俄罗斯海军海军航空濒临崩溃
最近,俄罗斯的军事政治领导人为恢复国家在主要海军战场的力量做出了某些努力。 尽管在近海和远海区域进行了一系列的建造,但到目前为止,这些努力的结果尚不清楚:俄罗斯海军在人员数量指标上完全不及任何潜在对手(在孤立的情况下)。战区-在北约集团以外的日本,中国,土耳其;在所有可能的战区设有卫星的美国)。
要消除大型军舰的严重短缺,将需要多年甚至数十年的海军有节奏的资金筹措,并要求国家严格控制造船计划的实施。 但是,出现了一个问题:如果潜在的对手不等待俄罗斯海军的复兴,而是决定利用其当前明显的弱点,该怎么办?
首先,表明自身是航空。 澄清-海军海军航空(MA)。 尽管在现代俄罗斯,海上主要打击力量被认为是潜艇舰队(主要是多用途SSGN),但所有主要海军(例如苏联)都考虑了海军航空兵,装备了多功能战斗机,武器等级为“空战”地面”,并在组织防空和防空导弹防御舰队和海军基地(海军基地)方面具有非常广泛的能力。 考虑到现代MPLARK的建造问题(在过去十年中,Sevmash很难交出仅885 / M项目的两艘潜艇,而971和949A项目的现代化计划无疑已经失败了),并且需要满足将它们部署在水面舰艇上,恰好以牺牲海军航空兵为代价,可以迅速并在许多方面弥补俄罗斯海军的严重缺陷。
但是,对于任何人来说,俄罗斯海军的MA多年来拥有的飞机数量极少,飞行员训练的程度不足,并且由于这些原因,只能有条件地执行分配给它的任务,这也不是什么秘密。 。 在准备2011-2020年的GPV时,该国领导人似乎考虑到了上述情况,并意识到有必要紧急恢复海军MA的潜力,计划购买24架MiG-29K / KUB航母,超过60个单位。 Su-30SM多用途战斗机,以及整个反潜机机队的现代化(Tu-20超过142单位,Il-30至少38单位,Ka-70PL多达27单位)。 此外,俄罗斯联邦国防部宣布了大幅提高海上飞行员的飞行计划的计划,这些飞行员的工作情况远逊于空军(VKS)的同事。 当然,这些计划的实施不会使海军航空母舰成为一支强大的战斗部队,但它将有可能在令人满意的水平上解决海军基地附近的基本防御任务。 但是,这些全都只是计划...
远程反潜飞机Tu-142MK
我们实际上有什么
实际上,在十年的时间里,有24架MiG-29K / KUB战斗机被转移到海军航空(其中一架丢失),其中28架Su-30SM战斗机,7个单位。 现代化的Il-38N Novella和不到30个单元。 升级的Ka-27M。 在很长一段时间内如此微不足道的补给本身就开始引起人们的怀疑,即该国的领导层目前是否对保留这样的海军军政权感兴趣。 放眼未来,这个问题会不由自主地出现:到2025年,根据现有合同,海军航空兵最多将收到21架Su-30SM2战斗机(如果未将其全部或部分转移给航空航天部队),还有一些现代化的Ka-27Ms。 同时,绝对没有新的或更新的旧式反潜飞机的供应计划。 在辅助航空方面,计划提供6架。 两栖动物Be-200在救援和消防方面的改进(顺便说一句,考虑到Be-200的生产经验,对这些计划的实施存在合理的怀疑)。 就是这样! 值得一提的是,这些“慷慨的礼物”必须在四个舰队的薄薄一层上“涂抹”。
因此,可以毫不夸张地说,到2025年,海军MA的反潜航空实际上将仅由作战能力非常中等的Ka-27M直升机完全代表。 苏联制造的整个飞机机队-Tu-142和Il-38只会耗尽(实际上已经用尽了)其资源,将超过最大使用寿命,并将被注销。 几个现代化的Il-38N可以在2030年代初之前投入使用,但是到那时北约,中国或日本(或者很可能是土耳其)具有类似能力的背景下,它们的数量和搜索能力将简直可笑。
海军MA的陆基战斗机部门的情况会更好一些,其中可能包括多达50台现代Su-30SM / SM2机器以及许多Su-27和MiG-31。 实际上,即使是现在,苏霍伊战斗机也正在充当舰队航空的“复苏者”,允许至少在某种程度上认真对待海军的这一最重要组成部分,并且总体上认为“患者更有可能活着要死。” 同时,舰载机将面临一架Su-33小型机队的无可争议的注销,由于前景非常模糊,相对较新的MiG-29K / KUB很可能最终将“上岸”是我们唯一的飞机巡洋舰(这可以通过25年2021月XNUMX日USC A. Rakhmanov负责人的声明来判断)。
对波罗的海舰队的Su-30SM海军航空
但最重要的是,警报甚至不是由数量和状况引起的。 设备,对海军海军飞行员进行了多少培训。 他们的培训水平绝不是最高水平,这一事实已在上文中指出,从来都不是秘密。 然而,在21年2021月30日最近事件发生后,黑海舰队的Su-43SM MA(可能是内部人员)发布的数据,有关其空袭的消息引起了专家界的困惑,即使不是震惊也是如此。 飞行员教官O.A.中校霍姆亚科夫(Khomyakov)同时是黑海舰队(MA Black Sea Fleet)和S.V. 多德赫(Dodukh)是黑海舰队第15航空军团空中火力和战术训练的负责人,今年的飞行时间分别为3小时和1个小时。 对于拥有如此认真级别的一等飞行员来说,这些数字实在是荒唐可笑,与我们潜在对手的突袭相比,简直是ham愧。
提出以下问题特别合适:黑海舰队战斗机是否准备好以类似的训练水平充分应对今年春季(以及顺便说仍然来自)的乌克兰武装部队的威胁我们的飞行员。 曾经有一次公布的乌克兰武装部队2016年飞行员每年50小时内飞行的数据在俄罗斯媒体上引起了很多嘲笑,但显然,至少一些俄罗斯海军飞行员只能羡慕这样的数字。
很难完全理解为什么海军MA的问题在这么长的时间内仍未解决,因为它们不需要任何高昂的投资:估计预算拨款在300-400亿卢布之间,并且它们的合理分配,海军可以以自己的自给自足的航空形式获得质上不同的机会。 在目前的情况下,即2025年以后事件的发展,机队的航空也许只有一种合理的出路-最终解散(类似于载有海军导弹的航空),将剩余的飞机转移到航空航天部队。
- Artemy Gromov
- RF国防部
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