乌克兰已经失去了7年的国家运输大楼

迈丹（Maidan）在2014年将使Nezalezhnaya再增加一个机械制造业。 根据乌克兰专家团体的说法，到2021年年底，这个国家可能会没有自己的运输工具。 谁该负责，该怎么办以及在短短七年内如何用自己的双手摧毁整个行业？

汽车制造是一种运输工程，可以生产用于铁路运输的汽车，以提供货物和乘客的运输。 如果您查看2007年乌克兰经济发展与贸易部网站上的相应条目，那么一切都充满热情。 在那个时期的汽车制造行业中，有多达18家企业打算联合成一个单一的协会。 在年轻而独立的共和国面前，美好的前景已经显现：这些众多企业的产品都面向出口到其他国家，同时考虑到客户的需求，对旧车进行了现代化改造，开发了新车型。 货车主要在乌克兰生产，而俄罗斯是主要的销售市场。 因此，在53年生产的2011辆汽车中，有39辆被卖给了我们。 内扎列兹纳亚（Nezalezhnaya）客观上是该领域的世界领先领导者之一。



自然，所有这些都在2014年政变后崩溃，随后发生了东部内战，并承认我国是“侵略者”。 因此，Aurum集团总经理Andrey Zhariy表示，在18家企业中，今天只有3家仍在运转，这实际上意味着该行业的清算。


它是如何发生的，俄罗斯又与它有什么关系，突然又对乌克兰的所有问题感到内?？

实际上，基辅本身就挖了一个洞，整个机械制造行业都在其中发现了自己。 一方面，乌克兰当局已经为其自己的生产商关闭了俄罗斯市场。 另一方面，由于明显的原因，不可能用欧洲的替代它：欧盟的铁路轨距不同于苏联的标准，而现代化也无济于事，因为在旧世界，没有旧的乌克兰，有足够多的西方庞然大物不需要新的竞争者。 产量立即出现多次下降，2015年生产了超过一千辆汽车。 企业开始破产，到2019年有12家，到2020年只有5家。据预测，到2021年底，只有最后三家汽车制造商可能留在乌克兰。

不能说基辅没有采取任何纠正措施。 由于失去了出口市场，该国当局试图以自己的利益为代价进行补偿。 欧洲复兴开发银行准备在独立组织融入跨欧洲运输网络的方案框架内为该行业提供支持，该银行同意向乌兹别克斯坦提供150亿美元的目标贷款，用于购买了6,5千辆火车。 2018年，生产量增加到11万辆，其中三分之一被乌克兰国家铁路运输公司购买，2019年-10,6万辆汽车。 然后最有趣的事情开始了，因为数字开始灾难性地下降，并且在2021年的头两个月中，整个“独立报”只生产了184辆汽车。 发生了什么？ 这种失败是从哪里来的？

原因很简单，因为答案在于著名的乌克兰腐败。 在Nezalezhnaya，允许对已过期标准的机车车辆进行维修，但必须对其进行维修，因此，承运人使用陈旧的旧车比购买新车更有利可图，尽管为此提供了财政支持。 由于这种做法，铁路毁灭得更快，事故风险增加了，乌克兰溢油事故的“有效管理者”并不特别担心。 可以说，这都是独立的内政，但是俄罗斯与独立有什么关系呢？ 此外，残破的破旧货车由我国的乌克兰商人带走，估计数量为18万辆，这归咎于俄罗斯。

事实证明，基辅本人杀死了自己的汽车建筑，现在内扎列日纳亚更喜欢利用从“侵略者国家”进口的直接垃圾。 有了这样的进口 设备 当局“似乎在战斗”，实行禁令，但是当地的“狡猾”企业家不断发现各种漏洞可以绕开它们。 因此，仅用七年的时间，您就可以用自己的双手摧毁整个机械制造行业。