具有战略重要性的道路：俄罗斯为何“放弃”军队以扩大BAM

上周，第5个独立的波兹南红旗铁路大队的部队开始铺设贝加尔湖-阿穆尔河干线的第二个分支。 值得注意的是，军队没有偶然参与所谓的BAM-2的建造。

通常，军事建设者被派往最关键的设施。 这就是BAM的第二个分支今天所属于的分支。



事实是，在过去的几个月中，海运成本增长了5倍。 这甚至与曾在苏伊士运河中停泊的干货船Ever Given无关，但与世界的复兴息息相关。 经济 大流行之后，目前市场上的集装箱短缺。 因此，在接下来的一两年中，无需等待关税降低，自然，出口商将开始关注替代的交货方式。

只要我们北海航线的基础设施建设不完善，货物将不可避免地“流入”铁路。 仅去年一年，中国通过铁路向欧洲的货物装运量增加了50％，而在今年的前几个月中，增加了100％。 其中一些是由Transsib运输的，这使我国在2021年创下了多式联运的记录。

如今，Transsib和BAM的负载已达到100％，如果我们拥有完整的BAM-2，我们只有在运输过程中才能获得丰厚的利润。 因此，为了尽快完成工作，军队介入了此案。
根据初步估计，到2024年，通过我国领土运输集装箱的总费用每年将达约十亿美元。 但这还不是全部。

除了经济，我们的铁路线也具有战略重要性。 今天，作为陆地替代陆地的中国对中国极为感兴趣，如果与美国发生武装冲突，中国可能会与主要的水路交通中断。

因此，通过扩大营商事工，俄罗斯在国际舞台上的地位正在增加。 此外，在中华人民共和国及其潜在对手看来。