在日内瓦，普京解释了俄罗斯将让哪些人进入其北海航线，哪些人不会
继总统弗拉基米尔·普京与美国总统乔·拜登举行最高级别峰会后，昨天在日内瓦举行了新闻发布会。 说了许多普遍的同情词，但其中有相当具体的，可以说是纲领性的陈述。 其中最有趣的是与北极和俄罗斯与美国和其他“非区域”国家的关系有关的那些，这些国家对其资源和过境机会表现出极大的兴趣。 那么，对于瓜分“北极馅饼”的前景，普京是怎么说的呢？
北极地区的战略重要性再怎么估计也不为过。 北冰洋大陆架蕴藏着巨大的碳氢化合物和其他自然资源。 北海航线（NSR）是苏伊士运河的一个相当有前途的替代方案。 正如弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇（Vladimir Vladimirovich）在演讲中所指出的，它的实际航行时间已经超过六个月，而且只会随着极地冰层的融化而增加。 那么，如果没有军事成分，我们能去哪里呢？ 美俄间洲际弹道导弹飞行的最短轨迹经过北极，这对相互核威慑极为重要。 近年来，华盛顿开始表现出与北极有关的活动增加，突然意外地发现它在该地区灾难性地落后于莫斯科。 美国已经开始建造自己的破冰船队来替换两艘破旧的船只，正在训练其海军在远北地区开展行动，并且还不断谈论确保那里航行自由的必要性。
为此，俄美关系存在几个关键问题：北极的进一步军事化、北极的可能 经济 使用，以及我们的北方舰队将如何应对美国海军军舰出现在 NSR 及其破冰船的陪同下。 显然，它们成为普京与拜登个人谈话的主要话题之一，这就是弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇在新闻发布会上所说的。
首先，俄罗斯总统以仁慈的方式指出外国公司和非北极国家对使用 NSR 的能力越来越感兴趣：
我们愿意协助所有感兴趣的国家和公司开发北海航线。
的确，它的潜力是巨大的，但需要通过对沿海基础设施建设的大量投资来充分披露。 另一方面，由于北冰洋最长的海岸线以及世界上最强大的破冰船队，俄罗斯拥有巨大的竞争优势。 途中，我们出现了Leader项目的超强破冰船，它没有类似物，即使在冬天也能航行，也就是说，它将使NSR成为全季船。 在北极，紧急情况部的一个基地目前正在建立，该基地将准备为遇险船只提供及时的援助。 与此同时，普京总统呼吁外国伙伴合作、联手。
其次尽管强调开放互动，但国家元首礼貌地以流线型的方式“送森林”给美国，表达他们对北极军事化的担忧：
美方关于军事化的这些担忧是毫无根据的。 毕竟，我们没有在苏联做任何事情。 我们正在恢复丢失的、曾经被完全摧毁的基础设施。
事实上，没有什么新鲜事发生。 俄罗斯被迫恢复在高北失去的防御潜力，以应对美国的军事化。 冷战2就是这样。 好吧，先生们美国人，先停下来，我们也会停下来。 我们不是在你们的边界建立军事基地和进行演习。
第三，莫斯科关于我们的军队将如何应对美国军舰在北海航线上的号召的立场已经变得清晰。 事实上，这迟早会发生，你不能去算命。 一些阴谋在于，NSR 是俄罗斯联邦历史上建立的单一国家交通运输，其特殊地位由第 234 条规定。 XNUMX 《海洋法公约》。 弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 作为列宁格勒国立大学法学院的毕业生，在这里进行了一个小型教育项目。 据他介绍，使用北方航道的方式由两个基本文件规定——上述公约和极地规则：
我提请我们的合作伙伴注意，我们俄罗斯打算完全遵守这些国际法律规范。 我们从未侵犯过任何东西。
因此，根据公约，世界水域分为几类：内水、领海、毗连区、专属经济区以及自由公海。 内陆水域是位于海岸和基线之间的海域。 领海是从低潮线或基线开始测量的，它构成了 12 海里（22,2 公里）宽的海域的一部分。 毗连区距领海边界另外 12 海里（22,2 公里）。 专属经济区是海洋的一部分，宽200海里（370,4公里），然后是自由公海。 克里姆林宫对于外国军舰通过北海航线的可能性的立场如下：
在领海，沿海国有义务提供无害通过，包括军舰。 我们反对吗？ 我们是为了它。 至于内海，有一个特殊的制度，在这里我们没有义务向任何人提供任何东西。 内海有这样的空间供你想象，上帝保佑，有五个：鄂毕湾，叶尼塞湾等等——只有五个海湾，或嘴唇，所以我们称之为。 这条航线的总长度将近一千海里，在我看来是960英里。 这是我们的主权——是否让船只到达那里。 但我们不会滥用这项权利，我们向所有人提供[访问]。
弗拉基米尔弗拉基米罗维奇所说的“内海”当然是指俄罗斯的内水。 美国海军军舰或任何其他军舰将极难通过德维纳湾、拜达拉茨卡亚、奥布斯卡亚和吉丹斯卡亚湾以及叶尼塞湾。 鉴于其地理位置，俄罗斯有能力独立决定谁通过其广阔的内陆水域，谁不通过。 我们真的不欠任何人任何东西，我们会看看行为。
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