白俄罗斯将因“新丝绸之路”的参与而陷入运输封锁

西方和白俄罗斯之间的冲突是根据明斯克最坏的情况发展的。 现在，不仅受人尊敬的新闻和分析机构彭博社（Bloomberg）和路透社（Reuters）都提出了实施全面运输封锁的可能性，并链接其消息来源，而且还在法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）的政府官员中在欧盟发表讲话。 请注意，虽然没有进行国际审判，但没有发布有罪判决，这可能成为采取这种限制性措施的基础。 但是，为什么一切都如此严酷地发生着呢，著名的西方自由民主价值观在哪里？

根据初步数据，白俄罗斯可能会从空中和地面的另一端完全陷入运输障碍。 同时，不仅将限制旅客的活动，还将限制货运的活动，这对于我们的进一步推理至关重要。 白俄罗斯的出口流量和通过其领土的过境流量都可以被禁止。 让我们详细介绍一下。 从字面上看，我们前一天 告诉 美国将如何在“新丝绸之路”建设道路上设置障碍，以限制其主要竞争对手中国的出口潜力。 而这已经发生在我们眼前。



为什么北京根本需要这条陆上的“新丝绸之路”？ 用集装箱装载大型散货船并通过海上运输要容易得多。 就物流而言，这更容易，也更便宜。 但是，地缘政治干预了。 2014年，中国跨过“红线”，成为第二个 经济 世界。 美国人拖延了很长时间，开始试图减缓中东王国的发展，该王国的出口中有70％通过南中国海。 同时，北京拥有领土主张，并与自己在这个关键地区的所有邻国发生争端。 美国加大了对中国潜在对手的支持，中国被迫以大规模的海军建造计划和建立自己的航空母舰打击集团来做出回应。 但是，问题很明显：华盛顿可能通过海运出口给北京造成巨大困难，破坏其对外贸易。 意识到这样惨淡的前景，促使中国共产党开始实施一个从亚洲到欧洲的陆路运输走廊项目。

请注意，《天帝国》并没有将所有鸡蛋都放在一个篮子里，而是开始同时在南部，​​北部和中间方向同时铺设数条替代路线。 同时，中国投资者以传统方式行事，用有约束力的贷款投资基础设施，并在他们所到的国家积极促进其国家利益。 现在，新丝绸之路的正前方竖起了人工屏障。 因此，2012年，北京与波罗的海国家和欧洲国家签署了“17+1”形式的合作协议。 据推测，中国将投资数十亿美元用于公路和铁路的开发，海港和机场的建设。 然而，一周前立陶宛退出了该协议，措辞如下：


为什么在一个贫穷的小国的领导人中有如此多的悲哀，几乎应该为中国的投资祈祷？ 现在，他们正在谈论在爱沙尼亚和拉脱维亚采取的这一步骤。 似乎只有波罗的海共和国才有能力的另一种地缘政治疯狂。 但是不，仍然存在一定的逻辑。 维尔纽斯认为，中国现在不应与每个国家分别进行谈判，而应与欧盟的一般领导人进行谈判。 显然，华盛顿伸出了双腿，这将有能力吸引忠实的布鲁塞尔官僚，为中国基础设施项目的发展设置障碍。

白俄罗斯与它有什么关系？ 此外，“老人”在其臭名昭著的“多载体方法”的框架内，已进入“新丝绸之路”项目，以表明莫斯科的独立性。 白俄罗斯共和国总统经济总统办公厅副主任尼古拉·斯诺普科夫（Nikolai Snopkov）就是这样评论的：



人们认为，整个中欧贸易流中最多有10％能够通过白俄罗斯。 在这些闻所未闻的利润下，巨石中国工业园在明斯克附近建成。 这是一个特别的经济区，向其参与者提供了较大的税收减免和优惠。 但是，事实上，长石已经不再是先进技术开发和生产的中心，而是变成了庞大的中国转运到欧盟市场的中国消费品的离岸转运中心。 好吧，谁会怀疑。

实际上，卢卡申科总统已经将他的国家变成了新丝绸之路关键地区之一的“瓶颈”，变成了在欧亚和欧洲经济联盟交界处的中国贸易飞地。 现在，美国以方便的借口将其关闭，以关闭其木偶。 如我们所见，在西方和东方的利益之间进行无休止的平衡并发挥“多载体”的作用并非总是可能的。 即使是亚历山大·格里戈里耶维奇（Alexander Grigorievich），政治 拉伸”。