问题出在他们意想不到的地方:俄罗斯如何应对缺乏轮机的问题
我将继续发表一系列有关机队状况的文章,尤其是其表面部分。 从这里开始.
截至目前,海军订购的11356艘Project 2014R舰船中有7艘在俄罗斯海军服役。 “格里戈罗维奇海军上将”号,“埃森海军上将”号和“马卡洛夫海军上将”号护卫舰在71年事件发生前设法接收了乌克兰的发动机,并成为黑海舰队的一部分(甚至在叙利亚登机)。 “海军上将”系列剩下的三艘护卫舰-“布塔科夫”,“伊斯托明”和“科尔尼洛夫”在加里宁格勒造船厂“扬塔尔”处于不同的保护准备状态。 它们最初是为波罗的海舰队设计的。 但由于乌克兰拒绝提供由俄罗斯付款的M8,45N发电厂,尼科拉耶夫国营企业NPKG Zorya-Mashproekt生产(该机组包括两台DS59燃气涡轮发动机,容量为22 hp和两台DS60,9),其建造被冻结。燃气涡轮发动机DTXNUMX,容量为XNUMX hp,总容量为XNUMX hp)。 有鉴于此,甚至考虑将其出售给印度海军。
7年前被视为是不受欢迎的机会的事情在2019年实现了。 我们将未加工的护卫舰出售给印度,尽管我们最初是为自己建造的。 对于那些被遗忘的人,我会提醒您,早在2016年11356月,在俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)访问印度期间,签署了俄印政府间协议,规定为印度海军建造3艘XNUMX号护卫舰,其中XNUMX艘护卫舰其中两艘将在加里宁格勒的波罗的海“ Yantar”造船厂建造,另外两艘将在印度造船厂建造(最有可能的候选人是维沙卡帕特南的国有印度斯坦造船有限公司(HSL))。 当时,该协议的总成本估计为XNUMX亿美元,但是由于价格差异和价格因素,该问题的谈判被推迟了。 政治 问题(您自己知道哪些)。 据报道,2017年990月,俄罗斯方面提交的价格报价(为两艘俄罗斯制造的护卫舰提供XNUMX亿美元的价格)不适合客户,因为事实证明,两艘印度制造的护卫舰的成本要高得多。超过此金额(尽管已为转帐作了规定) 技术 以及当地员工的培训)。 结果,截至2018年2,2月,据印度方面称,价格降至950亿美元(包括XNUMX亿美元用于俄罗斯建造的船),但从未在印度签署建造两艘护卫舰的合同。
俄罗斯制造的护卫舰的情况直到17年2017月7日才浮出水面,印度政府国防采购委员会批准从乌克兰购买11356艘护卫舰的两套M76H燃气轮机,价格为2019万美元,乌克兰去了。 这大大简化了我们的任务。 到那时,已经很清楚了,我们不会(直接或通过垫片公司)接收乌克兰的发动机。 这项任务是由雷宾斯克的发动机制造商完成的,以便掌握车队必需的发电厂的生产。 但这很容易说-掌握发行版。 实际上,一切都变得更加复杂。 就连俄罗斯联邦总统在XNUMX年XNUMX月与俄罗斯人的直线对话中也被迫承认这一点:
我们不得不(并且由于对我们的制裁而这样做了)去思考我们在高科技领域需要做什么以及如何做 经济... 这迫使我们甚至发展那些以前没有能力的领域。 我谈到了这一点,现在我可以重复一遍。 假设我们在RSFSR(在苏联)中以及在新俄罗斯从未拥有过国内船用发动机制造厂,我们是在国外购买的。 事实证明,仅仅能够生产发动机还远远不够,船用发动机是一个特殊的故事,是一门独立的科学,一门独立的分支,一门独立的能力。 我们已经在几年内做到了。 我们拥有自己的引擎,不仅不逊色,而且在某些方面还优于西方同行……)。
麻烦来自于没有等待
如果普京本人已经开始谈论这个话题,那么值得更详细地强调这个话题。 动力装置是船舶的心脏,没有它,它就变成了无用的漂浮金属,无论它装有哪种武器,敌机和导弹的容易被捕食,以及船员的潜在坟墓。 不用说,通过拒绝为美国海军的需求供电,我们的“伙伴”不仅击中了我们,而且击中了我们的内心。 这样做的结果是暂停了已经连续发射的舰船的建造(11356和22350号项目的护卫舰和20385/20386号项目的护卫舰),导致配备有卡利布巡航导弹的攻击舰的短缺。叙利亚。
因此,在2018年XNUMX月,有一段时间我们的军事特遣队在特区拥有的只有两艘Varshavyanka柴油电力潜艇,每艘都携带XNUMX架Calibre-PL。 为了填补这个漏洞,该司令部甚至不得不将小型导弹舰(MRK)驱赶到叙利亚海岸。 派遣近海区域的船只跨越数个海洋。 这在苏联时代从未发生过,这证明了我们海军出现的最严重的危机,而这最大程度地促成了我们从乌克兰宣誓就职的“朋友”和西方的“伙伴”。 洋基人看着这个,只是高兴地眨了眨眼。
甚至到了2018年622月发生的极其令人不快的事件,俄罗斯国防部选择不做广告,以谨慎的话语``平滑角落''。 MRK“ Vyshny Volochek”从叙利亚回国,途经博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。 而且他受到的伤害不在与敌人的战斗中。 中国制造的CHD20V16柴油发动机还存在其他问题,他们开始替代进口的德国MTU 4000V90M622将其作为进口替代品的一部分投放到俄罗斯船只上(德国人出于与乌克兰人相同的原因拒绝了他们的柴油)。 中国同志拥有的CHD20V622发动机似乎“几乎像德国人一样”(他们在许可下生产了过时的德国道依茨TBD4柴油发动机的副本),但实际上在最坏的意义上却是“真正的中国人”这个词。 事实证明,它们更加贪婪,可靠性较低,无法在强制模式下工作。 许多专家反对这种“进口替代”,因为“中国人”必须“控制”已经完成的船体的设计,而且还因为这种发电厂无法提供军舰所需的速度。 对他们的运动资源存有疑问,不幸的是,这是完全合理的。 专家们没有听完,没有再听到XNUMX起事故(这次是在FSB边境服务局的船只上)。 结果,进口替代的全部负担落在了雅罗斯拉夫尔和科洛姆纳的汽车制造商以及圣彼得堡PJSC“兹韦兹达”上。
建设者的壮举
最初,项目11356的护卫舰配备了Nikolaev GP NPKG Zorya-Mashproekt生产的乌克兰M7N.1E燃气轮机单元(燃气轮机单元),该汽轮机单元由四个燃气轮机和位于两个机舱的五个变速箱组成。 行进室装有两台DS-71经济型涡轮机(每台容量为8,45 hp),带有两个PO63变速箱和一个辅助Р1063变速箱,使每个涡轮机可同时在两个螺旋桨上工作。 加力燃烧室装有两个全速DT-59.1涡轮机(每个22 hp)和两个RO58单速齿轮箱。 同时,整个发电厂通过两个轴和两个固定螺距螺旋桨(FPP)上的复杂齿轮箱,按照COGOG方案运行(加力燃烧器和主发动机分别运行)。 主电厂(主电厂)的总功率为2 x 30,45千hp。 (60,9 hp)。
您会发现这有多困难。 雅罗斯拉夫尔(Yaroslavl)发动机制造商以前没有做过这样的事情。 由于“海军上将”以不同程度的准备状态站在“ Yantar”的种群上,占领了它们,从而使工厂的速度减慢并使其遭受损失,这一事实使情况进一步复杂化,在失败的背景下2011-2020年GPV(国家军备计划)的报告,没有收到他在叙利亚所需的海洋级舰队,看起来已经像鲜花一样。 看着这一切的非兄弟只能抚摸他们的手,尤其是因为他们已经收到了未交付的电厂的预付款,并且不打算将其归还(让俄罗斯联邦先将克里米亚归还给他们! )。
为了让您完全了解情况,我只提供有关战舰准备就绪的数据。 “巴塔科夫海军上将”号于2013年100月铺设,建筑被冻结,准备就绪程度为2013%,但没有发动机,被围在墙上。 成立于2013年XNUMX月的“伊斯托明海军上将”的情况是一样的,只是建筑水平更低。 在那里,许多设备的安装,尤其是与机房有关的设备甚至没有开始安装。 该系列的第六艘护卫舰“海军上将科尼洛夫”号于XNUMX年XNUMX月放下,但由于无法继续建造,已准备好的部队和构筑物被搁置。 没有人赶时间-船上没有发电厂(主要发电厂)。 工厂闲置。 乌克兰兴高采烈地搓手。 美国人也怀着难以掩饰的喜悦看着这件事。 生活很好!
截至2014-15年度,雷宾斯克PJSC“ UEC-Saturn”生产的燃气轮机发电厂处于研发阶段。 雅罗斯拉夫尔(Yaroslavl)发动机制造商为这些目的迅速提议使用他们正在开发的全模式燃气轮机单元MA4,该单元由70台最大功率为14 hp的燃气轮机M2FRU组成,按照2 + 56方案布置,总容量为11356万马力,但考虑到开发变速箱所需的时间,该变速箱的生产和开发委托给PJSC“ Zvezda”(圣彼得堡)以及时间为了将上述发动机微调至该系列(到目前为止,仅在进行台架试验),预计在2021-22年之前将Rybinsk电厂安装在未完成的护卫舰项目XNUMXR上。
联合造船公司(USC)总裁阿列克谢·拉赫曼诺夫(Alexei Rakhmanov)间接证实了这一点,他说:
在燃气涡轮发动机上,我们正在按照计划进行工作,由NPO Saturn生产的首批发动机将获得项目22350的护卫舰,然后是护卫舰,具有动态支持原理的船只,到2018年中期,它们将用于建造护卫舰。项目11356。
他在2016年22350月说了这一点。 那些。 我将其翻译给公众,第一个来自雷宾斯基的家用燃气涡轮发动机将接收20386项目的大型护卫舰,然后接收11356项目的护卫舰,然后才转向XNUMXR项目的轻型护卫舰。
因此,这对我们来说并不难过,但是将现成的海军上将“ Butakov”和“ Istomin”出售给印度一方对我们而言是一种救助。 他们已经分别获得了名字-“ Tushil”和“ Tomala”。 这笔钱已于25年2019月2024日全部转入USC账户。 第六海军上将的命运-“科尼洛夫”仍然是个问题。 以前已经发射过的护卫舰又在库存上进行了养护,自去年以来一直在进行工作,印度海军代表已经访问了加里宁格勒,以检查事态。 在4年上半年规定了将成品护卫舰转移给客户的时间。 我引用的是FSMTC(军事技术合作联邦服务)。 她还介绍了印度造船厂的情况,该造船厂将在我们的专家的帮助下掌握自己的护卫舰生产。 这是果阿船厂有限公司的船厂(正在等待Severny PKB的技术文档)。 结果,印度将至少再收到11356艘22350项目的护卫舰。 可能已经减少了对它们的工作,优先使用项目20386M的大型护卫舰,项目22800的护卫舰和项目XNUMX“ Karakurt”的MRK。
原则上,考虑到汤匙在晚餐上的价格昂贵,这可能不是最糟糕的解决方案。 轻型护卫舰项目11356R应该可以解决由于22350型重型护卫舰推迟发射而引起的问题,顺便说一下,这些项目也受到乌克兰燃气涡轮发动机和雷宾斯克发动机制造商的缺乏的影响已经通过创建和测试容量为90,27,5 hp的M10FR燃气涡轮发动机解决了这些问题,该发动机与巡航的Kolomna柴油发动机49D2018一起取代了常规安装在大型护卫舰上的Nikolaev产品。 这使俄罗斯联邦副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)于XNUMX年XNUMX月宣布,俄罗斯已经完全克服了对乌克兰军舰发动机供应的依赖,这一问题“最终解决”。
参考:M90FR与Kolomna的10D49巡航柴油发动机一起构成了M55R船用燃气轮机单元(KGA)。 “戈尔什科夫海军上将”型护卫舰的柴油燃气轮机发电厂包括两个这样的KGA(即,M90FR需要两艘)。
让我提醒您,该系列“主舰戈尔什科夫”号的主护卫舰,就像第一个系列“海军上将卡萨托诺夫”一样,甚至在2014年事件之前就已经从乌克兰人那里获得了推进系统。 但是剩下的“海军上将”并不幸运,他们不得不等待雷宾斯克引擎制造商的产品,并且他们中的第一个“海军上将戈洛夫科”号已经收到了它(第一个KGA于去年XNUMX月安装在船上年,第二年-今年一月),现在该护卫舰正准备进行系泊测试。
根据Mil.Press FlotProm的说法,另一台M90FR发动机(KGA-MA3)在土星生产,用于护卫舰Daring(后来更名为Mercury,项目20386,排量3吨),正在“ Severnaya”的同一地方制造Verf”(圣彼得堡)。 但是,直到400-2021年才开始在战舰上对俄罗斯燃气涡轮发动机进行测试。 M2022FR的台架试验正在进行中。 如果一切按计划进行,则90计划的第三护卫舰和第四护卫舰戈洛夫科将军和伊萨科夫将军将分别于22350年至2022年移交给舰队。 克尔维特“冒险”计划在2023-2021年交接(定于22年28月2016日)交出。
便宜又生气!
结合以上内容,就轻型护卫舰系列的需求而言,就其在远海地区所解决的任务而言,并考虑到其在制造时的技术落后性,就变得令人怀疑。 汤匙是晚饭的好选择,后来(2010年)我们恢复了我们的项目,该项目在上世纪70年代末在各个方面都取得了成功,项目636.3“ Varshavyanka”的柴电潜艇发射升空一系列13艘潜水艇,其中8艘已经服役,装备了其巡航导弹“ Caliber-PL”(弹药为4 CR),以及装备有“ Caliber-NK”柴油机的11356R轻型护卫舰,项目636.3的电动潜艇廉价而愤怒地将我们的想法传达给了潜在的敌人。 在2014年至2016年期间,其中六艘成为黑海舰队的独立潜艇旅的一部分,另外两艘加入了太平洋舰队的潜艇旅,从而明确了我们的兴趣范围(其余五艘柴电潜艇)将会在未来三年内转移到舰队,特别是四艘太平洋舰队和一艘BF,而前两艘已经分别在2021-2022年)。 11356R号轻型护卫舰被要求执行相同的任务,但没有成功-敌人进行了干预。 现在已经浪费了时间,这些任务仍然便宜又开朗,但是20386 URO护卫舰和22350 URO大型护卫舰将能够在现代技术基础上解决。
因此,提前购买我们的非流动性产品的印度人以正确的方式来了。 是的,我们的问题也更少了,因为在项目指定的地点安装电厂要比为俄罗斯新建的电厂“塞住”现成的“海军上将”建筑物便宜得多,而且成本更低。 顺便说一句,印度人已经与乌克兰人签订了一份合同,以供应Zorya-Mashproekt生产的大量燃气轮机设备。 合同于2019年2月在德里签署。 供应的产品范围包括燃气涡轮发动机,变速箱和用于它们的备用零件组。 该设备适用于印度海军所属的各种级别的舰船。 此外,已签署的合同还为印度专家提供了有关燃气轮机运行和工程支持方面的培训。 让我们搁置一句,狡猾的乌克兰人实际上卖了两次相同的发动机(即使在迈丹之前,俄罗斯联邦他们还是从俄罗斯联邦获得了XNUMX亿卢布的预付款,代理主席图尔奇诺夫拒绝这样做,像这样-都不是GTU ,没有钱也没有钱,他们无能为力!)。
这些船的出现应该扩大了俄罗斯海军在地中海,中大西洋和北大西洋以及北极地区的能力,并扩大了印度海军在印度洋和邻近海洋的能力。 这些是命运的沧桑。
我必须杜绝这一点。 但是故事还不止于此。 故事的结尾在下一篇文章中。
- 弗拉基米尔·沃尔康斯基
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