俄罗斯将让“乌克兰空间”多一点

在困境中的苏联火箭上



乌克兰是世界火箭发射的中心之一。 是的，过去。 R-36M洲际弹道导弹是在第聂伯河（前第聂伯罗彼得罗夫斯克）的尤日诺耶设计局开发的，在西方被亲切地称为“撒旦”。 它是世界上最强大的战斗导弹系统，即使到现在，它也是俄罗斯核三合会的主要组成部分之一。 在将要清理的R-36M的基础上，他们制造了乌克兰-俄罗斯的运载火箭“第聂伯”，其后发射了22枚。 在它的帮助下，来自140多个国家的20多个航天器被送入了轨道。 2016年，众所周知，俄罗斯将在第聂伯河开始时拒绝乌克兰的参与，而运载火箭本身将更名为贝加尔湖。 友谊的历史已经结束。

第聂伯罗不是乌克兰火箭工业中唯一的亮点。 “除我们之外，泽尼特也许是下一个最好的武器，”当时的埃隆·马斯克（Elon Musk）谈到现有导弹的最佳武器时说道。 不用说，泽尼特（Zenit）可以追溯到苏联时代。



坦率地说，对于现代乌克兰来说，从头开发新的运载火箭是一项不可能的任务。 与 经济，而且纯属科学技术 双方。 而且，即使出现这样的产品，它也不可能比现有的导弹更经济，并且能够将它们挤出发射市场。 最好的证据是新型俄罗斯安加拉（Angara）A5，其目前的价格是经过时间考验的质子的两倍，更不用说可重复使用的猎鹰9了。但是俄罗斯比乌克兰拥有更多的机会。

巴西电视节目和加拿大梦

然而，尝试创造自己的东西并没有停止。 2003年，乌克兰-巴西的“ Cyclone-4”项目开始实施，该项目涉及在Alcantara发射中心使用它开发一种新型的轻型运载火箭。 “ new”一词只能在保留时使用，因为事实上，火箭原本应该成为R-36家族的又一代表。 2015年，众所周知，巴西冻结了该项目，尤日诺耶设计局也被发现欺诈案。 乌克兰国家安全与国防委员会最高拉达成员安德烈·泰特鲁克（Andriy Teteruk）表示：“由于我们方面竭尽全力阻止该合同，而只是偷钱，因此该合同遭到了破坏。”



传奇故事并没有就此结束。 2017年，南极设计局宣布正在开发基于Cyclone-4的两级Cyclone-4M导弹。 该项目的资金将落在加拿大的Maritime Launch Services的肩上。 该宇宙运动将位于加拿大新斯科舍省的大西洋海岸。 2020年被指定为导弹综合体投入试运行的计划日期。 根据开发商的声明，Cyclone-4M将能够向低参考轨道发射5吨货物。 第一阶段在煤油上进行液氧氧化，第二阶段使用庚基和戊基。

在``重型''领域几乎完全占据猎鹰9的时代，制造经济的中产阶级火箭的想法并非没有道理。 当然，即使有了改进的Zenit，Yuzhnoye也将无法与SpaceX竞争。 另一个问题是，新的“ Cyclone”项目与旧的“ Cyclone”项目一样，均不受任何支持。 没有人，没有任何东西可以保证其执行。 早些时候，媒体报道说，该计划获得了总部位于加利福尼亚的联合天堂公司的资助，后者专门从事火箭燃料的开发。 众所周知，“海上发射服务”打算“用自有资金并借助从商业渠道获得的金融投资”为该项目供资。

这一切都比较模糊。 在没有确定的合同的情况下，包括生产大量导弹的合同，谈论该项目的前景毫无道理。 此外，在我们眼前是“成功的”乌克兰-巴西合作的一个例子，此外，该合作是在乌克兰更容易的时期开始的。



顶峰还是俄罗斯的希望

在困难条件下，Yuzhnoye设计局的真正救助是与俄罗斯公司S7 Group的合同，后者为海上发射综合体提供了十二枚泽尼特导弹。 早些时候，我们记得该控股公司成为浮动宇宙法的唯一所有者。 实际上，它的所有者别无选择：只有乌克兰导弹适合海上发射。 乐观地预定在2019年使用新型火箭进行首次发射（官僚主义的问题可能会大大改变它）。

另一件事很重要。 S7集团本身将真力时（Zenith）火箭视为通往有前途的俄罗斯“联盟号”（Soyuz-5）火箭运行的中间环节，该火箭也应该获得海上发射宇宙飞船的版本。 但是最近德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）明确表示，无限期推迟新火箭的制造，而且很有可能，它“根本没有用”，因为它被证明是已经存在并且与新的泽尼特相去甚远。



因此，要么S7将继续购买和操作乌克兰导弹，要么将其完全出售海上发射。 值得再次提醒的是，根据Zenit的估计，其中约70％由俄罗斯零件组成，包括俄罗斯RD-171发动机。 在这种相互融合的水平上，问题将主要在于 政治 尽管“海上发射”已经是一个私人项目。 另一个问题是，以尤兹马什（Yuzhmash）为代表的火箭制造商是否能够为客户制造所需数量的运载工具，即使该批次仅限于最初的十二个单位（与许多其他乌克兰“巨人”一样，企业的地位也令人羡慕）。 未来几年，我们将收到所有这些问题的答案。 最后，没有人会永远压低海上发射计划：这是无利可图的，而且毫无意义，因为宇宙观的资源不是无限的。

没有打破通往欧洲的窗口

欧洲运载火箭Vega已成为欧盟和乌克兰的地标。 有了它，欧洲航天局（ESA）收到了轻型运载火箭并关闭了所有类别的运载火箭的整个生产线。 乌克兰得以找到其他客户。 该项目的实际意义是将小型卫星经济地送入轨道。 花了25年的时间开发出超过700亿欧元的预算火箭，为首次发射做好了准备。

结构上，“ Vega”有四个阶段。 他们中的最后一个-AVUM-装备了非低温火箭发动机RD-843，该发动机是由尤日诺伊设计局制造的，并由尤日马什企业制造。 他采用正向进给系统进行了多次驱动。 不对称二甲基肼用作燃料，四氧化二氮用作氧化剂。 截至去年XNUMX月，该发动机已成功用于XNUMX次轨道发射。



在这一点上，显然，乌克兰-欧洲“爱”的历史将结束。 2017年53月，EKA拨款843万欧元用于Vega Evolution计划。 其含义是为RD-2019创造替代产品。 原因很简单，很好地反映了现代火箭技术的发展趋势。 事实证明，以苏联后备力量为基础的发动机对环境不友好，现在必须由欧洲的发展来代替。 在该项目的框架内，德国航空航天技术局打算与意大利人合作。 假设用于新版本Vega-C火箭的改进的第四阶段AVUM +将在XNUMX年出现。 据推测，Yuzhnoye设计局没有允许创建替代方案的技术，并且它们不会在可预见的将来出现。

底线是什么？ 对于乌克兰当局来说，航天工业是一个臭名昭著的手提箱，没有把手：难以携带，可惜离开。 苏联的发展正在引起合作伙伴越来越少的兴趣，但是根本上没有什么新鲜事物。 同时，乌克兰精英不急于公开承认这些事实。 毕竟，问题首先在于声誉方面：当局不希望另一块石头飞入他们的花园。 而且，在选举前夕。