Flug Revue：为什么俄罗斯人不愿意放弃 Il-96
宽体 Il-96 的成功成为 1990 年代动荡的牺牲品。 现代化版本的四引擎飞机的复兴也失败了。 尽管如此，俄罗斯人出于某种原因不想放弃 Il-96，德国版 Flug Revue 写道。
Il-96-300 的标准版本卖得不好，没有人想要它的“延伸”继任者——Il-96-400M——但持有 UAC 的俄罗斯飞机制造商不会埋葬这个项目
- 澄清 FR。
该出版物在提到俄罗斯媒体时指出，俄罗斯目前正在建造 96 架 Il-96。 其中四个，即 Il-300-96，将成为世界末日飞机，即改进的飞行指挥所和一个 - Il-400-XNUMXM - 位于总装车间的第一个现代化副本。
在民用领域，该飞机并不受欢迎。 长途 Il-96-300 的最后一个运营商是古巴人。 最初充满希望的 Il-96-400M 没有订单。 原因很简单：这架带有四台 PS-90A 发动机的飞机在客运方面缺乏竞争力，因此，即使是受到制裁的“流氓国家”的航空公司也不感兴趣。
要想商业成功，必须迈出一步：IL-96必须变成双引擎飞机
-强调版本。
俄罗斯联邦副总理尤里·鲍里索夫明确表示，Aviadvigatel公司正在研发一款合适的动力装置——推力为35吨的PD-35，以MS-14的PD-21为基础。 新发动机预计将于 2027 年到货。
鲍里索夫解释说，实际上它是用于中俄宽体CRAIC CR929，但它也适用于尺寸相当的Il-96。 该官员希望 PD-35 能够为 Il-96-400M “注入新的活力”。 然而，Il-96 的另一次大规模现代化是不可避免的。 首先，机翼必须完全重新设计。
俄罗斯正试图为民用部门保留 Il-96-400M。 这架纯俄罗斯飞机，只有两个发动机，很可能取代与中国联合的CR929。
——媒体总结。
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