“电动车骗局”：俄罗斯是否值得参加“绿色竞赛”

俄罗斯正式进入绿色竞赛。 日前，我国政府批准了未来十年支持和发展电动交通的构想，国家原子能公司承诺在俄罗斯和国外开始开采锂，这对于生产锂离子电池非常必要。各种小工具和电动汽车。 但是，地球是否会通过大规模移植到特斯拉及其类似物来拯救，或者这只是另一个全球范围内愚弄人民的大型项目，这样做弊大于利？

这些疑惑从何而来？ 看起来它在这里，一辆现代电动汽车，坐下来开走了。 电动机安静地运行，向大气中排放零二氧化碳。 与装有内燃机的汽车形成鲜明对比的是，它们在交通中的邻居身上散发出腐蚀性烟雾，加速全球变暖！ 但事情没那么简单。 电动汽车作为拯救地球的“灵丹妙药”以及伴随这一想法的激进公关被认为是真正的“骗局”，原因有很多。



首先，如果我们评估从生产到处置的整个生命周期，就会发现一辆电动汽车比一辆带有内燃机的传统汽车更能引发更多的温室气体排放到大气中。 此类研究于 2019 年在德国 ifo 研究所进行。 学究的德国人将特斯拉 Model 3 与梅赛德斯 C 220 d 进行了比较，发现柴油梅赛德斯 C 220 的碳足迹为每公里 112 克二氧化碳，而广告中的电动汽车的碳足迹为每公里 2 至 156 克。 如此惊人的差异可以用计算方法来解释：排放到大气中的排放不是在排气管处进行比较，而是与锂、钴和其他稀土元素的生产相关的累积排放量，电动汽车以一定的速度定期充电。由燃煤热电厂供电的加油站，以及对环境有害的锂离子电池的后续处理。

通过这种方法，有条件的“特斯拉”完全输给了由内燃机驱动的现代汽车。 是的，可以说，大国已经设定了彻底“脱碳”的目标 经济 到 2050 年，因此电动汽车将只能使用“绿色”能源充电。 但不要忘记，它的成本明显更高，这将增加拥有和维护电动汽车的成本。 在大规模过渡到传统特斯拉的情况下，电力消耗的增长本身就是一个大问题。 试想一下，电网负载会增加多少，需要增加多少绿色发电才能为数亿辆电动汽车充电，以及这将给车主带来多少成本。 从带有账单的收据中，您将下载。

其次，电动汽车的生产本身正在对地球造成巨大破坏。 如果他们开车连接到电线就好了，但是他们需要强大的电池来实现自治。 如果你看看那些“有幸”拥有锂等稀土金属矿床的国家，那真是太可惜了。 在阿根廷、智利和玻利维亚，锂的提取方式如下：从地下矿床中，将富含这种金属颗粒的水抽出并填充人工蓄水池，然后在阳光下蒸发到地表。 如此获得的氯化锂和氯化镁被输送到加工厂，在那里金属以白色粉末的形式排放。

这个的反面 技术 是该地区所有生物被有毒白尘毒害，淡水消失，鱼类死亡。 但谁关心印度人的问题呢？ 此外，在提取稀土锗、钾、镉、硒、铟和碲的过程中会发生土壤和水污染，这些是亚洲、南美和非洲生产“环保”太阳能电池板所必需的。 在刚果，钴矿开采本质上是一个童奴，而这已经是21世纪了！ 我们还没有谈到锂离子电池生命周期的终结。 它们含有大量有毒物质，因此不能将用过的电池和蓄电池直接扔进垃圾桶，必须进行工业处理。 因此，想象一下人类面临的问题的规模 - 不断回收全球数亿辆“绿色”电动汽车的有毒废物。

第三，向电动运输的大规模过渡将导致碳氢化合物出口量的减少，这将破坏包括我们在内的大量石油生产国的经济模式。 这不能不引起他们方面的反对。 此外，电动汽车相当昂贵，所以没有多少人买得起。 如果没有政府的直接支持，对它们的实际需求会立即下降。 事实证明，只有美国、欧盟或中国等最先进国家的居民才能乘坐电动汽车。

我们看到了什么？ 尽管埃隆·马斯克 (Elon Musk) 和他的追随者们发表了欢快的声明，但电动汽车还没有机会成为真正的大众运输方式。 特斯拉及其类似物有权存在，而是作为富人的玩具。 不幸的是，它们对地球造成的弊大于利。 天然气公路运输将更加实用和实惠。 德国汽车俱乐部 ADAC 的专家进行了自己的研究，发现最环保的汽车竟然是混合了 15% 生物甲烷的液化气。 这就是真正的未来，电池驱动的电动汽车是狡猾的经销商实施“绿色议程”强加的幻想。 一种旨在人为地为几家西方汽车巨头的产品创造市场的嵌合体。

对此，一个自然的问题就出现了，俄罗斯是否有必要参与“电动汽车骗局”？ 这种运输方式在我国没有特殊前景，不知怎么的，我们不想为了出口锂而在摩尔曼斯克或伊尔库茨克地区布置我们自己的有毒“盐沼”。 我们只会“为自然”隐藏自己的本性。 如果你真的想赚外快，让Rosatom在阿富汗开发锂，就可以了 很多，而新当局本身也在邀请投资者。