Mi-30倾转旋翼机的复兴有利于空降部队和俄罗斯海军
美国空军和俄罗斯航空航天部队是长期的直接竞争对手，但美国人有一架服役的飞机，在俄罗斯没有类似的飞机。 它是倾转旋翼机，是飞机和直升机的混合体，结合了它们的最佳功能。 尽管有很多优点，但由于事故率增加、成本高和操作难度大，倾转飞机赢得了极具争议的声誉。 2018 年，我们的国防部考虑创建一个满足空降部队需求的国产模拟机。 这样的愿望有多合理，这种混合动力还有什么用处？
“穿越”飞机和直升机的想法很久以前就出现了。 从第一个开始，倾转旋翼机应该承担飞行的范围和速度，从第二个开始 - 垂直起降的能力。 听起来很棒，这方面的发展在苏联进行了，但只有美国成功地制造了一种名为 V-22 Osprey 的串行设备。 而他们的应用实践表明，一切都没有我们想的那么简单。 一出他就被骂：又是“飞行杀手”和“预算钱的食客”。 那么俄罗斯是否需要自己的类似旋翼机？ 让我们弄清楚。
倾转旋翼机确实有很多优点。 它像直升机一样起降，在速度和航程上也超过了它。 但是，这种装置在速度特性上不如传统的涡轮螺旋桨飞机，在运载能力上不如直升机。 起飞是在两个螺旋桨上进行的，通过转动发动机短舱开始水平飞行。 然而，如此复杂的设计导致生产成本高、管理复杂性和事故增加。 美国人已经丢失了十多个这样的装置，他们因此受到严厉批评，但海军陆战队和美国空军都不会放弃它们。 V-22鱼鹰配备两台劳斯莱斯T406动力装置，最高时速超过500公里，起飞重量超过27吨，两栖设计作战半径为720公里. 直升飞机广泛用于运送货物，包括运送到航空母舰和 UDC，以及着陆和救援行动。 美国海军陆战队特别喜欢 V-22 鱼鹰，他们不准备放弃它们，尽管它们的操作存在许多困难。
这可能促使俄罗斯联邦国防部考虑为俄罗斯伞兵制造这样一种装置的必要性。 2018 年，RIA 新闻 参考他们自己在军工复合体中的来源报道如下：
空降部队正在探索使用倾转旋翼机向战场运送伞兵的可能性。 到XNUMX月底，计划在这台机器上收到职权范围和开放的开发工作。
需要注意的是，这样的项目可能不是白手起家的。 第一个苏联 Mi-30 倾转旋翼机的工作始于 1972 年，然而，当时它被归类为“螺旋桨”。 据推测，他将能够取代 Mi-8 直升机。 该设备能够提升 3-5 吨的有效载荷或最多承载 32 人。 Mi-30的飞行速度估计为500-600公里/小时，航程为800公里。 如果苏联没有解体，国产倾转旋翼机本来可以生产三个版本：Mi-30S、Mi-30D和Mi-30L，载重量分别为3,2、2,5和0,95吨，或载客量21、11 和 7 人。 由此可见，俄罗斯国防工业已经有了一定的发展。 但我们的军队真的需要如此复杂、昂贵且可能具有高度应急性的飞机吗？ 让我们试着想象一下复活的 Mi-30 可以用在什么地方。
空降部队
美国海军陆战队喜欢 V-22 鱼鹰，因为它们允许他们以高速巡航速度将人员快速转移到战场，远离带有 UDC 的舰群。 类似的旋翼机也将有助于俄罗斯伞兵在深海进行秘密特种作战。 空降部队对他们自己的倾转旋翼机的兴趣是可以理解的，但是，也许它可以为海军带来同样的好处。
海军
我们如何反复 抱怨俄罗斯海军最严重的问题之一是缺乏自己的预警机和航母作为基地。 这从根本上降低了海军航空兵的有效性和海军编队导弹袭击目标指定的准确性。 苏维埃舰载预警机Yak-44项目的复兴可以解决这个问题，但是，为了充分发挥其潜力，建议在弹射器的帮助下发射。 俄罗斯海军没有弹射航母，目前还没有预见，库兹涅佐夫海军上将TAVRK只配备了跳板。 然而，倾转旋翼机的出现开辟了一些有趣的前景。
回想一下，在 90 年代初，英国人的无敌级轻型反潜航空母舰也面临着同样的问题。 不可能在上面放置美国制造的 E-2 鹰眼甲板预警机，因此产生了用倾转旋翼机制造“预警机”的想法。 这就是 V-22 AEW 项目的产生方式，在该项目上安装了特殊的雷达设备。 随后，制造公司贝尔自己对“预警机倾转旋翼机”的特性进行了修改和改进，其中一些甚至超过了鹰眼舰载机。 对于只有一艘重型载机巡洋舰库兹涅佐夫海军上将的俄罗斯海军来说，基于 Mi-30 的倾转旋翼预警机似乎是一个相当合理的选择。 此外，这种飞机可以安装在刻赤目前正在建造的两个 UDC 上，从根本上提高它们所在的海军群的侦察和作战能力。
使用倾转飞机的另一个相当有希望的方向是将它们变成一种搜索和摧毁潜艇的手段。 在美国，先前为 SV-22 反潜敞篷飞机开发了一个项目，该飞机配备了搜索和瞄准装置和 4 枚 Mk.50 鱼雷，安装在外部吊索上。 在俄罗斯，反潜航空目前是一个薄弱环节，机队规模小且落后。 复活的Mi-30将能够成为海军航空兵恢复的过渡环节。
事实证明，尽管困难重重，倾转旋翼机可以为俄罗斯的“翼步兵”、海军陆战队和海军做好工作。
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