Il-76和An-124“鲁斯兰”:乌里扬诺夫斯克能否成为俄罗斯新的航空之都


乌里扬诺夫斯克市正在成为俄罗斯新的“航空之都”。 首先,一架重型 Il-76 运输机从塔什干飞到这里。 在可预见的未来,在乌里扬诺夫斯克,“俄罗斯化”的 An-124“Ruslan”可能会复活,在那里不会留下任何乌克兰人。


苏联解体后留在国外的飞机生产重返“母港”的进程正在逐渐蓄势待发,这只能是值得欢迎的。

IL-114-300


这种短程涡轮螺旋桨飞机是在 80 年代开发的,以取代老化的 An-24。 该班轮设计可搭载 60 名乘客,它可靠且朴实无华,可在设备简陋的机场运营,包括在北极和南极地区。 1991年后,该机仍以塔什干航空生产协会命名。 Chkalov (TAPOiCH),直到 2012 年才小批量生产。

2019 年,在沃罗涅日开始生产 IL-114,完全“俄罗斯化”,配备国产发动机。 从某种意义上说,这架飞机将占据一个“缩短”版苏霍伊 Superjet-75 可以适用的细分市场。 Il-114-300 的首飞发生在 2020 年,同时也是很有前途的俄罗斯中程班机 MS-21 的首次亮相。

IL-76


从那里,从乌兹别克斯坦首都,另一架传奇的苏联飞机 Il-76 的生产转移到了俄罗斯。 这架飞机以自己的方式独一无二,因为在它的基础上进行了大量修改:这些是未经修改的简单民用 Il-76MGA,以及现代化的远程 Il-76MD (Candid-B),以及火-战斗版本的 Il-76MDP,和 Il -76MD “手术刀”,和一架训练宇航员的飞机 Il-76MDK “Kosmos”,搜索和救援 Il-76PS,干扰飞机 Il-76PP,和远程运输Il-76TD 和 Il-76TD “南极洲”,以及基于 Il-76MD 的加油机、AWACS A-50 和 A-100 飞机,以及 Il-76LL 飞行实验室。 甚至这也远非他所有的版本。

当然,它最重要的改装是军事改装。 IL-76 运输和降落 BMD、装甲运兵车、自行火炮和其他 技术 总重量不超过 60 吨或 225 名人员或 125 名伞兵的空降部队和地面部队。 RF 国防部对这种运输机的需求估计为 100 架。 此外,无疑还会有来自紧急情况部、俄罗斯卫队和 FSB 的命令。 目前,VTA 拥有 120 架在苏联时代建造的 Il-76,另有 100 架处于储备状态。 军事部门正在执行一项持续现代化的计划,以达到 Il-76MD-M 的水平。 但是,如您所知,对外国合作伙伴的依赖令人担忧,因此,莫斯科和塔什干之间关于 Il-76 的生产转移和“俄罗斯化”的协议只能受到欢迎。

IL-76MD-90A


“Russified”运输车现在在乌里扬诺夫斯克的 Aviastar-SP 工厂生产。 从外观上看,它与苏联飞机没有太大区别,但主要的变化发生在内部。 首先,需要注意的是安装了四台新的 PS-90A-76 发动机,这使得油耗降低了 12%,以及运营成本、噪音和有害排放物,飞行航程增加了18%。 带有许多液晶显示器的“玻璃”驾驶舱提供了出色的视野和控制;安装了现代飞行和导航综合体“Kupol-III-76M”。 飞机的机翼经过改装,起落架得到加强,保证了其 30 年的使用寿命,随后可以通过现代化来增加。 也有纯粹的家庭改进:代替多功能桶,出现了两个干衣橱,让长途飞行更加舒适。 现在即使是伞兵兴奋引起的“战斗腹泻”,也不会给战友带来尴尬或不便。 预计俄罗斯联邦国防部将能够在 76 年之前接收在乌里扬诺夫斯克订购的所有 Il-2030,这保证了机队的安全轮换,同时考虑到了苏制飞机的老化过程。

安124


恢复生产传说中的鲁斯兰的可能性的问题已经提出了很长时间。 然而,2014 年乌克兰事件后,与基辅的安东诺夫合作变得不可能。 然后有人提议在乌里扬诺夫斯克重振 An-124,它也在那里生产,但以不同的名称进行。 这个话题被广泛讨论了一段时间,但后来消失了。 原因是俄罗斯缺乏强大的飞机发动机,而这对于如此重型的飞机来说是必不可少的。 暂时决定修理乌克兰制造的 D-18T,以保持现有 Ruslan 的作战能力。

不过,随着俄罗斯PD-35飞机发动机量产的到来,将安装在长途CR-929和国产Il-96班机上,苏联超重型运输机也可以“起飞”了。基辅到乌里扬诺夫斯克,它所属的地方。
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14 评论
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  1. 德米特里·S Офлайн 德米特里·S
    德米特里·S (德米特里·萨宁) 13九月2021 15:35
    -1
    不知道。 今天3人登上了猎鹰号。 或者 2. 他们会飞。
  2. kriten Офлайн kriten
    kriten (弗拉基米尔) 13九月2021 19:40
    0
    计划,计划......有没有人这样做。
  3. 钡 Офлайн
    13九月2021 20:16
    0
    将不会! 没有斯大林和他的同伙!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. faiver Офлайн faiver
    faiver (安德鲁) 13九月2021 21:09
    +2
    乌里扬诺夫斯克能否成为俄罗斯新的航空之都

    - 你不能没有大写吗?
    现在要点:

    2019年,完全“俄罗斯化”的IL-114在沃罗涅日生产,采用国产发动机

    - 什么样的生产? 这架飞机仍在测试中,考虑到与 Il-112 的飞机坠毁,现在第 114 和 112 架飞机都将减速。

    从那里,从乌兹别克斯坦首都,另一架传奇的苏联飞机 Il-76 的生产转移到了俄罗斯。

    - 生产然后转移,只有当它正常工作没人知道时,UAC仍在试图以缩短的版本来偿还对军队的债务。
    塔甘罗格工厂多年来一直在震动。
    二十多年来,我们一直在重新包装 An-2,但仍然一无所获。
    考虑到上述所有因素,当在乌里扬诺夫斯克生产 An-124 成为可能时,我认为这种飞机的生产将不再有意义,是时候改用新型号了..
    Ps作者不画你-

    现在连伞兵兴奋引起的“战斗腹泻”
  5. 古列格 Офлайн 古列格
    古列格 14九月2021 00:50
    -1
    IL-76MD-90A

    “俄罗斯化”运输车现在在乌里扬诺夫斯克的 Aviastar-SP 工厂生产

    - 制作 - 这声音太大了。 Aviastar 最近交付了今年建造的第一架飞机。 这架 Il-76MD-90A 也是第一架在 76 年底投入使用的新型超级组装线 PLC-2019 上建造的飞机。 目前,Aviastar 根据 76 年 90 月与国防部签订的合同订购了多达八架 (!) Il-2012MD-XNUMXA。 我们只能说这个速度对任何人来说都不令人印象深刻。

    安124

    - 这架飞机不会在俄罗斯生产。 至少不是每个人都知道“Ruslan”的形式。 如果奇迹发生,那将是一个全新的位面。

    随着 PD-35 飞机发动机在俄罗斯量产的到来

    - 目前,俄罗斯没有任何针对 30-40 吨级发动机的特殊开发。 建议对 PD-14 进行缩放,但实践表明,简单的缩放不会导致预期的结果,而是会导致许多问题。 另外,14号还没有真正起飞,没有大规模生产,六个月前才拿到ICAO证书。 直到PD-35,即使资金到了这个水平,也还需要10-15年的时间。 而且作者几乎在流水线上有它......
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 17九月2021 08:27
      +1
      我们只能说速度并不令人印象深刻。

      是的,不是一个令人印象深刻的速度。 我们到处都是一样的。 但在这种蜗牛的速度下,它可能总比没有好。 他们会慢慢学习。 你看,那么管理会变,工作方法会变,结果会变好。

      安124

      - 这架飞机不会在俄罗斯生产。 至少不是每个人都知道“Ruslan”的形式。 如果奇迹发生,那将是一个全新的位面。

      自然,如果它被生产出来,它将被更新并以不同的名字命名。 版权是一件严肃的事情,然后他们会被拖过法庭。

      直到PD-35,即使资金到了这个水平,也还需要10-15年的时间。 而且作者几乎在流水线上有它......

      有人说他在传送带上吗? 发展在进行中,并不快。 但有计划将其安装在 CR929 上。 如果他们这样做(如果美国引擎受到制裁,该去哪里?),那么他们可以押注 Ruslans。
  6. 亚历山大·K_2 Офлайн 亚历山大·K_2
    亚历山大·K_2 (亚历山大·K) 14九月2021 06:43
    -5
    你可以问作者,乌里扬诺夫斯克什么时候开始每月生产至少 1(一)个letak?
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (安德鲁) 14九月2021 13:25
      +2
      夏季,请联系基辅....
      1. 亚历山大·K_2 Офлайн 亚历山大·K_2
        亚历山大·K_2 (亚历山大·K) 14九月2021 18:08
        -3
        所以根本不会释放它吗? 一篇关于乌里扬诺夫斯克和基辅的文章还没有讨论胶合板什么时候会飞,它会多么潇洒地粉碎所有人并畅销全球!
    2. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 17九月2021 08:28
      +1
      将您的请求发送给 Aviastar,他们可能会给您具体的数量和数量。 我不为该组织的新闻服务工作。
      1. 亚历山大·K_2 Офлайн 亚历山大·K_2
        亚历山大·K_2 (亚历山大·K) 17九月2021 12:49
        -2
        整篇文章看起来更像是幻想,而不是关于俄罗斯军事工业综合体的真实状态——一切,如果只是,但不是关于真实状态!
  7. 所罗门 Офлайн 所罗门
    所罗门 (alexey所罗门) 15九月2021 14:46
    -2
    Marzhetsky 也是一名“飞行员”......
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 17九月2021 08:19
      +1
      Quote:所罗门
      Marzhetsky 也是一名“飞行员”......

      实际上,我是一名律师、记者和有抱负的政治科学家。 hi
      我接受过处理信息的培训,几乎可以写任何主题。 对此,请解释引号中的“飞行员”一词应该是什么意思?
      我必须是飞行员才能写关于航空的文章吗? 飞到月球写月亮? 潜入马里亚纳海沟写海沟?
      我是一名记者,而不是旅游博主,与订阅者分享我的个人经历。
      1. 亚历山大·K_2 Офлайн 亚历山大·K_2
        亚历山大·K_2 (亚历山大·K) 17九月2021 12:47
        -1
        那些。 你是“通才”吗?