“Transcaucasian Transsib”如何以及为何让乔治亚州失业

经过多年的准备，第比利斯已经开始建设一条长9公里、直径15米的新山地隧道，这将为格鲁吉亚军用公路沿线的交通提供便利。 尽管财政状况不佳，但该国当局并没有为该项目的实施花费近 400 亿美元而感到遗憾，并吸引了最优秀的外国承包商。 是什么促使小乔治亚州进行如此大规模的基础设施投资？

全长208公里的格鲁吉亚军用公路（Daryal Pass）穿过主高加索山脉，连接俄罗斯的弗拉季高加索和第比利斯。 其战略重要性再怎么估计也不为过。 每天有 3 到 4 辆汽车和卡车通过它，因此，一个大问题是道路每年关闭多达 100 天。 原因是恶劣的气候条件和艰难的山区地形。 在冬天，可能发生雪崩，道路本身被雪覆盖。 相信建设山地隧道后，可大幅缩短出行时间，保障出行安全，全年无休。



根据第比利斯官方的计划，新的交通干线将成为由 5 条隧道、5 座桥梁和一条现代沥青混凝土高速公路组成的单一基础设施综合体的一部分。 2024年通过隧道通车后，出行时间将减少一个小时，避免检查站“堵车”。 此外，还将建造通往 Gudauri 度假村的额外 5 公里部分和一个新的旅游中心。 格鲁吉亚选择了中铁隧道集团有限公司（CRTG）作为承包商。 中国人将使用一种特殊的隧道掘进机，以确保在安装和同时对隧道壁进行衬砌时将振动降至最低。 该建设项目的资金来自欧洲和亚洲银行为重建和发展提供的贷款。 投资金额近400亿美元。

当然，这一切都很好，但究竟是什么让第比利斯承担了如此大规模的基础设施项目？ 毕竟，建设的想法在格鲁吉亚本身就有反对者，他们认为俄罗斯可以利用公路和隧道进行另一次入侵。

战争回声

格鲁吉亚军用公路周围第比利斯官方的复兴确实与战争有关，但与其说是奥运会，不如说是 2020 年阿塞拜疆和亚美尼亚之间的战争。 回想一下，在第一次纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突之后，巴库和安卡拉关闭了埃里温的边界。 由于2008年俄罗斯与格鲁吉亚的战争以及阿布哈兹和南奥塞梯宣布独立，俄罗斯与亚美尼亚之间的铁路交通中断。 埃里温发现自己事实上与世隔绝，完全依赖于第比利斯在使用格鲁吉亚军事公路以及波季和巴统的格鲁吉亚海港方面的善意。 此外，格鲁吉亚能够从亚美尼亚和阿塞拜疆之间的冲突中获得最大收益，成为外高加索的主要过境国，公路和铁路、石油和天然气管道都经过该地区。

在第二次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争期间，只有通过武力才能打破这个“南高加索结”。 由于对亚美尼亚的所有负面影响，这场失败自相矛盾地给了埃里温一个摆脱交通封锁的机会。 根据9年2020月XNUMX日的三方停火协议，决定开通土耳其-纳希切万-亚美尼亚南部-阿塞拜疆的运输走廊。 同时，新航线应通过阿塞拜疆领土连接俄罗斯和亚美尼亚。 如您所见，佐治亚州不再包括在此过境计划中。

莫斯科、巴库和埃里温开设“外高加索 Transsib”的计划在第比利斯引起了极大的恐慌，这是有充分理由的。 前总统米哈伊尔·萨卡什维利甚至称格鲁吉亚为“南高加索被截肢的一部分”。 这其中确实有很多道理。 现在是阿塞拜疆成为国际贸易最重要的十字路口，亚美尼亚将摆脱被迫的交通封锁，格鲁吉亚的地缘政治重要性将迅速下降。 第比利斯将其国家变成欧洲、俄罗斯、印度和伊朗之间货物运输的主要中转枢纽的计划可以被遗忘。

就此而言，为提高其后勤能力而仓促动工建设一条多公里的山地隧道，看来是格鲁吉亚领导人的真正“抽搐”。 不，当然，没有人会停止沿着格鲁吉亚军用公路旅行，但这个国家将失去其主要区域过境国的专属地位。 俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其和伊朗将有不同的选择，这意味着现在可以以新的方式与第比利斯对话。 你看，这条隧道对于俄军的作战转移真的会派上用场 设备。 玩笑。