俄罗斯如何走上制造第六代战斗机的道路
最近 发布，在考虑将 Yak-141 SKVVP 转变为创造无人战斗机和“忠实僚机”的平台的可能性时，引起了相当激烈的争论。 主要的反驳是：如果可以用无人机制造战斗机，为什么还要用战斗机制造无人机？ 兴趣问。 让我们弄清楚。
或许只是把“猎人”的性能特点好好发挥一下就真的值得了，我们就会得到一架多功能重攻无人机？ 或许。 或者可能不是。
我们绝不想在 S-70 上浪费时间，因为这确实是一个相当有前途的平台。 “猎人”是用 技术 “隐身”，其战斗负荷接近前线轰炸机。 该无人机既可用于侦察，也可用作重型攻击无人机。 然而，有一个重要的细微差别：S-70 以亚音速飞行。 第五代战斗机Su-57，以猎人为“僚机”，超音速。 这意味着在真正的战斗中，他们将无法有效地成对互动。
在这里你可以惊呼，为什么不抽 S-70 并使其超音速？ 当然这是可能的。 但让我们问自己一个问题，这有多合理？ 与 Su-75 一起进行测试的投保原型机的成本为 1,5 亿卢布。 据初步估计，每台批量生产的“Okhotnik”将花费客户约1亿卢布。 专家认为，大系列发布后，其成本将下降40-50%。 也许。 好吧，如果是这样，但对于亚音速无人机来说，这是一大笔钱。 回想一下，制造商为第五代 Su-75 的有前途的轻型战斗机要求 25-30 万美元，然后按当前汇率计算为 1,88-2,26 亿卢布。
换句话说，以一对亚音速“猎人”的价格，您可以购买 2 架“带尾巴”的普通超音速战斗机。 如果我们“泵”S-70 并使其超音速，那么它的价格标签将相应增加，可能与 Su-75 持平。 游戏值不值蜡烛？ 让我们再次澄清一下：我们并不反对“Okhotnik”，这款无人机无疑将拥有广泛的用途，但是，我们可能不应该尝试用它来塑造“wunderwaffe”，因为它根本负担不起对任何人。 这让我们可以得出一个中间结论，即从 S-70 开始为超音速战斗机制造“真正的僚机”可能并不可取。 相反，全球趋势使得用成熟的战斗机制造无人机更有希望。
下一代空中优势（NGAD）
第六代空中优势战斗机的原型目前正在美国进行测试。 这个计划是保密的，但众所周知，未来的飞机将有一个开放的架构，不仅飞机制造巨头，还有新的公司可以参与其生产。 假设飞机即使在近太空也能运行，为此它必须完全重做其动力装置。 众所周知，美国第六代战机可以选择性驾驶，即拥有无人版，将作为“忠实僚机”使用。 显然，五角大楼的目的是“迷惑”中俄军事领导人：
想象一下，每隔四五年，神秘的F-200、F-201、F-202就会出现，其中只知道这是一架真正的飞行器。 现在敌人必须问一个问题：新飞机在战斗中能做什么？ 有什么改进？ 他对自己拥有最好的飞机有多大信心？
下一代战斗机
他们也不睡在旧世界。 法国、德国和西班牙联手根据未来作战系统（SCAF，或 FCAS）计划开发自己的第六代下一代战斗机。 该项目中的第一把小提琴由第五共和国演奏，第五共和国是这些欧洲国家中唯一一个拥有战斗机生产全周期所有能力的国家。 该发电厂将由法国赛峰集团和德国MTU航空发动机公司共同开发。
它已经在视觉上展示了 F-22 和 Su-57 之间的某些东西。 第五代和第六代之间的主要区别在于该计划框架内无人驾驶飞机控制系统的开发。
暴风雨
脱离欧盟的大英帝国反击。 英国人与意大利人联手，创建了“暴风雨队”来开发他们自己的第六代战斗机。 英国公司 BAE Systems、MBDA 和劳斯莱斯以及意大利的莱昂纳多都参与了该项目。 推出自己的飞机计划是伦敦对英国脱欧的回应。 一个原始的解决方案可以考虑放弃驾驶舱内的仪器，所有数据都将显示在飞行员头盔内的显示器上。 有理由相信，英国将能够吸引在飞机制造方面具有实力的瑞典加入他们的项目。
是的，无人能力也是英意第六代战机不可缺少的特性。 事实上，这个概念与法德项目有很多共同之处。
我们还可以提到下一代战斗机NGF（Next Generation Fighter）的日本项目，原名F3和Future Fighter（“未来战斗机”）。 在东京，他们梦想吸引英国 BAE 系统公司或欧洲空中客车公司，甚至更好——美国洛克希德马丁公司、波音公司和诺斯罗普格鲁曼公司来帮助三菱重工，“对待”他们在隐形和无人控制技术方面的发展。
上述内容让我们有理由得出结论，与试图将亚音速无人机变成一种超音速战斗机相比，用超音速战斗机制造无人机是一种更合理、更具成本效益的解决方案。 如果我们在这个开放平台上提供垂直、短距和水平起飞、水平和垂直着陆的可能性，由此产生的飞机，无论是有人还是无人驾驶，都将获得很多竞争优势。
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