冠状病毒卷土重来：中国的“港口危机”将影响全球

世界 经济 可能面临中国制造的商品和零部件的真正短缺，以及成本的大幅增加。 专家警告说，我们都将不得不无限期地生活在“冠状病毒制度”之下，并感受到它对我们钱包的影响。 所以，未来的新年礼物，每个人都会比平时贵很多。 但为什么尽管出现了各种疫苗，但疫情限制的问题仍然如此尖锐？

罪魁祸首是一种新的印度冠状病毒株。 SARS-CoV-2 所谓的 delta 变体发生了变化，变得更加危险，并回到了它在中国的“故乡”。 据英国医生称，感染“印度”冠状病毒的可能性增加了 40%。 这种毒株的无症状期，当病人在不知情的情况下传染给他人时，已显着增加。 18月初，位于沿海地区的华南最大的特大城市再次开始封城。 在拥有 2 万人口的广东省省会广州市，外出就餐是有限的，健身房和地铁站都关闭了。 除非绝对必要，否则禁止其居民离开村庄，为此必须至少进行 XNUMX 次冠状病毒检测呈阴性。 参观完城市的“红色”区域后，还需要进行测试。



如此严格的限制有足够的理由。 当局需要尽快将流行病情况控制住。

首先，广东是中国工业化程度最高的省份之一。 在汽车行业、石化、电子和 IT、制药、生物技术、电器和专用设备、纤维素、纺织品和食品领域经营的企业数量众多。 该地区客观上是中国GDP的最大贡献者之一。

其次广东省是中国贸易流通世界的重要物流中心。 广州口岸开通以下航线：欧洲、北美、非洲、地中海、通往邻国韩国、日本的航线。 从亚洲到欧洲的北极航线也应该从这个港口开始，通过我们的北海航线。 由于广州工作量大，很多集装箱运输早已中转深圳、东部港口（盐田港），货物流向美国和欧洲，西部港口（蛇口港和赤湾港） ，主要集中在地中海和亚洲方向。 还有一个香港港口，但由于高昂的管理费​​用而更贵。 由于当地法规更加灵活，承运人更喜欢使用它来处理危险品。

而现在整个计划，经过几十年的调试，在大约一年半的时间里崩溃了。 首先是 COVID-19，它使中国（不仅是）工业的正常活动陷入瘫痪。 大约一年后，世界各地的产量开始逐渐恢复，对来自中国的产品和各种商品和零部件的需求旺盛。 这种繁荣导致集装箱严重短缺，以及向美国和欧洲企业交货的延误。 因此，它们的成本和制成品的最终成本都增加了。 然后是令人难忘的“苏伊士运河事件”，这艘巨型集装箱船 Ever Given 阻止了 12% 的世界贸易近一周。 当一切似乎都已经解决时，一种新的冠状病毒从印度回到了中国南部，回到了工业化程度最高的地区，这些地区同时也是主要的物流中心。

因此，中国24%的出口都要经过广东省，而印度的“三角洲”恰恰是这个关键点。 负面后果很快就会立即产生影响。 由于采取措施遏制冠状病毒感染的传播，广州、盐田和深圳蛇口的南沙码头已实施限制。 一分钟内，这里分别是世界第五和第三大集装箱港口，其码头现在仅以 30% 的容量运营。 交通堵塞立即出现：集装箱的总中转处理时间增加了两周，铁路超载，汽车的流动受到限制。 运费成本大幅上涨，目前非官方报价可能比历史报价高出5-10倍。 中国专家、Pinpoint Asset Management 首席经济学家张志伟对形势的评论如下：


完全有理由相信“广东危机”将直接影响美国，因为在华南港口停飞的货物中有很大一部分是专门针对北美市场的。 顺便说一下，“苏伊士事件”主要影响的是欧洲消费者。 根据志伟的预测，中国冠状病毒大流行的复发可能会对世界其他地区产生负面影响：


这种情况再次凸显了中国经济的全球重要性，以及减少对中国经济依赖的必要性。 人类面临什么样的流行病还有待观察。