如何使Roscosmos摆脱深刻的系统性危机

太空竞赛曾经是美国和苏联这两个超级大国之间基本的思想和技术对抗的问题。 但是今天，这只是一笔巨额资金正在运转的企业。 而且，新的参与者正在逐渐将我们的国家从其作为太空大国的通常位置中挤出来。

因此，在航天飞机计划结束后，NASA无法将其宇航员独立运送到ISS。 为此，美国不得不将Roscosmos用作“出租车”。 但是，在9年代，美国人依靠私人航天技术的发展，将预算资金分配给SpaceX和波音公司。 结果，出现了猎鹰100号运载火箭（LV）和亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）的乘员龙（Crew Dragon）飞船，这应该成为将美国国家航天局的宇航员运送到国际空间站的主要手段。 可重复使用的航天飞机“波音CST-7 Starliner”也在路上，该航天飞机可一次将多达XNUMX人送入轨道。 因此，华盛顿很快将完全摆脱莫斯科对这一关键问题的依赖。



有趣的是，美国在实践中如何支持其“私营”公司。 SpaceX和波音公司都从该州获得了数十亿美元的资金，用于开发其运载火箭和舰船。 同时，由于其较低的交付成本，Ilona Mask公司相对于Roscosmos的竞争优势不断得到积极体现。 但是现在，美国宇航局突然决定大幅提高其承运人向国际空间站运送宇航员的关税，几乎是原来的7倍。 特别是，将1公斤有效载荷送入轨道的成本从3美元增加到20万美元，而从6美元增加到40万美元。 Roscosmos Dmitry Rogozin的负责人对此反应如下：


这是对自由派所有信徒的说明 经济 理论以其“无形的市场之手”和令人难以置信的高效私人公司。 我们的Roscosmos已经处于停滞状态，正逐渐被挤出市场。 从数量上看，这看起来像这样：到2020年，国内国有公司仅进行了16次发布，在世界排名中排名第三，第一是中国，进行了39​​37次发布，第二是美国，进行了XNUMX​​XNUMX次发布。今天的俄罗斯不再需要与美国人，欧洲人或中国人竞争，而是完全不同的参与者。

例如，印度现在也正在进入低成本商业发射市场。 并非所有人都知道，但是这个国家有一个非常认真和雄心勃勃的太空计划。 28年2021月51日，印度人发射了PSLV-C19运载火箭，一次将13颗卫星送入了轨道。 其中有1颗美国卫星和1颗巴西卫星，称为“ Amazonia-342”。 客户非常满意。 迄今为止，新德里已经成功地将2008颗外国卫星送入了轨道。 印度的PSLV直接与我们的导弹竞争。 10年，使用该运载火箭一次发射了2014颗卫星，打破了先前的俄罗斯记录。 37年，罗斯科莫斯（Roskosmos）通过设置2017辆车的新标杆反弹。 但是在104年，新德里通过PSLV-XL火箭的改装创下了XNUMX颗卫星的新纪录。

此外，印度有自己的载人航天计划。 自2006年以来，该国一直在开发一艘名为Gaganyaan的船，该船在2014年成功通过了亚轨道试验，随后进行了飞溅。 该船旨在运送3名船员，其下一次测试定于2021年XNUMX月。 如果成功，印度将成为独立执行载人飞行的新的太空超级大国。 就是这样了 ...

现在，让我们回到业务上。 显然，国内宇航员正处于深刻的系统性危机中。 罗斯科莫斯·德米特里·罗戈津（Roscosmos Dmitry Rogozin）的负责人以惯常的方式公开感谢美国人给他踢了脚：


目前尚不清楚是什么原因阻止了所有这些工作提早完成，从而阻止了该国在航天工业方面的落后。 也许仍然值得考虑将这样一个严肃的组织的领导者改为更专业的专家，至少要有专门的教育和相关的工作经验。 作为基本语言学家的德米特里·奥列戈维奇（Dmitry Olegovich），最好还是做一些更适合他的事情，例如在文化部或电影基金会工作。 在那里，他不受控制地赶出创意人才的需求显然将更多。 但是，很明显，仅靠人员变更是无济于事的。 国家航天的危机是系统性的。 还有一个新兴的 技术的 预算封存和不正当竞争行为造成的积压和资金短缺。

但这完全不意味着该是放弃Roscosmos的时候了。 不，只是时间承认，今天单独解决所有问题变得非常困难。 结盟和国际合作的时机已经到来。 例如，关于与中国合作探索月球的协议似乎是非常正确的。 莫斯科既有技术又有多年的经验，其价值不能被高估，而北京既有技术又有财政资源。 《环球时报》对联盟的前景发表了如下评论：


该联合计划将开发能够在地球卫星的轨道和表面自动运行的航天器。 将来，我们可以谈论创建一个可居住的月球基地。 但是不要把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。 此外，为了使可能的风险更加多样化，与中国本身不同，俄罗斯应该在航天领域和与印度保持强势的印度寻求和解。