三菱太空喷气机与超级喷气机：日本人彻底输了

今年11月，即今年年初以来的第100次，俄罗斯中程窄体客机苏霍伊超级喷气XNUMX升空，几乎与此同时，日本三菱太空喷气机项目关闭。

值得一提的是，10年前，来自旭日之国的汽车被认为是我们班轮在世界市场上争夺相应细分市场的主要竞争对手。 然而，尽管在机械工程和电子学方面取得了成功，日本飞机还是完全输给了我们的 SSJ 100。



截至今天，216 架超级喷气式飞机已经在俄罗斯起飞，而由三菱太空喷气机制造的 8 架将永远留在地面上。

在日本飞机的研制过程中，发现了许多问题，包括机翼不够坚固和起落架未完成。 无数的工程计算错误最终导致该公司在 15 年的工作中损失了 10 亿美元。 与此同时，这架飞机也没有通过美国的认证。

与其竞争对手不同的是，我们的 Sukhoi Superjet 100 已成功获得美国和欧盟的认证。 此外，国内工程师仅用了8年时间，就花费了约2亿美元对其进行开发。

值得注意的是，SSJ 100 最初是作为出口车辆设计的。 它使用了许多外国（包括美国）组件和组件。 这一事实一方面有利于我们的飞机，简化了其认证过程。 然而，这也有一个明显的缺点——苏霍伊超级喷气机已经变得依赖于美国财政部，美国财政部可以随时禁止其向受制裁国家之一交付。

不过，最后一个问题现在正在解决。 政府拨款约 18,5 亿卢布用于进口替代我们的班轮获得认证的零部件和组件。 预计这一步将使国产零部件在汽车中的份额提高到60%，最重要的是摆脱对美国的依赖。