在西方,他们谈论了北海沿线交通的“天文增长”


苏伊士运河最近发生的事件,当时只有一艘停泊的集装箱船能够阻塞整个海上航线,这条航线占据了世界贸易的12%,因此 经济 许多国家遭受了重大破坏,因此需要寻找替代方案。 在这方面,《 Unz评论》的英文版强调了北海航线的重要性和前景。


这条路线很方便,因为这里的船只没有拥挤的威胁,而且俄罗斯的全球变暖和破冰船使北海路线成为从亚洲到欧洲往返运输货物的极具吸引力的海上贸易路线。 如今,推力能力高达60兆瓦的俄罗斯破冰船能够克服高达2,6米厚的冰山,而莫斯科计划建造更强大的舰船,使其能够全年航行于北冰洋。

北部路线沿线的交通量逐年增长。 因此,2014年的总量为4万吨,2018年为20万吨,一年后为30万吨,去年又增至31,5万吨(增长放缓与冠状病毒大流行有关) 。 弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)的任务是到2025年将该指标增加到80万吨,到120年增加到2030亿吨。

数量增长最大的是从欧洲到南亚的货物运输,即过境路线。 去年,有62艘船在此航行,船上载有1,28万吨货物。

尽管每年都有很大的波动,北海沿线的此类运输量的增长速度简直是天文数字。

-Unz评论指出,在不久的将来,北海之路的潜力将不断增加。
25 评论
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  1. 123 在线 123
    123 (123) 31 March 2021 21:12
    +3
    运输的“最大份额”仍然是天然气,然后是石油。 基础设施仍有待开发。 1,28万吨中的31,5万吨是非常具有说明性的数字,但每年62艘船的开始就不再是坏事。 我们需要致力于从亚洲到欧洲,中国,韩国,日本的“逆向”流动。
    1. 叶夫根尼·阿斯廷斯基 (叶夫根尼·阿斯廷斯基) 3 June 2021 13:01
      -1
      你不是俄罗斯人? 你从哪里读到来自俄罗斯的流量正在增长?
      1. 123 在线 123
        123 (123) 3 June 2021 13:28
        +1
        先学会礼貌。
  2. 钢铁工人 Офлайн 钢铁工人
    钢铁工人 31 March 2021 22:39
    -11
    沿着北海航线的此类交通的增长率简直是天文数字,

    这意味着所有产品的价格都会天文数字地上涨。
    1. 科费桑 Офлайн 科费桑
      科费桑 (瓦列) 1 April 2021 22:22
      -4
      沿着新南威尔士州的交通要贵30%左右。 (据彭博社统计,下降了36%)比通过苏伊士运河的路线上的运输要多。 尽管事实上,沿着北海路线的14公里比通过Suets的23公里要短。 据远东和北极地区发展部副部长亚历山大·克鲁蒂科夫(Alexander Krutikov)称,为了使北海航线更加顺畅! (他未指定多少“更多”)具有竞争力,该计划至少必须运行十年。

      根据克鲁蒂科夫的说法,“方案”是预算中用于使船只沿NSR航行的额外费用。 是的,是的...俄罗斯将不得不支付额外的费用! 这样的电话已经被听到。
      冒险? 支付额外费用以随着时间的流逝获利?
      如果这还没有发生,那么就狡猾地...

      根据自然资源部的说法,弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)的法令规定,到2024年将北海路线的货物周转量增加到每年80万吨,这被认为是可行的最大52万吨。

      因此,有很多项目,但大多数都处于亏损的边缘。 做什么的? 请求

      因此,炼钢厂是100%正确的
      1. 宇航员 Офлайн 宇航员
        宇航员 (圣桑尼奇) 7 April 2021 13:01
        0
        您可以坐着不做任何事情,收集自己的跳蚤并以它们为食 眨眼
      2. 米哈伊尔·阿列克谢耶夫 (Mikhail Alekseev) 2可能是2021 10:19
        0
        好吧,如果彭博社和克鲁蒂科夫这样决定-那么,是时候启动所有核动力金属船,并按千克分配给养老金领取者了。
      3. pol_pol Офлайн pol_pol
        pol_pol (弗拉基米尔·尼古拉耶维奇) 7可能是2021 18:14
        0
        无需向任何人支付额外费用。 必须使破冰船的布线免费,并以国家为代价维护破冰船。
        1. 科费桑 Офлайн 科费桑
          科费桑 (瓦列) 7可能是2021 19:23
          0
          一周后,有很多关于该主题的出版物。 包括将Rottenberg已经拥有的工厂的金属价格上涨(富拉拉还记得吗)与不仅在远东完成铁路的计划进行连接。 实际上,世界杯租用的价格仅会上涨。

          至于不信任彭博社,可以同意俄罗斯是否有自己的计算方法。 这曾经被称为项目可行性研究。 但是对它们一无所知。 现在,这是普京或其代理人的直觉决定。 我们在节省分析费用吗?
          也许这就是为什么尚不清楚哪个更好的原因-维护破冰船还是...

          顺便说一句,破冰船的行动主要是为了国防部的利益。 这里没有异议。
      4. 亚历山大·迪亚特洛夫(Alexander Dyatlov) (亚历山大·迪亚特洛夫) 19可能是2021 18:01
        0
        他是这么说的! 毕竟,您很快就会相信自己。 使用NSR时的货物保险费用确实比传统方式高。 其余的是一个坚实的好处。
    2. 叶夫根尼·阿斯廷斯基 (叶夫根尼·阿斯廷斯基) 3 June 2021 13:01
      0
      有什么联系?
  3. 亚历山大·贝顿金 1 April 2021 01:22
    +1
    目前,货物运输的主要部分是石油和天然气。 将来,计划扩大农产品和鱼类的运输。
    1. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
      布拉诺夫 (弗拉基米尔) 1 April 2021 08:48
      0
      毫无疑问,很长一段时间以来,来自远东的鱼类应该一直在不断地流向俄罗斯联邦的欧洲部分,即北海路线。
  4. kriten Офлайн kriten
    kriten (弗拉基米尔) 2 April 2021 09:30
    0
    闲聊...道路仍然需要安排,所以在20年后...
    1. 宇航员 Офлайн 宇航员
      宇航员 (圣桑尼奇) 7 April 2021 13:03
      0
      是的,沥青 wassat
  5. 海煎饼 Офлайн 海煎饼
    海煎饼 (海煎饼) 3 April 2021 00:47
    0
    我看着海上交通,但在北海航线上看不到多于一艘的船。
    1. pol_pol Офлайн pol_pol
      pol_pol (弗拉基米尔·尼古拉耶维奇) 7可能是2021 18:15
      0
      现在还不是夏天。 现在有什么船?
      导航从XNUMX月下旬到XNUMX月中旬。
  6. vlki5elev Офлайн vlki5elev
    vlki5elev (弗拉基米尔·基瑟列夫) 4 April 2021 12:38
    0
    需要重复
  7. AlexZN Офлайн AlexZN
    AlexZN (亚历山大) 5 April 2021 17:11
    -1
    尽管每年都有很大的波动,北海沿线的此类运输量的增长速度简直是天文数字。

    -Unz评论指出,在不久的将来,北海之路的潜力将不断增加。

    罗恩·凯娃·温兹(Ron Keeva Unz,20年1961月XNUMX日出生)是《 Unz评论》的主编和出版商,该网站宣传反犹太主义,大屠杀否认,阴谋论和白人至上材料。 除了Ounz自己的著作外,该网站还收录了白人至上主义者贾里德·泰勒(Jared Taylor)等文章。
    =====
    在西方,他们谈论了北海沿线交通的“天文增长” ...
  8. 伊万诺维奇_2 Офлайн 伊万诺维奇_2
    伊万诺维奇_2 (谢尔盖·普罗托波波夫) 8 April 2021 19:39
    0
    有趣的是,有没有人考虑过采取措施应对美国可能对NSR施加的制裁。 毕竟,有必要创建一个独立的支付系统和一个保险系统。 还是我们会再次踩耙?
    1. 电磁阀 Офлайн 电磁阀
      电磁阀 8 April 2021 22:53
      +1
      让我们记住。
      SMP是上世纪20年代初苏联领导层的想法。 对于该项目,创建了合资企业的船舶,飞机(相同的ANT-25),极地站。 但这是一个防御性很强的项目。 同时,在泰米尔和亚马尔发现了第一批碳氢化合物矿床。
      60年代中期。 顺便说一句,这些极地站原来是有价值的气象信息的提供者,以及水下油轮的项目(我将参考Tekhnika Molodyozhi杂志。
      2000年代初:讨论了北冰洋分割的合法性,并且仅限于其俄罗斯地区。
      最近几年是在SLo群岛上建立了永久性军事基础设施。
      另外,有必要指出俄罗斯架子底部的冷冻部分中的天然气几乎是取之不尽的,这在上个世纪末就得到了认可。 从技术上讲,我们今天无法掌握它们,但是...
      在亚马尔河畔建造了一座天然气液化厂。
      现在看来,国家应该补贴NSR沿线的交通运输。 为了谁? 对于俄罗斯天然气工业股份公司! 还是对于Rosneft?
  9. Anchonsha Офлайн Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 11 April 2021 02:10
    0
    奇怪的是,西方意识到北海航线是货物运输的未来,不久一切都会解决。 的确,当美国陷入困境时,美国将谦虚。
  10. 德米特里·沃钦(Dmitry Votchin) (德米特里·沃钦(Dmitry Votchin)) 11 April 2021 14:07
    -1
    辛的钱在哪里? 经济增长在哪里? 不是个人发展,而是所有行业分支的发展在哪里? 科学,教育,医学的发展在哪里? 俄罗斯人的福利在哪里增长?不是那些在英国的人,而是那些在俄罗斯工作的人? 依此类推.........一切都安放在谁的口袋里?
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (维亚切斯拉) 11 April 2021 14:16
      0
      Quote:德米特里·沃钦(Dmitry Votchin)
      , 教育,梅迪辛斯?

      药物 !!! 即使在移动中也写着:医学! hi
  11. 维甘兹 Офлайн 维甘兹
    维甘兹 (Vik Ganz) 21 April 2021 19:09
    0
    钢铁制造商与Kufesan合作,什么时间都没关系? 还是运送货物14公里或23公里-费用是否相同? 那么船员的燃料,食物以及随行人员的薪水又如何呢?
    显然,您的彭博(Bloomberg)有一个卑鄙的会计师,因为它没有考虑所有因素。 这些都不是最基本的费用。
    https://delonovosti.ru/analitika/3921-severnyy-morskoy-put-i-sueckiy-kanal.html