期开发的单一计划JSC RSK“ MiG”的第一个回合中，范围，单一的开发策略以及用于企业恢复的财务计划。
合并算法涉及建立连接方之间的关系平衡。 这是一种微妙的机制，在俄罗斯尚未完成，特别是在飞机制造中。 因此，融合通常意味着在较弱的一方“吃”（在我们的例子中，无疑是“干”）。 当然，这样的前景几乎不适合米加尔人。
同时，很明显，在当前情况下，UAC不能充分应对分配给它的仲裁员的作用。 让我提醒您，在公司中并没有发现和使用创建航空运输部门的唯一积极经验，随着亚历山大·罗戈津（Alexei Rogozin）卸任该公司总经理一职，该部门本身作为一种结构就不复存在了。伊柳欣航空综合体。
通常，UAC中的部门管理问题仍未得到完全解决。 尚未创建有关该主题的经过验证的模板，并且未使用现有的积极经验。 这就提出了越来越多的关于UAC作为航空业改革和发展中的最高管理机构的角色和地位的疑问。 显然，建立有效的部门的任务将由Rostec航空集群解决。
对立双方的平衡
同时，应该指出的是，俄罗斯的军用飞机工业是唯一能够表现出杰出竞争品质的行业。 自1990年代以来，它一直在蓬勃发展，承受着很高的批量生产速度，并且在许多情况下，已经在市场上提出了独特的建议。 另一方面，XNUMX世纪的军用飞机市场本身是竞争最激烈的市场之一，目前正处于全球转型阶段。
总的来说，合并两家完全不同的公司Sukhoi和MiG的任务在客观上存在陷阱。 在 秤的一侧 -PJSC“苏霍伊”，多年来一直是整个国内飞机工业的捐助者。 没有公司执行的出口合同，短途的Sukhoi Superjet和中途的MS-21都不会出现。 市场需求使Sukhoi可以在第二十七个平台（第四代-4 +，4 ++）上更新其机器系列，同时创建了第五代Su-57战斗机，并开始批量生产。于2020年开始参加俄罗斯的视频会议。 多年来，该公司积累了丰富的设计和生产经验，这是其他任何地方所没有的。
上 秤的另一端 -不太成功的JSC RSK MiG，其主要产品MiG-29轻型战斗机无法达到与Sukhoi及其重型车辆系列在Su-27平台上的成功类似的结果。 MiG的管理层对此承担了很大的责任，而MiG的管理并未充分利用第十九个项目的明显优势：相对便宜，创建了机器的甲板版本以及大量的出口合同。
顺便说一句，缺乏对米加尔人的有效管理，不仅对公司的工作有不利影响，而且对上述合同的履行也有不利影响。 “二十分之九”向印度和阿尔及利亚的大量交付并未成为“米格”发展的动力。 此外，向阿尔及利亚的交付变成了丑闻-俄罗斯的忠实伙伴，该国将以1,1亿美元的合同接收34架MiG-29SMT / 29UBT飞机，由于发现了总的生产缺陷，坚持要求召回已交付的飞机（这就是事实-ap，他可以埋葬任何公司，但不能埋葬“ MiG”）。 尽管这间接地影响了米格集团（MiG）永远无法赢得创建印度国家战斗机的合同的事实，并且已经向印度人提供的机器现代化项目尚未完全执行。
在2000年代初，曾尝试重新启动企业，但实现了MiG-29向东南亚和非洲国家的有限交付。 但是，所有这些并没有导致JSC RSK MiG的迅速起飞。 现在，企业主线模型的进一步发展存在疑问-4 ++代MiG-35的最新轻型战斗机，这是MiG-29K / KUB和MiG-29M / M2飞机发展的结果，尚未找到其买家。
对米加尔人的希望
但是幸福来自他们没想到的地方。 2018年，金扎尔高超音速导弹系统出现在俄罗斯航空航天兵库中-航空母舰的掘墓者，即使从外观上也是如此，从而终结了AUG的概念，使11个美国航空母舰打击组织一无所获除了漂浮的碎片之外，机翼驾驶员和美国海军陆战队海军陆战队队员还可能在世界各地与他们一起旅行，这是一个潜在的集体墓地。 这种可怕武器的载体在其改型的MiG-31K中变成了超音速高空全天候战斗机-拦截器MiG-31，它被转换成苏联时期制造的强大的“匕首”。
现在，KB“ MiG”正在MiG-31K的基础上密切合作，这是一种有前途的飞机，可用于第五代的远程拦截，这就是一种称为MiG-41的拦截机。 现在，它的创建处于开发工作（开发工作）的阶段。 但这是一项长期的任务。 因为当前可用的MiG-31机队足以将其转换为MiG-31K，并且委内瑞拉或阿尔及利亚等国外客户的需求为零，因为它们没有匕首，我们不大可能分享。 这是确保俄罗斯联邦安全的战略武器。 因此，MiG-41只能满足国内利基市场的需求，无法与它们一起进入国外市场。
“苏霍伊”的骄傲和不幸
我们必须向PJSC“ Sukhoi”致敬-他们充分利用了他们继承的Su-27的所有优点。 他的超级成功平台，使他们能够制造出各种各样的重型多功能战斗机（甚至是多功能超音速战斗轰炸机Su-34），不仅为国内国防工业带来了可观的利润，而且创造了一种“苏霍伊”邪教组织”，正是由于这一点，Sushki甚至收购了客观上对这种重型机器没有要求的国家。
Su-30SM就是其中一个新鲜的例子。 有时，购买现代俄罗斯重型战斗机极大地增加了购买国空军的潜力，以致在许多地区甚至导致了地缘政治的变化。 尤其是，据分析人士称，委内瑞拉总统雨果·查韦斯去世后，委内瑞拉得以幸免于俄罗斯制造的有效防空系统以及19架Su-30MKV的服役。一个邻国（众所周知的名字）的煽动，从邻国入侵外国的“民主国家”。
但是，麻烦却没有引起人们的注意。 您不能一直挤牛奶。 市场潜力已经耗尽。 苏霍伊及其众多外国竞争者的工作成果是，现在几乎到处都是重型多功能机器的利基市场。 此外，由于全球技术更新-从领先国家到第五代战斗机的过渡-现代化的第四代飞机的报价将在市场上增加，而第五代飞机的出口版本也将自然地增加。 因此，在未来的20年中，重型机械市场将变得过饱和并且竞争激烈。 只有保持第四代汽车在“现代化竞赛”中的领先地位并迅速推出第五代汽车的出口版本，才能在阳光下赢得一席之地。
因此，PJSC Sukhoi公司正进入一个艰难而激烈的竞争时期。 同时，载人打击飞机的市场将继续被打击无人机所取代。 这意味着苏霍伊公司正在开发的S-70奥克霍特尼克重型打击无人机项目变得越来越重要。 实际上，在无人机最困难的部分，重型攻击喷气机中，只有美国制造的无人机才能与Okhotnik竞争。
MiG不容错过的机会
碰巧的是，准备相互对抗的全球参与者走上了创建重型战斗机的道路，完全按照全球战争的逻辑行事，并可能在军事行动的扩大战场上与大国发生潜在冲突。 在现代世界中，中低强度的局部冲突最常发生，重型战斗机根本无处游荡。 在那里，它们的性能特征过大，并且成本过高。 简而言之，在这种情况下，首先需要一台轻型机，其次是多功能机，该机既要执行打击任务，又要提供防空能力。
第三世界的先进国家：印度，巴基斯坦，中东和东南亚国家-在经济上是全球发展的领导者，对制造“国家”多功能飞机具有战略性的需求。 俄罗斯卷入的冲突还表明，需要一种具有冲击和防空功能的紧凑型，可操纵的多功能中型车辆（尤其是对付无人机），使其能够与自己的无人机和无人机配合使用。防空系统。
因此，现在国内和出口市场上最有前途的领域之一是中型（根据俄罗斯的分类-轻型）多功能战斗机的利基市场。 然后是RSK MiG的时机到了，因为是他，而不是PJSC Sukhoi，他在这个利基市场具有制造飞机的关键能力和经验。
俄罗斯战机的未来
俄罗斯航空业现在正处于模型和技术发展的转型边缘，并且正在选择有效的企业模型以使其进一步发展。
在苏联后备力量的基础上建立的Su和MiG战斗机构成了现代俄罗斯战斗机的基础。 在Su-27平台上创建的，处于第四技术阶段的家用重型战斗机家族，经过一系列升级，已经发展成为第五代Su-5战斗机。 但是苏霍伊不应该依靠已经取得的成就。 保持现代化和技术进步的步伐，开发下一个技术版本以及紧急掌握无人机市场非常重要。
RSK MiG面临着完全重新启动其车型范围的挑战-当然，使用MiG-29系列车辆的成功设计解决方案。 目前，中型（轻型）多功能战斗机的利基市场在国内和国际市场上是最有前途的。
这在重型和中型多功能无人机的利基市场中创建有前途的模型方面具有绝对优势。 总的来说，作为超小型机器“智能群”理论发展的一部分，无人机市场将沿着两条不同的线发展-扩大以创造有效的多功能机并减少。 因此，“ MiG”在这里也可以尝试掌握其利基市场，例如，通过将多功能机置于头部来创建集成模型“ Head-leading”。
概括。 成长点
对于苏霍伊PJSC：Su-57，Su-39（基于Su-4和Su-4的无人机杀手，25 +和24 ++代亚音速飞行器）的出口版本，重型多功能无人机。
对于JSC RSK MiG：MiG-41，MiG-35（以及其他基于MiG-4的4 +，5 ++和29代车辆），中型多功能无人机。
总结国内军事航空业的状况，特别是与两家国内领先的作战战术战斗机（和轰炸机）飞机的开发商和制造商进行的回顾。 祝一切顺利。
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