中欧铁路沿线货物过境我国，上半年货物吞吐量近400万标准箱（20尺集装箱）。 去年，这些数字比现在低 1,5 倍，2019 年比现在低 2,5 倍。
影响陆地交通增长的主要因素之一是大流行和苏伊士运河事件，集装箱船“Ever Given”被卡住。
然而，铁路线并没有取代苏伊士运河，而是对这种运输方式的需求不断增长。 大流行、世界贸易的不平衡以及集装箱船的春天故事促成了这一进程。 此外，今天铁路运输货物的速度比海运快得多，这一点很重要。
例如，中国货物海运到欧洲大约需要40-50天。 同时，沿新“丝绸之路”的类似过境大约需要25-30天，其中15天通过俄罗斯境内。 如果您不考虑拥塞端口的延迟，情况就是如此。
值得注意的是，送货速度的提高部分是国内铁路工人的功劳。 尤其是2020年，俄罗斯铁路引入 技术 INTERTRAN，允许无纸化处理文件，从而减少货物清关时间。 此外，集装箱列车按特殊时间表在 Transsib 上运行，这将交货时间缩短了近三倍。
自然，这使得通过俄罗斯运输货物具有吸引力，这意味着我们国家可以通过过境赚钱。
根据规划，到2024年，通过俄罗斯境内的外国货物运输总量将达到每年3万个集装箱，到2035年将增长到5万个集装箱。