为什么西方制裁将无法阻止俄罗斯的MS-21客机


很有希望的俄罗斯民用飞机MS-21的批量生产开始推迟到2022年。 原因是导入的组件需要更换的问题。 同时,自由派的一些代表 经济 学校本着这样的精神说:“还好,飞机下飞机的时间不成功,这不值得玩蜡烛的比赛-为了“民族自豪感”而为俄罗斯市场而战,这就是仅占全球市场的2%。 是否值得倾听这些“专家”的意见,还是现在该把他们全部送到“森林”中来了?


正如他们所说,在苏联解体以来的几十年中,国内民用飞机工业已被改革者所掌握。 今天,我们的天空实际上已经由波音和空中客车公司拥有。 MS-21是我们在空中运输中途运输领域的“最大的白色希望”。 该飞机应该能够在国内和国际航空公司上运行,也就是说,可以与美国和欧洲公司的产品竞争,即中程客机波音737 MAX,空客A220和空客A320neo以及中国Comac C919。 同时,这架俄罗斯飞机以窄体客机异常宽的机舱形式,在所有飞机上均具有明显的竞争优势,这是通过其复合机翼的原始设计解决方案来确保的。 MC-21的所谓“黑翼”是基于碳带制成的,其尺寸比同类飞机大,并且在飞行过程中具有更高的燃油经济性。

病态的愿望者可以对俄罗斯的“能力丧失”和“技术落后”感到冷嘲热讽,但MS-21是成功的真正诉求。 显然,这架班机将无法在世界范围内推出波音和空中客车公司,但它可以平等竞争甚至在某种程度上超越其产品。 只要有足够的售后服务,这架飞机就有机会逐步从俄罗斯国内市场赶下波音737 MAX,空中客车A220和空中客车A320neo,并在国际市场上获得一席之地。 行业专家谈论的是5%,首先,这已经非常好了。 对于他来说,下一代的衬里将会来临,这将继续逐渐对美国和欧洲的关注施加压力。 在西方,他们知道俄罗斯需要花很长时间才能驾驭,但是旅行却很快。 这就是为什么他们试图在起飞时夹住MS-21机翼的原因。 并且从字面意义上来说。

有前途的客机的主要问题是按照俄罗斯自由主义者的戒律,它的设计类似于Superjet-100。 好吧,据称没有其他选择的国际合作,“市场的无形之手”等等。 结果,由于这种方法,俄罗斯飞机中俄罗斯部件的份额应该仅为38%,这对他来说是一个巨大的问题。 首先,美国对向我国供应生产“黑翼”的复合材料实施了制裁。 没有它们,班轮将失去与波音和空中客车公司产品相比的所有竞争优势。 我不得不草草寻找具有相关能力的公司。 事实证明,这种事情在Ta斯坦仍然存在,研究和生产公司“ Khimprominzhiniring”能够组织生产用于MS-21机翼的碳带。

不幸的是,仅此还不够。 美国出于阻止俄罗斯飞机工业复兴的愿望,走了一条不同的道路。 去年年底,工业和贸易部的代表,无线电电子工业部门的负责人瓦西里·什帕克(Vasily Shpak)抱怨事实上实施了“未经宣布的制裁”:

我们的飞机公开提供,秘密地向我们的飞机提供现成系统的外国合作伙伴通知我们的飞机制造商,无论是根据现有合同还是根据新合同,他们都不会继续与我们的飞机制造商建立关系。

这已经比在该国简单地建立碳带的生产要严重得多。 无线电电子需要强大的研究和生产基地,不能说我们在这一方面处于世界领先地位。 普京总统将西方国家的这种行为称为“无礼”。 但是言语无济于事。 我们将必须立即用国外电子设备代替俄罗斯飞机。 副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)承认,MC-21的批量生产时间再次向右移:

在这个旗舰项目中,要替换多达40%的外国航空电子设备,我们仍需付出大量努力。

代替? 让我们替换一下,但是此过程将花费数年。 令人遗憾的是,这令人不愉快,但最终,俄罗斯将生产自己的无线电电子产品,这将减少国内民用飞机业对外国供应商的依赖。 计划将俄罗斯组件在MS-21中的份额提高到97%。 顺便说一句,Superjet-100短途班轮的惨痛经历导致了Rostec承诺创建其名为Sukhoi Superjet New的版本,其本地化程度也达到了97%。 因此,我们仍然可以从错误中学习。

更令人高兴的是,在开发MS-21时,最初提供了安装两种不同的发动机(美式和俄式)的选择。 如果我们没有PD-14,该PD-21目前正在按照欧洲标准完成认证过程,那么毫无疑问,美国肯定会制裁发电厂,以打击俄罗斯。 事实证明,我们拥有一台现代化的飞机发动机,并且非常好的中程班轮将在几年内投入使用。 如果在实践中证明制造公司已经从Superjet海外运营的不愉快经验中吸取了正确的教训,那么我们一定会取得突破。 至于MC-XNUMX在世界市场上预期的相对适中的份额,那么您必须从某个地方入手,对吗?
16 评论
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  1. 杜赫斯克列普尼 Офлайн 杜赫斯克列普尼
    杜赫斯克列普尼 (VA) 19 April 2021 12:31
    0
    “你抓不到我们!”
  2. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
    布拉诺夫 (弗拉基米尔) 19 April 2021 13:37
    +4
    即使在俄罗斯禁止购买Oppel的禁令之后,也有必要得出结论。 现在没有什么可叹息的了,但有必要对可口可乐和麦当劳实施制裁。
    1. 塔蒂亚娜·科任科(Tatiana Korzhenko) (塔蒂安娜·科任科) 19 April 2021 13:49
      -3
      可口可乐和麦当劳都是特许经营者,这种制裁只会增加俄罗斯的失业人数,企业本身也不会因此受到特别的影响。
      1. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
        布拉诺夫 (弗拉基米尔) 19 April 2021 13:51
        +5
        您是否尝试过一份工作,以出售您的柠檬水,饺子,煎饼和肉饼配肉饼? 相同的沙威玛不是起作用吗?
        1. 塔蒂亚娜·科任科(Tatiana Korzhenko) (塔蒂安娜·科任科) 19 April 2021 14:59
          -1
          您知道在俄罗斯的同一家麦当劳有多少家分店吗?把所有人赶到街上去吗?那里是什么,多少钱,什么时候会有“您自己的”,用干草叉写在水面上。 ,同一台Mac不会受到任何损坏。
          1. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
            布拉诺夫 (弗拉基米尔) 19 April 2021 15:05
            +3
            啊哈! 所得款项会流向赤身裸体的非洲儿童吗? 您说如果不在俄罗斯出售可口可乐,将不会受到损害? 你是认真的吗? 俄罗斯及其公民的利益会否是,如果他们开始出售诸如贝加尔湖和柠檬水之类的俄罗斯饮料,而不是这种酒,而利润仍将留在该国? 而“水上的干草叉”又如何呢?像您这样的人和“齐尔”就关门了,而民航却错过了回应,比如,最好是买一个西方的,而不是恢复自己的。
            1. 塔蒂亚娜·科任科(Tatiana Korzhenko) (塔蒂安娜·科任科) 19 April 2021 17:59
              -1
              在俄罗斯成为全球一部分之前,贝加尔湖和柠檬水被拆除了,今天只有全球性的参与者才有机会,所有这些贝加尔湖和佩尔梅尼将无法弥补罂粟和类似网络的消失,顺便说一下,ZIL也是如此。在俄罗斯对西方不开放的情况下需求旺盛,汽车工业则一清二楚,在苏联时代,我知道在北方购买了许多“ Magiruses”,您认为司机想买什么车驾驶?
              1. 科费桑 Офлайн 科费桑
                科费桑 (瓦列) 19 April 2021 20:45
                +1
                我为干扰对话表示歉意。尽管布拉诺夫的立场离我很近,但您的论点有很多常识。

                Zagorsk OMZ曾经生产过世界上最好的专业双筒望远镜。 甚至许多进口的三米望远镜都不如我们的(仅)双筒望远镜。 而且它们根本不像现在(不仅是)在俄罗斯出售的东西...

                我的意思是,如果您愿意,可以将“ Mac”甚至“ Donalds”的“没收”对俄罗斯的就业非常有用,尤其是如果汉堡包的原材料不会从欧美出口的话。 (顺便说一句,工厂弯曲了,弯曲了,所有的东西都消失了。双筒望远镜的价格相当有竞争力,例如说,澳大利亚(一次)购买了近1000支。)

                但这是为了确保关键字是“ desire”。 和专业精神。

                但是俄罗斯领导层由此遇到了问题。 他们的“动机”是封建效忠以换取喂养。 所以什么也没有,没有人会成功。如果有人能得到“亲爱的,为自己而战”,那么就不会太久了。。。
                1. 科费桑 Офлайн 科费桑
                  科费桑 (瓦列) 19 April 2021 21:15
                  0
                  抱歉,该工厂本身并未消失,但其产品实际上并未在西方出售。 这是我想澄清的...
              2. 伊戈尔·伯格 Офлайн 伊戈尔·伯格
                伊戈尔·伯格 (伊戈尔·伯格) 24 April 2021 22:23
                -1
                是的,“ Tatras”被购买了……对于驾驶员来说,同样的问题..
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 19 April 2021 14:02
    +3
    很有希望的俄罗斯民用飞机MS-21的批量生产开始推迟到2022年。 原因是导入的组件需要更换的问题。

    真奇怪,但是人们说他们计划在年底之前完成认证。 因此,预计将于2021年底(2022年初)开始批量生产。 未经认证就开始批量生产飞机是很奇怪的。 真的是有关进口零部件的吗?



    在我看来,鲍里索夫(Borisov)考虑到了复合材料的问题,飞机已经准备就绪,否则将其送交认证是没有意义的。 是的,它是使用进口的部件和美国发动机制造的。 但是它不是最初打算以“两种不同的装饰水平”生产吗?

    副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)承认,MC-21的批量生产时间再次向右移:

    在这个旗舰项目中,要替换多达40%的外国航空电子设备,我们仍需付出大量努力。

    代替? 让我们替换一下,但是此过程将花费数年。

    如果我对您的理解正确,那么事实证明几年以后将不会进行批量生产吗? 但是鲍里索夫没有这么说。 他不是在解释为什么生产不能按时开始吗?

    我们的飞机公开提供,秘密地向我们的飞机提供现成系统的外国合作伙伴通知我们的飞机制造商,无论是根据现有合同还是根据新合同,他们都不会继续与我们的飞机制造商建立关系。

    一年前,我们谈到了这一点,但仍然有一个估计的时间范围:

    尽管如此,根据最新的官方数据,MC-21的大规模生产再次被推迟,预计在2021年底。

    https://www.interfax.ru/russia/729264

    总的来说,到目前为止,没有任何关于推迟批量生产开始几年的消息。
  4. 哈。 如果“ MS-21被推迟”,那么“自由派专家的意见”在哪里?

    他们没有提供传统知识,没有购买备件,没有促进磨砂,他们没有承诺条款,没有订购引擎也没有开发引擎。

    情况恰恰相反:临时爱国者对SSB和MS-21都做出了承诺...
  5. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
    马尔热斯基 (塞吉) 20 April 2021 09:27
    +3
    引用:谢尔盖·拉特谢夫(Sergey Latyshev)
    情况恰恰相反:临时爱国者对SSB和MS-21都做出了承诺...

    例如,这是谁? 在国际合作框架内创建Superjet和MS-21的所有决定均基于自由的“市场”意识形态。
    而现在所谓的。 高等经济学院的“专家”直接说,你甚至不应该尝试自己做某事。
  6. 伊戈尔·伯格 Офлайн 伊戈尔·伯格
    伊戈尔·伯格 (伊戈尔·伯格) 24 April 2021 22:26
    -1
    如果在实践中证明制造公司已经从Superjet海外运营的不愉快经验中吸取了正确的教训,那么我们一定会取得突破。

    如果没有呢?
  7. 格拉雷尔 Офлайн 格拉雷尔
    格拉雷尔 9可能是2021 15:05
    0
    MS-21的批量生产时间再次向右移

    告诉我,在哪里看? 你的“权利”在哪里? 好吧,或者你如何转向森林:“在前面”还是“向后”?
    什么? 如果删除您的“权利”,该句子会失去所有含义吗?