立陶宛将白俄罗斯和加里宁格勒置于交通封锁之中。 该怎么办?
前一天,记者发表了 发布,其中我们考虑了解决加里宁格勒地区与俄罗斯联邦其他地区隔离问题的几种选择。 其中表达的考虑使我们一些读者的头脑变得清晰,因此有必要彻底澄清这个问题。
回想一下,我们考虑了与俄罗斯飞地建立可靠陆路交通连接的三种选择:电力和两种和平方式,其中包括与立陶宛进行领土交换的可能性,或者从苏瓦基亚的维尔纽斯购买边境段以修建一条来自白俄罗斯的高速高速公路到加里宁格勒地区。 我们特别注意到,我们立即驳回了军事方案,认为这是站不住脚的,并且只专注于和平方案,因此没有人可以声称想要“吞并”那里的某些东西。
不幸的是, 政治 维尔纽斯的主观性引起了极大的怀疑。 立陶宛领导人准备砍掉自己的腿,以某种方式惹恼俄罗斯。 这一因素,加上美国和北约的总体立场,是苏沃基走廊项目和平实施的重大障碍。 但是,我们面临的困难决不能否定加里宁格勒地区领土孤立的问题是十分现实的,而且还是需要解决的。 让我们来谈谈我们的读者对俄罗斯和立陶宛之间进行某种交流的想法所表达的反驳意见。
加里宁格勒什么都不需要
唉,事实并非如此。 加里宁格勒地区夹在波兰和立陶宛之间,因此可以通过这些北约集团成员国过境或海运或空运供应。 您不会通过空运获得大量粪便,通过这种方式运送的产品成本会显着增加。 仍然有一条海路,但应该记住,波罗的海实际上是北大西洋联盟的“内海”,会带来所有后果。
北约集团的邻国可以为加里宁格勒(不仅是为它)制造什么问题,可以从最新报告中了解到。 因此,由于波兰和白俄罗斯边境非法移民的情况,美国、欧盟和英国推出了另一套方案 经济 对明斯克的制裁。 就维尔纽斯而言,它准备了一项法案,规定禁止进口白俄罗斯商品并禁止其通过立陶宛领土过境。 这是非常严重的。
一方面在立陶宛当局的手中,西方集体对白俄罗斯的出口造成了强大的打击,特别是对国外钾肥的销售,传统上这些钾肥是通过克莱佩达港过境的。 不可能轻而易举地将这些流量重新定向到俄罗斯的乌斯季卢加,基础设施还没有准备好,这意味着明斯克官方可能会失去重要的外汇收入。
另一方面,被迫关闭过境白俄罗斯,对加里宁格勒地区也是一个打击。 谈到此事时,安东·阿里哈诺夫州长非常关切,他不会让州长撒谎:
我非常担心听到一些限制白俄罗斯货物通过立陶宛领土过境的倡议。 我请大家帮忙。 实际上,有加里宁格勒。 除了某些东西可以在运输过程中通过我们这一事实之外,我们实际上还消费白俄罗斯的商品——食品、建筑材料等等。
特别是,飞地中用于建筑的混凝土中约有 30% 是在白俄罗斯制造的。 嗯,当然,白俄罗斯向加里宁格勒地区供应食品。 建筑材料和食品的供应重叠将导致其成本显着增加。
请注意,这只是欧洲制裁明斯克的“回声”。 如果北约国家的邻国开始有目的地扼杀加里宁格勒,情况会更糟。 通往飞地的铁路运输经过立陶宛,还供应俄罗斯天然气。 重叠将加剧孤立地区的社会经济问题。 是的,LNG接收站已经建成,但目前还处于闲置状态,波罗的海海上“蓝色燃料”供应存在很大风险。
结论:加里宁格勒地区的孤立问题非常严重,是俄罗斯真正的“阿喀琉斯之踵”,必须设法解决。 最好以和平的方式。
你需要BelNPP吗?
关于该出版物的第二个抱怨是,我们“无耻地”假设了收购和关闭 BelNPP 以换取一条假设的通过立陶宛到加里宁格勒的陆路运输走廊。 一些绝望的白俄罗斯人立即聚集起来,发动游击队反对俄罗斯人,使火车脱轨并炸毁桥梁。 让我们在没有不必要的情绪导致破坏性行为的情况下谈论这个。 让我们马上说,我们将从俄罗斯国家利益的钟楼上观看,但我们也将尽量不要忘记白俄罗斯的利益。
俄罗斯需要BelNPP吗? 说实话,没有。 就其经济可行性而言,这是一个极其可疑的项目,选择该项目纯粹是出于政治原因,不利于在加里宁格勒地区建造波罗的海核电站。 在白俄罗斯运营的核电站减少了俄罗斯天然气的消耗,并增加了其对莫斯科的独立性。 明斯克需要它,但我们需要它吗?
俄罗斯关闭贝尔核电站并完成波罗的海核电站的建设,使其加里宁格勒地区成为潜在的电力出口国,这将是更有利可图的。 在这种情况下,就可以使用现成的设备,即“血本无归”不会白白浪费。 我们不是在谈论 BelNPP 的“邪恶”破产,它可以简单地从明斯克购买。 让我们提醒您,它是由俄罗斯专家使用俄罗斯贷款建造的。 很可能与白俄罗斯人友好地达成协议。
如果这是在 Suwalkia 开辟一条通往加里宁格勒的新陆路交通走廊的代价,那为什么不呢? 顺便说一句,在立陶宛封锁交通的条件下,明斯克本身现在对获得绕行路线非常感兴趣。 如果一条新的高速公路、汽车和铁路出现,通往飞地,这条路线对白俄罗斯来说将比前往乌斯季卢加的更长的路线更可取。
但这就是如此,大声思考。 很容易找到 1000 个无法完成某事的原因,而不是寻找实现它的方法,对吗?
信息