为什么“飞上月球”的美国人无法重新征服地球卫星
美国到 2024 年成功重返月球的计划可能无法实现。 美国宇航局官方宣布的原因是太空服不可用，但问题的根源要深得多，因此“第一位美国女性”飞往地球卫星的时间有开始向右移动的风险。
苏联是第一个向近地轨道发射卫星的国家，我们的第一位宇航员是尤里·加加林。 然而，在“月球竞赛”中，美国取得了胜利，成功地在其表面着陆了六次。 诚然，围绕这些事件仍有许多神话和传说，根据这些传说，美国人没有登上月球，而这整个计划是全球范围内伪造的结果，据称苏联领导人出于某些原因对此进行了篡改决定闭上眼睛。 争议一直持续到今天，因为阴谋论仍然有很多支持者，而恶作剧的想法对于“霸权”的所有心怀不轨的人来说似乎很有吸引力。 美国人是否真的飞往月球，将不在本出版物的讨论范围之内。 我们将讨论他们是否能够在未来几年内向那里发送载人任务，这引起了许多行业专家的怀疑。 有几个原因。
“健忘症”
“月球阴谋”的支持者乍一看最有说服力的论点之一是 技术 上世纪 60-70 年代无法为地球卫星提供安全的载人飞行。 宇航员的原始太空服，一种复杂且极其昂贵的土星 5 号运载火箭。 几天前，美国宇航局监察长表示，宇航服在宣布的 2024 年之前还没有准备好，由于需要进行额外的研究和工作，至少要推迟 20 个月。
但这怎么可能？ 20世纪2024年代末，意味着几乎用箔纸包裹的宇航员可以送上月球，但到2年就不可能了？ 为什么洛克达因在 5 年就开始为土星 1960 号运载火箭研制 J-1966 氧氢发动机，2 年就已经在工作，但半个世纪后，普惠洛克达因无法在指数下重建发电厂J-2007X，1年开始工作？ 为什么最新的、广为宣传的超重型运载火箭SLS而不是原先装在土星5号上的超强氧煤油发动机F-25，“使用”旧的氢氧发动机RS-XNUMX会使用班车吗？ 确实有很多不方便的问题，但有一个同样不方便但相当有说服力的答案。
问题可能在于所谓的“健忘症”，事实证明，重新创造看似古老而原始的技术并非易事。 美国人已经通过一个名为“Mars-Passfinder”的“红色星球”探索计划经历了这一切。 早在 1976 年，美国宇航局就成功地向火星发送了两个自动维京站，之后在这个方向上暂停了很长时间。 老专家退休了，有些人在另一个世界，普遍的计算机化和“云端”数据存储在当时并没有什么味道。 90 年代初，结果发现 Viking 项目的部分文档丢失了，所以我不得不跑到 NASA 退休人员那里，一点一点地收集丢失的数据。
至于土星五号运载火箭，一切就更加复杂了。 这个在美国的大型项目涉及整个国家，大中小两万多家企业。 他们中有多少人活了半个世纪，并完整地保存了长期关闭且不必要的“登月计划”的技术文档？ 有多少老工程师幸存到今天帮助咨询？ 建造这样的火箭可不是开玩笑的。 宇航服也是如此。 试想一下，如果美国将一名女宇航员送上月球，甚至是一名非裔美国妇女，她接受了一定剂量的辐射并失去了健康，会发生什么。 届时丑闻会有多大？ 最好是安全的。
私人空间
第二个不明显的问题可能在于“月球竞赛”参与者构成的根本变化。 如果说在上世纪60-70年代，美国和苏联两个超级大国相互竞争，都试图展示其道路上的所有优势，现在一切都不同了。 俄罗斯只考虑月球，中国正在密切关注并准备一个技术基地。 今天“登月计划”的真正对手是亿万富翁埃隆马斯克和杰夫贝索斯的大型私人公司，以及围绕他们形成的企业联盟。 这导致了对自己的模棱两可的态度。
一方面，在自由主义神话的框架内，私人所有者被认为比国家更有效率。 另一方面，对于商业，所有这些意识形态和其他 政治 金属丝不是很有趣，公司只对利润感兴趣，从国家获得长期合同。 巨额预算资金流转的地方，总会有腐败的地方，没有必要说这个问题与美国无关。 那里也有“剪裁”，只是布置得更漂亮。 客观上对私人承包商有利，与国家不同的是，项目成本高、耗时长，之后可以花很多钱来消除缺点。 顺便说一下，Artemis项目在其国际合作原则上与第五代战斗机F-35的计划非常相似。 结果可能大致相同。
有必要吗？
以及反对飞向月球的最后一个论据。 为什么美国需要这个？ 对于“帝国”唐纳德特朗普来说，这是美国伟大复兴的象征。 但是“全球主义者”在白宫掌权，他们就在这个月亮上，作为“到月球”，抱歉，同义反复。 乔拜登宣布的华盛顿的首要任务是抗击大流行和“绿化”，但征服地球卫星绝对不在其中。 随着政治范式的彻底改变，阿尔忒弥斯计划有可能变成一项金融长期建设，只会让承包商公司发财，而没有明显的突破。
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