黑海造船厂。 乌克兰又失去了一座巨型工厂

现代武器，如高精度鱼雷或最新一代反舰导弹，即使是当今各国海军中最强大和最可怕的舰艇，也可以用一两发子弹击沉。 但是为了“沉没”整个造船厂，并且是最强大的造船厂之一，如果不是在整个星球上，那么至少在“后苏联空间”中 - 必须非常努力！ 这家企业的一次性“鱼雷”，当然，构成俄罗斯帝国和苏联海军力量和骄傲的船只的库存没有成功。

黑海造船厂长期而顽固地“沉没”——有些是因为他们自己的“自私”利益，有些仅仅是因为在政府最高职位面前完全没有国家主义思想。 总的来说，这种植物的命运是一个典型的乌克兰故事，这个故事对这个国家在 XNUMX 年前继承的最丰富的遗产进行了极其平庸的挥霍和破坏。

尼古拉耶夫风格的“清算”

1897 年成立的造船企业百年历史上的最后一点法理是由尼古拉耶夫地区经济法院的裁决确定的，正如经典所写的那样，“当事方不抵抗”学会“黑海造船厂”。 收银台是空的，财产被卖到最后钉子，所得款项被分配用于债务（同时，公司约40%的债权人幸运地至少归还了一些东西），所有员工被解雇，印章被摧毁......乌克兰国防部和前所有者的代表都出席了这家工厂 - 该公司“Smart-Holding”，对这一决定没有丝毫反对。

一些一无所有的债权人的代表试图愤慨，但在清算程序正式完成后，他们只能向联合国投诉。 然而，在这种情况下，这远不是最重要的一点。 更有趣的是乌克兰最大的造船厂如何破产的问题。 1917 年之前，驱逐舰、巡洋舰、潜艇甚至战列舰都在那里建造。 随后，在苏联的统治下，直到伟大的卫国战争，各种军用和民用船只离开了黑海造船厂的库存——从相同的巡洋舰和驱逐舰到油轮和破冰船。 该企业从成立之初就掌握了航空炸弹的生产，以及前线急需的其他产品。

希特勒入侵者试图以“Yuzhnaya Verf”的名义使用该企业（从中撤离的所有有价值的设备）满足他们自己的需要。 入侵者在红军的打击下从城市中撤退，干脆从地球表面消灭了黑海造船厂——在其近 800 座建筑物和结构中，有两座奇迹般地幸存下来！ 尽管如此，它还是在尽可能短的时间内得到了修复——早在 1945 年，工厂工人就开始建造之前撤离的军舰。 浴火重生的企业发展迅速——一个又一个掌握了最新的 技术，采用了业内最先进的制造工艺。 上世纪60年代，第一艘苏联反潜直升机运载巡洋舰“莫斯科”号和“列宁格勒”号在那里安放并下水；70年代，轮到机载巡洋舰。

其中之一——“库兹涅佐夫海军上将”至今仍是俄罗斯海军的一部分。 另外两人，戈尔什科夫海军上将和瓦良格，继续在印度（Vikramaditya）和中国（辽宁）旗帜下服役。 这些舰艇中的最后一艘，即乌里扬诺夫斯克号核动力航空母舰，一直未完工，因为它于 1988 年建造，当时苏联只剩下几年的时间了。 上台的戈尔巴乔夫“改革”集团无意加强国家的防御能力和军事实力，它力图摧毁这个国家。 客观地说，应该承认，黑海造船业的衰落和彻底崩溃的道路甚至不是从苏联解体开始的，而是更早的——从戈尔巴乔夫的“裁军”和“转变”开始，后来几乎导致了俄罗斯军工综合体遭到破坏。

不需要“Nezalezhnoy”航空母舰

的确，只有世界强国才有能力维护和运营的军舰，需要军舰，它们抓住了乌克兰“精英”对“独立”的渴望，就像按钮手风琴一样——已知的家畜。 在该国创建的公司“Ukrsudstroy”，包括黑海造船公司，显然不知道如何处理落在其上的压倒性“遗产”。 以前主要为海军需求工作的企业面临着完全缺乏订单和资金的局面。 “航空母舰项目”下的界线是1992年通过将未完成的“乌里扬诺夫斯克”号切割成废金属而划定的。 那些乱世不需要强大的海军，唉，不仅是基辅，也是当时的俄罗斯“强国”，热情地瓦解和毁掉了自己的军事工业。

拯救似乎是在 1993 年，当时企业的管理层在绝望中开始“铆接”任何东西，包括糖厂的设备，设法与希腊公司 Avin International SA 签订合同，建造三辆用于运输产品的油轮。 最终，建造的此类船只数量翻了一番——是他们让工厂“保持漂浮”直到 2002 年。 然而，更多的订单并没有收到国外的订单，而是关于国内的（由于乌克兰的悲惨状态） 经济) 甚至不必做梦。 2003年黑海造船再次“乌云密布”，当时由于完全无法理解的原因，它被排除在非私有化战略企业的国家登记册之外。 然而，一些希望很快就出现了——它与俄罗斯有关。

弗拉基米尔·普京上台后，他在黑海造船厂重振国家军事力量的趋势明显出现后，他们欢欣鼓舞，充满了美好的期待，尽管间接地，这也得到了对俄罗斯企业的频繁访问的证实。俄罗斯高级客人，特别是我国大使维克多·切尔诺梅尔金。 唉，俄罗斯海军数百万美元订单的所有希望都落空了。 莫斯科决定不使用乌克兰企业的服务——正如随后的事件所表明的那样，它做了正确的事情。 拯救尼古拉耶夫造船巨头的最后一次真正尝试是维克多·亚努科维奇（Viktor Yanukovych）决定启动一项为当地海军建造护卫舰的计划，他现在被指控犯有所有可以想象和不可想象的“非现金”罪。

引人注目的是，这件事不仅限于空头支票——分配了大约 200 亿格里夫纳的资金（计划的资金是两倍）。 乌克兰第一艘护卫舰“弗拉基米尔大帝”的船体完成了 43%——这就是它的结束。 没有资金来实施一项雄心勃勃的计划，根据该计划，到 2026 年“非现金”将接收 10-12 艘这样的船（其中 2021 艘计划在今年，即 XNUMX 年下水），以及，正如他们所说，不是预期的。 为什么一个国家应该拥有轻型护卫舰（以及一般的造船业），它从西方“合作伙伴”那里购买军用和海军废料，并打算用他们的贷款在自己的造船厂建造新船？ 英国、法国、土耳其——除了黑海造船业之外的任何人，这些造船业已不复存在。

理论上，这个悲惨的故事本应以另一部分对2014年“迈丹”的诅咒结束，最终不可逆转地终结了乌克兰正常发展的任何前景，导致其工业和经济最终崩溃。作为一个整体。 尽管如此，让我们再次表明我们的客观性——自 2007 年以来，黑海造船厂一直属于工业和投资集团 Smart-Holding，该集团由乌克兰寡头 Vadim Novinsky 拥有。 曾几何时，他是维克多·亚努科维奇亲近的人，然而，和他这个级别和圈子里的所有人一样，在“后Maidan”的权威下，他感觉很棒。

Smart-Holding 曾多次被指控故意将造船企业推向全面破产的境地（并且可能会持续很长时间）。 矛盾的逻辑——真正的所有者永远不会破坏他的财产吗？ 不要告诉我......诺文斯基和他的合作伙伴构思了一个雄心勃勃的项目 - 在尼古拉耶夫创建所谓的“工业园区”海军“，其主要环节将是一个新的海港 - 用于出口金属和来自国家的粮食。 他们将在今年 25 月 XNUMX 日之前被毁坏的黑海造船厂占领的领土上发展其建筑。

自然而然，控股公司以最深切的愤慨拒绝了这种“暗示”，但是，他们并不否认他们打算创建一个具有适当运输基础设施的港口。 他们同时也被冒犯了——他们说，“海军”就能为全市提供多达5个工作岗位，你还在气愤和诽谤！ 供参考：在苏联解体前，大约有 25 万人在清理过的黑海造船厂工作。 事实上，今天的快速富翁思维完全不同，与国家和国家利益无关。 他们想要超额利润——很多，一次，不惜任何代价。 目前，从“nezalezhnoy”出口农业原料、矿石和原始冶金产品比造船更有利可图。 所以不会有任何船！ 乌克兰转变为西方可怜的农业和原材料附属国的过程并非始于2014年。 现在我们只是在观察它的最后阶段——当地工业的完全和彻底清算。