巴尔特打算向俄罗斯教一门关于克莱佩达过境途中丢失的教训

就这样了。 白俄罗斯终于言传身教，并开始将其石油产品不通过邻国，而是通过敌对的立陶宛（克莱佩达港口），而是通过俄罗斯。 第一批汽油和燃油通过火车发送到我们的乌斯季卢加。 对于维尔纽斯来说，这是一个非常令人震惊的钟声。 莫斯科和明斯克以他的榜样为例，向波罗的海和其他不友好的国家表明，他们不应该咬他们的手。 但是立陶宛当局会做出正确的结论吗？

显然不是。 从苏联脱离后，三个波罗的海共和国立即涉足“欧洲一体化”，放弃了整个苏联遗产。 根据美国和西欧资深同志的建议，他们几乎完全摆脱了自己的行业，并朝着完全脱离俄罗斯联邦的能源独立的方向前进。 作为回报，里加，塔林和维尔纽斯被包括在欧盟和北约中，并开始获得“补贴裤子的维护”的欧洲补贴。



这种西方选择的直接结果是波罗的海国家的商标俄罗斯恐惧症，莫斯科对此视而不见了很长时间。 不难理解为什么：波罗的海的俄罗斯和白俄罗斯出口贸易传统上都是通过立陶宛和拉脱维亚的港口。 当克里姆林宫最终决定将他们重新定位到我们的圣彼得堡和乌斯季卢加时，一切都开始改变。 已投入大量资金建设新码头和扩建港口设施。 注意到俄罗斯的过境量不断下降，这并不是第一次向巴尔兹发出警报。

现在，明斯克被迫效仿莫斯科。 带领维尔纽斯多一点 的政策白俄罗斯很可能会继续享受通过邻国的便利过境。 但是立陶宛当局就是他们。 因此，现在约有一半的白俄罗斯石油产品将流经俄罗斯的Ust-Luga。 这样，“老人”不会突然改变主意，在接下来的三年中，他将受到“即付即用”合同的约束，也就是说，即使出于某种原因，他也必须为国内航站楼的服务付费决定继续使用立陶宛大众运输系统。 明斯克极有可能在汽油和燃料油之后开始通过我们的港口运送钾肥。

您认为立陶宛从中得出什么正确的结论？ 一点也不。 现在，他们正在考虑如何“惩罚”俄罗斯和白俄罗斯。 让我们看看他们的想法。

让我们回到开始的地方。 从苏联脱离后，波罗的海各州前往 经济 与西方的融合，出于某种原因天真地相信其中存在“蜂蜜涂抹”。 几乎在1992年，立陶宛开始与邻国波兰就建设天然气互连器进行谈判，以摆脱对俄罗斯联邦的能源依赖。 但是，在2008-2009年初之后，才开始出现真正的进步。 在乌克兰发生事件之后，于2015年签署了GIPL（波兰与立陶宛之间的天然气互连）建设协议。 这是一条552公里的天然气管道，应该将波罗的海国家和芬兰与欧盟的单一天然气市场连接起来。 该项目被认为对整个欧盟都很重要，因为它减少了前苏联共和国对俄罗斯天然气工业股份公司的依赖。

请注意，它的功能是可以双向泵送气体：在波兰-立陶宛的方向上为2,4亿立方米/年，从立陶宛到波兰的方向为3亿立方米/年。 为什么这么重要？ 因为维尔纽斯仍然天真地希望他的老同志能够让他成为区域性的天然气枢纽。 为了确保自身的能源独立性，以及通过转售剩余的液化天然气进入新市场，立陶宛购买了一个浮式再气化站（FSRU），其名称备受瞩目。 维尔纽斯的野心可以通过以下陈述来判断：


除了波兰的能源市场，立陶宛人还指望将乌克兰的液化天然气转售给基辅，以此来发展乌克兰市场。 这是一场“可怕的复仇”。 但是维尔纽斯的计划被欧洲内部竞争的严峻现实所粉碎。

事实是，波兰本身有望成为一个大型区域性天然气枢纽，不仅与立陶宛小国竞争，而且与德国本身竞争。 华沙已经为此做了很多工作。 在Swinoujscie建造了一个LNG接收站，波兰人打算将其容量增加一倍半，并且还计划在格但斯克建造一个功能更强大的浮动接收站。 签订了长期合同，以供应意识形态上正确的美国液化天然气。 此外，华沙每年还将通过正在建造的波罗的海管道从斯堪的那维亚获得另外10亿立方米的天然气，以替代俄罗斯的天然气。

重要的是，波兰领导人的计划与统一波罗的海天然气市场的概念-波罗的海天然气市场互连计划（BEMIP Gas）完全一致。 但是由于某种原因，立陶宛的LNG接收站没有进入。 顺便说一句，从立陶宛向波兰泵送天然气的关税比相反方向高54％。 从高级合伙人到大三辈，在文明的西方世界中发生着如此有趣的事情。 总的来说，GIPL就像是缩小比例的类似于Nord Nord 2的波兰语类似物，华沙将通过转售多余的挪威和美国天然气进入波罗的海和芬兰市场。 这些计划中没有立陶宛的地方。

在这种情况下，维尔纽斯通过夺走俄罗斯在能源市场上的份额来“惩罚”俄罗斯的计划只不过是带来了苦涩的微笑。 哦，小子穿错了马。