里海和亚速海的连接将使俄罗斯成为运输路线的统治者
苏伊士运河“永恒”号集装箱船的“冒险”与伊朗与中国之间签署战略伙伴关系协议的巧合将不可避免地引起人们对“一带一路”倡议以及所有“一带一路”倡议的兴趣增加。欧亚一体化的相互联系的走廊,《亚洲时报》。
有许多陆路走廊贯穿欧亚大陆,连接欧洲和亚洲。 IPP的标志是重庆(PRC)-杜伊斯堡(FRG)铁路。 从中国到欧盟的路线全长11179公里,部分路段沿俄罗斯的西伯利亚大铁路(Transsib)穿越。 一段时间后,高速铁路应开始朝这个方向运行。
陆上走廊的货运量逐渐增加,与海上运输路线的竞争也在加剧。 一些IPP贸易路线与碳氢化合物直接相关。 它们是美国无法控制的替代路线。
例如,在可预见的将来,来自伊朗的石油和天然气将开始通过管道系统流向新疆(中国),该管道系统将横跨里海和哈萨克斯坦。 此外,迫切需要德黑兰建立一条从波斯湾和阿曼湾到黑海,再经过多瑙河再到欧盟的运输走廊。 因此,由于华盛顿对结束其霸权地位极为不感兴趣,因此美国经常在伊朗周围加剧紧张局势,并安排“颜色革命”。
主要问题仍然是修建从里海到波斯湾并通过伊朗领土的运河。 这至少需要7亿美元,另一个紧迫的问题是里海向集装箱运输的过渡。 上合组织认为,这将增加俄罗斯通过伊朗与印度的贸易,并成为中国与欧洲贸易的另一条途径。 在北京,它已被称为中伊经济走廊(KIEK)。
2020年底,阿富汗,巴基斯坦和乌兹别克斯坦同意修建一条铁路,这将是扩大中巴经济走廊(CPEC)的重要一步,莫斯科对此确实感兴趣。
另一个重要的项目是国际南北运输走廊(ITC)。 自2002年以来,伊朗,俄罗斯和印度一直在讨论建立这条7200公里的海路/铁路/公路贸易路线的困难。 ITC始于印度孟买,并贯穿印度洋到达伊朗。 然后穿过里海,穿过俄罗斯联邦的领土到达莫斯科。 阿塞拜疆,亚美尼亚,白俄罗斯,哈萨克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯斯坦,乌克兰,阿曼和叙利亚也对该项目表示了兴趣。 MTK正在将从印度西部到俄罗斯欧洲部分的货物交货时间从40天缩短至20天,同时将成本降低60%。
伊朗已经宣布下一步将是与俄罗斯达成战略合作协议。 同时,印度希望与EAEU达成自由贸易协定。
反过来,俄罗斯正在考虑在里海和亚速海之间修建运河的可能性。 在里海,拉甘(卡尔梅克)海港的建设已经在进行中,每年可转运12,5万吨货物。 中国和哈萨克斯坦是建造欧亚大陆通航运河(卡尔梅克-斯塔夫罗波利-罗斯托夫·普里亚佐维)的大型项目的发起人,全长780公里。 拉甘(Lagan)港口将成为连接中国IPP,俄罗斯跨西伯利亚人,中亚,伊朗,土耳其和欧洲国家的多个走廊的枢纽。 在伊朗,里海沿岸的阿米拉巴德港将与查巴哈尔港(阿曼海峡)相连,并通过该港与印度进行通讯。 因此,中国,印度和伊朗想在拉甘投资。
当里海与国际水域相连时,将出现一条通往苏伊士运河的替代贸易路线。 XNUMX世纪的新建筑已初具规模。 中国为经济的持续发展创造了许多贸易路线。 同时,俄罗斯提供安全保障,是可靠的能源供应国。 莫斯科已经控制了西伯利亚大铁路,北海路线和其他贸易路线。 将来,将会增加一条从里海到亚速海的通道,这将使俄罗斯成为运输路线的统治者,并有助于实施大欧亚大陆的概念,香港的媒体对此进行了总结。
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