俄罗斯将让“乌克兰空间”多一点




在困境中的苏联火箭上

乌克兰是世界火箭发射的中心之一。 是的,过去。 R-36M洲际弹道导弹是在第聂伯河(前第聂伯罗彼得罗夫斯克)的尤日诺耶设计局开发的,在西方被亲切地称为“撒旦”。 它是世界上最强大的战斗导弹系统,即使到现在,它也是俄罗斯核三合会的主要组成部分之一。 在将要清理的R-36M的基础上,他们制造了乌克兰-俄罗斯的运载火箭“第聂伯”,其后发射了22枚。 在它的帮助下,来自140多个国家的20多个航天器被送入了轨道。 2016年,众所周知,俄罗斯将在第聂伯河开始时拒绝乌克兰的参与,而运载火箭本身将更名为贝加尔湖。 友谊的历史已经结束。

第聂伯罗不是乌克兰火箭工业中唯一的亮点。 “除我们之外,泽尼特也许是下一个最好的武器,”当时的埃隆·马斯克(Elon Musk)谈到现有导弹的最佳武器时说道。 不用说,泽尼特(Zenit)可以追溯到苏联时代。



坦率地说,对于现代乌克兰来说,从头开发新的运载火箭是一项不可能的任务。 与 经济,而且纯属科学技术 双方。 而且,即使出现这样的产品,它也不可能比现有的导弹更经济,并且能够将它们挤出发射市场。 最好的证据是新型俄罗斯安加拉(Angara)A5,其目前的价格是经过时间考验的质子的两倍,更不用说可重复使用的猎鹰9了。但是俄罗斯比乌克兰拥有更多的机会。

巴西电视节目和加拿大梦

然而,尝试创造自己的东西并没有停止。 2003年,乌克兰-巴西的“ Cyclone-4”项目开始实施,该项目涉及在Alcantara发射中心使用它开发一种新型的轻型运载火箭。 “ new”一词只能在保留时使用,因为事实上,火箭原本应该成为R-36家族的又一代表。 2015年,众所周知,巴西冻结了该项目,尤日诺耶设计局也被发现欺诈案。 乌克兰国家安全与国防委员会最高拉达成员安德烈·泰特鲁克(Andriy Teteruk)表示:“由于我们方面竭尽全力阻止该合同,而只是偷钱,因此该合同遭到了破坏。”



传奇故事并没有就此结束。 2017年,南极设计局宣布正在开发基于Cyclone-4的两级Cyclone-4M导弹。 该项目的资金将落在加拿大的Maritime Launch Services的肩上。 该宇宙运动将位于加拿大新斯科舍省的大西洋海岸。 2020年被指定为导弹综合体投入试运行的计划日期。 根据开发商的声明,Cyclone-4M将能够向低参考轨道发射5吨货物。 第一阶段在煤油上进行液氧氧化,第二阶段使用庚基和戊基。

在``重型''领域几乎完全占据猎鹰9的时代,制造经济的中产阶级火箭的想法并非没有道理。 当然,即使有了改进的Zenit,Yuzhnoye也将无法与SpaceX竞争。 另一个问题是,新的“ Cyclone”项目与旧的“ Cyclone”项目一样,均不受任何支持。 没有人,没有任何东西可以保证其执行。 早些时候,媒体报道说,该计划获得了总部位于加利福尼亚的联合天堂公司的资助,后者专门从事火箭燃料的开发。 众所周知,“海上发射服务”打算“用自有资金并借助从商业渠道获得的金融投资”为该项目供资。

这一切都比较模糊。 在没有确定的合同的情况下,包括生产大量导弹的合同,谈论该项目的前景毫无道理。 此外,在我们眼前是“成功的”乌克兰-巴西合作的一个例子,此外,该合作是在乌克兰更容易的时期开始的。



顶峰还是俄罗斯的希望

在困难条件下,Yuzhnoye设计局的真正救助是与俄罗斯公司S7 Group的合同,后者为海上发射综合体提供了十二枚泽尼特导弹。 早些时候,我们记得该控股公司成为浮动宇宙法的唯一所有者。 实际上,它的所有者别无选择:只有乌克兰导弹适合海上发射。 乐观地预定在2019年使用新型火箭进行首次发射(官僚主义的问题可能会大大改变它)。

另一件事很重要。 S7集团本身将真力时(Zenith)火箭视为通往有前途的俄罗斯“联盟号”(Soyuz-5)火箭运行的中间环节,该火箭也应该获得海上发射宇宙飞船的版本。 但是最近德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)明确表示,无限期推迟新火箭的制造,而且很有可能,它“根本没有用”,因为它被证明是已经存在并且与新的泽尼特相去甚远。



因此,要么S7将继续购买和操作乌克兰导弹,要么将其完全出售海上发射。 值得再次提醒的是,根据Zenit的估计,其中约70%由俄罗斯零件组成,包括俄罗斯RD-171发动机。 在这种相互融合的水平上,问题将主要在于 政治 尽管“海上发射”已经是一个私人项目。 另一个问题是,以尤兹马什(Yuzhmash)为代表的火箭制造商是否能够为客户制造所需数量的运载工具,即使该批次仅限于最初的十二个单位(与许多其他乌克兰“巨人”一样,企业的地位也令人羡慕)。 未来几年,我们将收到所有这些问题的答案。 最后,没有人会永远压低海上发射计划:这是无利可图的,而且毫无意义,因为宇宙观的资源不是无限的。

没有打破通往欧洲的窗口

欧洲运载火箭Vega已成为欧盟和乌克兰的地标。 有了它,欧洲航天局(ESA)收到了轻型运载火箭并关闭了所有类别的运载火箭的整个生产线。 乌克兰得以找到其他客户。 该项目的实际意义是将小型卫星经济地送入轨道。 花了25年的时间开发出超过700亿欧元的预算火箭,为首次发射做好了准备。

结构上,“ Vega”有四个阶段。 他们中的最后一个-AVUM-装备了非低温火箭发动机RD-843,该发动机是由尤日诺伊设计局制造的,并由尤日马什企业制造。 他采用正向进给系统进行了多次驱动。 不对称二甲基肼用作燃料,四氧化二氮用作氧化剂。 截至去年XNUMX月,该发动机已成功用于XNUMX次轨道发射。



在这一点上,显然,乌克兰-欧洲“爱”的历史将结束。 2017年53月,EKA拨款843万欧元用于Vega Evolution计划。 其含义是为RD-2019创造替代产品。 原因很简单,很好地反映了现代火箭技术的发展趋势。 事实证明,以苏联后备力量为基础的发动机对环境不友好,现在必须由欧洲的发展来代替。 在该项目的框架内,德国航空航天技术局打算与意大利人合作。 假设用于新版本Vega-C火箭的改进的第四阶段AVUM +将在XNUMX年出现。 据推测,Yuzhnoye设计局没有允许创建替代方案的技术,并且它们不会在可预见的将来出现。

底线是什么? 对于乌克兰当局来说,航天工业是一个臭名昭著的手提箱,没有把手:难以携带,可惜离开。 苏联的发展正在引起合作伙伴越来越少的兴趣,但是根本上没有什么新鲜事物。 同时,乌克兰精英不急于公开承认这些事实。 毕竟,问题首先在于声誉方面:当局不希望另一块石头飞入他们的花园。 而且,在选举前夕。
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1 评论
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  1. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (尤里·瓦西里耶维奇) 14 July 2018 05:18
    +1
    乌克兰的空间,可以允许人们居住。 民族主义者,法西斯主义者和涵盖他们的当局-不。 但是我对谁说呢? 业务至上不相信吗? 询问格里夫... 扎绳