他们自己被淹死了：波罗的海各州的港口濒临死亡

拉脱维亚副总统亚历山大·科什丁斯（Alexander Kirshteins）的社交网络上的帖子引起了热烈的讨论：






此类声明并非出于明智之举。 但是傻瓜在他舌头上所拥有的却是其余人的思想。 Kirshteins表达了西方一直以来梦now以求的东西，而现在东欧则有一段时间了。 波罗的海是第一个跳出苏联的国家，发动了主权游行。 里加，维尔纽斯和塔林采取了强烈的反俄立场，并且多年来只是加强了立场。 是什么导致了三个前苏联共和国？

在苏联统治下，波罗的海地区是我们通往欧洲的门户。 石油，石油产品和其他资源通过拉脱维亚，立陶宛和爱沙尼亚的港口出口。 但是今天，在拉脱维亚的文茨皮尔斯的2016个港口码头中，只有16,4个在运营，而这些港口的容量却是一半。 自23,8年以来，营业额下降了19％。 明年-增长XNUMX％。 在今年上半年，它下降了XNUMX％。 经济 著名的文茨皮尔斯港口濒临最后的废墟。

拉脱维亚的出口商品主要流向俄罗斯港口，主要是乌斯特-卢加，滨海边疆区和加里宁格勒。 里加只能怪自己，不能怪别人。 十年反俄 政策 迫使莫斯科做出经济回应。 有趣的是，拉脱维亚当局去年有机会尝试纠正这种情况。 里加应邀参加了俄罗斯-德国天然气管道“ Nord Stream-2”的实施工作，即海上储存和输送管道。 为此，有必要在Ventspils建造储存设施和转运码头，费用为14万欧元，而这要以客户为代价，而拉脱维亚除其他外，根本不会获得额外的25万欧元。

但是，拉脱维亚外交部表示反对，因为所谓的北溪2号威胁到该国的利益和经济安全，并且禁止文茨皮尔斯港口参与该管道的建设。 根据一些报道，由于里加在天然气管道上的地位，拉脱维亚已经失去了40％的俄罗斯过境。 里加港口也受到拉脱维亚外交政策的影响。 俄罗斯石油和石油产品的出口量下降了30％。 有趣的是，他在俄罗斯的Primorsk和Ust-Luga中添加了相同的数量。 拉脱维亚很快将不得不忘记俄罗斯石油工业的收入。 拉脱维亚总统向该国企业解释说，在损失赔偿问题上这不适合他。

塔林的港口非常困难。 如此强大以至于它甚至被排除在该国的官方统计之外。 可以通过以下事实来判断规模：2015年，货物运输量已转移到Ust-Luga，下降了20％。

在立陶宛，他们耸了耸肩，看着邻居的麻烦：



立陶宛克莱佩达由于商品流量的某种多样化而显得开朗。 立陶宛受到邻国白俄罗斯的保护，白俄罗斯通过该国出口钾肥：


但是，如果维尔纽斯不仅与俄罗斯人争吵，还与白俄罗斯人争吵，例如BelNPP的建设，那将会发生什么？

拉脱维亚人谈论有必要改变对俄罗斯的政策：



但是，取而代之的是，我们从里加的强大走廊听到，希望分裂我国。 一个自然的问题出现了：是俄罗斯淹没了波罗的海，还是波罗的海淹死了自己？