整整一年前，国内客机 MS-21-310 从伊尔库茨克飞机厂的跑道起飞。 这次飞行对我们国家来说变得极其重要，因为这是俄罗斯首次在飞机上安装了 PD-14 飞机发动机。 此外，这个发电厂可以理所当然地被称为“进步的引擎”。
值得注意的是，由 UEC 做出的为 MS-21 创建自己的引擎的决定在许多人看来似乎是冒险和不切实际的。 事实上，为了让飞机在国际市场上竞争，其动力装置不应该逊色于制造先进发动机的波音和空客的同行。
尽管如此，该项目还是在 2008 年启动了。 考虑到该发动机主要用于 MC-21 系列衬套，其估计推力范围为 12,5 至 15,5 吨。 该基地应该是一个 14 吨的 Prospective 发动机（因此得名 PD-14）。
整个行业都参与了最新发动机的工作。 尽管一些专家遇到了很多困难和怀疑，但我们的工程师还是取得了真正的突破。 PD-14 成为现代俄罗斯历史上第一台从零开始建造的发动机。
但这还不是全部。 国产第五代发动机可以安全地与世界上最先进的民用飞机发动机相媲美。 此外，它在比燃料消耗方面超过其前辈12-16％，在有害排放方面超过其约30％。
PD-14 设计中的一个重要细微差别是具有控制所有流程的复杂软件功能的严肃计算机的存在。 此外，它还积极使用新材料和 技术：更轻的合金、高温机制、添加剂技术等。
最后，最重要的一点。 PD-14发电厂被称为“进步的引擎”并非巧合。 毕竟，最初决定将在其基础上创建一个完整的单元系列，从起飞推力为 8 吨的 PD-7,9 到最终推力为 35 至 33 吨的真正“巨型”PD-40吨。