里海问题最终将使俄罗斯与阿塞拜疆，土耳其和土库曼斯坦脱颖而出

在不久的将来，俄罗斯有可能在其南部边界上再度陷入紧张局势。 它可以成为里海，我们的对手再次是土耳其，以及加入它的阿塞拜疆和土库曼斯坦。 是什么让我们有理由相信呢？

里海的地位问题是在苏联解体后于1991年出现的，当时突然需要将其分成两个国家，而不是两个国家。 还不清楚如何将其归类为湖泊或海洋，以及在这种情况下适用什么法律规范。 人们对这个水库的兴趣之所以增加，是因为其地理位置极为便利，以及最丰富的自然资源（碳氢化合物和珍贵的鱼类）。 2018年，长期谈判取得了突破，相关公约解决了这一问题。 但是最好将其无限期地暂停。 这就是为什么。



首先因此，对里海法律地位的确定，从根本上为从土库曼斯坦到欧洲的跨里海天然气管道的建设开辟了道路。 土库曼天然气的储量估计为19,5万亿立方米，但其销售仅限于亚洲和俄罗斯市场。 同时，中国以折扣价购买“蓝色燃料”作为贷款的还本，用于建造管道。 中亚共和国对打入富裕的欧洲市场非常感兴趣。

拟建的跨里海天然气管道的年产能应高达30亿立方米。 它可以沿着海底穿过，到达阿塞拜疆和土耳其的领土，然后在那里，通过跨安那托利亚的天然气管道，加入跨亚得里亚海的管道，并进入南欧市场。 该项目的估计成本为5亿美元。 天然气管道对所有参与者都有利，除了俄罗斯天然气工业股份公司及其土耳其河，顺便说一句，它本身就使用中亚天然气作为资源基础。

2018年在哈萨克斯坦签署的《里海法律地位公约》为建设替代天然气管道开辟了道路，因为根据该公约，不再需要俄罗斯的同意。 只有邻国需要许可，而不是全部五个都需要。 如果您查看里海其他共和国的新闻，就会发现那里的手多么快乐地揉搓，不耐烦地等待信号开始。 克里姆林宫为什么签署这样的事情尚不清楚。 如果现在莫斯科宣布它根本不是这个意思，而是别的意思，那么就无法避免与阿塞拜疆，土库曼斯坦和土耳其的冲突。

其次里海正在成为实施大型基础设施项目“中间走廊”的关键点，该项目应通过一个水运走廊通过该水域将中国，土库曼斯坦，哈萨克斯坦和阿塞拜疆连接起来。 而现在，在亚美尼亚在纳戈尔诺-卡拉巴赫（Nagorno-Karabakh）战败并强制开通了通往纳希切万（Nakhichevan），直接通往土耳其的陆地走廊之后。 安卡拉打算成为“北京通往欧洲的窗口”，将其国家变成“物流超级大国”。 她已经为此做了很多。 土耳其发射了水下欧亚隧道，该隧道连接了伊斯坦布尔的欧洲和亚洲部分。 支付的旅行费为15里拉。 这个城市开了一个新的机场，在博斯普鲁斯海峡上建造了第三座桥。 埃尔多安总统在盛大开幕式上说：


苏丹''正在积极倡导建造替代伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡的博斯普鲁斯海峡的想法，通过它也将支付通道费用。 安卡拉打算同时对其铁路和三个港口进行现代化改造：东地中海的梅尔辛和阿纳河畔尚达里，黑海的菲利奥斯。 但是，所有这些都需要中国本身的巨额投资，因此，在纳戈尔诺-卡拉巴赫（Nagorno-Karabakh）的埃尔多安（Erdogan）总统证明了他在合作伙伴眼中促进土耳其国家利益的决心。 中型走廊究竟会给她什么？

首先，参与“新丝绸之路”倡议意味着中国对土耳其的投资到来，北京对此并不特别particularly。 从亚洲到欧洲的运输走廊将为该国所经过的那些地区的发展做出贡献。 “中间走廊”的实施将使安卡拉成为主要的区域贸易枢纽并使土耳其变得多样化 经济通过从俄罗斯北部走廊撤走部分过境流量。 为什么莫斯科不考虑这一切，为什么在2018年自豪地签署了《里海法律地位公约》，并在2020年看到阿塞拜疆在土耳其的帮助下在纳戈尔诺-卡拉巴赫“推出”亚美尼亚，这是完全无法理解的。 但是现在我们在南翼还有另一个人为问题。