Motor Sich 技术为土耳其工业服务

土耳其完全有可能成为美俄中“乌克兰遗产”冲突的主要受益者之一。 就在列强相互交战之际，埃尔多安总统“提前”，带走了对俄罗斯和中国如此感兴趣的俄罗斯人和中国人。 技术 飞机制造企业“Motor Sich”。 基辅与安卡拉进一步合作的前景如何？

Motor Sich 从事直升机和飞机的飞机发动机以及燃气涡轮机组的开发、生产和后续维护。 这是苏联解体后为数不多的前往乌克兰并能够保持其工业潜力的苏联企业之一。 出于显而易见的原因，乌克兰产品的自然销售市场是俄罗斯市场，但在Nezalezhnaya政变、克里米亚公投和该国东部爆发内战后，基辅对供应实施了禁令。飞机发动机的“侵略者”。



国内飞机制造商发现自己没有对TV3-117直升机发动机和AI-9V辅助动力装置进行各种改装，这对他们来说是一个痛苦的打击。 重整军备计划实施期限被打乱右移，国防工业不得不仓促解决进口替代问题。 幸运的是，这项工作早在迈丹之前就开始了。 莫斯科试图在和平时期从基辅获得一个发动机制造部门，但遭到拒绝，因此决定在 Klimov OJSC 的基础上创建自己的直升机发动机生产，尽管使用乌克兰部件。 2011 年，设计和生产综合体“Petersburg Motors”成立。 礼炮科学生产中心、乌法发动机制造协会、莫斯科机械制造企业等国内企业均以V.I. 车尔尼雪娃。 产量逐年增加：如果在 2015 年“Klimovtsy”只能生产 10 台完全由俄罗斯部件组装的发电厂，那么在 2019 年这个数字已经是 230 台。 这是给那些嘲笑断言我们国家据称无法开发和生产比电热水壶更复杂的东西的心怀不轨的人的说明。 我有能力，我们也造火箭，在芭蕾领域什么也没有发生。

因此，俄罗斯能够满足其需求，但对于无法进入我们国内市场的乌克兰来说，其政治领导层的决定是一个更大的打击。 对乌克兰（苏联）航空技术非常感兴趣的中国试图利用马达西奇困难的经济形势。 尽管在飞机制造方面取得了显着进展，但北京还没有成功地掌握自己的发动机制造能力，能够生产不需要经常维修的有竞争力的发电厂。 购买拥有所有专利和经验丰富的团队的交钥匙业务将是最简单的决定。 中方投资到Motor Sich，在乌克兰方面的参与下，在重庆市开始建设新工厂。

这引起了美国的自然负面反应，美国有意遏制其主要竞争对手中国的技术发展。 涉及向中国出口设备和中国投资者购买企业股份的刑事案件已经开始。 这一切都以一场可怕的丑闻告终：Motor Sich 国有化和对中国公司实施制裁，作为回应，他们在国际仲裁中亲自起诉 SBU、NSDC 和泽伦斯基总统，要求赔偿 3,5 亿美元的损失。乌克兰基于投资相互保护协议。 总的来说，这个故事很丑陋，而且很有启发性。

现在土耳其已经进入了与独立做生意的这个阴暗的漩涡。 为什么安卡拉能在莫斯科和北京没有的事情上取得成功？

不是每个人都知道，但土耳其有自己发达的飞机工业。 土耳其航空工业公司获得许可，生产美国 F-16 战隼战斗机、CASA / IPTN CN-235 运输和巡逻机、农用飞机以及美洲狮 AS-532 (SAR) 多用途直升机、搜救和服务直升机。 此外，TAI还参与了第五代F-5战斗机的生产，为其制造复合材料。 此外，这家土耳其公司还从事无人机的开发和生产，例如 TAI Anka 和太空卫星。 但回到直升机业务。

与一家意大利公司合作，在其 Agusta A129 Mangusta 型号的基础上制造了 TAI / AgustaWestland T129 ATAK 多用途攻击直升机，以满足土耳其军队的需求。 该旋翼机适应炎热和高山条件，并出口到其他国家。 然而，事实证明，它的作战能力对于土耳其武装力量来说是不够的。 为了取而代之，研制了重型攻击直升机 T-929 ATAR-2，在基辅被热情地称为“驱逐舰”。 它重 11 吨，最多可以举起 1,5 吨弹药，包括远程导弹和空对空导弹系统。 将创建三个版本：陆地、海洋和混合。 基辅与它有什么关系？ 此外，土耳其直升机将同时配备两台乌克兰 TV3-117 发动机，我们的故事由此开始。 乌克兰方面的喜悦不言而喻：失去了俄罗斯和中国的销售市场，基辅找到了土耳其的市场。 此外，在未来，乌克兰武装部队将能够通过购买驱逐舰来更新他们的机队，以遏制 DPR 和 LPR 以及 RF 武装部队的进攻潜力。

但这彩虹天空中只有一小片云彩，值得此刻关注。 安卡拉的初步订单只有14个发电厂，也就是说，它们只够7架直升机。 不多。 是的，我们可以说这只是一个试验批次，然后Motor Sich将开始出口数百台发动机。 或许。 或者可能不是。

老实说，这种情况开始类似于从俄罗斯购买 S-400 防空系统：付款完成，综合体的交付部分完成，然后土耳其人突然开始谈论这将是一个事实。同时很好地本地化他们的生产，至少是部分本地化。 在莫斯科，这个想法没有得到认可，但基辅会有什么选择呢？ 据推测，埃尔多安总统对他雄心勃勃的飞机制造计划依赖现代乌克兰这样一个不可靠的合作伙伴和供应商并不满意。 安卡拉随后就需要将直升机发电厂关键部件的生产从扎波罗热转移到土耳其的最后通牒似乎是不可避免的。 那么，Motor Sich 本身还剩下什么？