超快直升机:俄罗斯会带头吗?


对抗物理定律


尽管外观有些夸张,但直升机实际上比带翅膀的“兄弟”飞机更为保守。 当然,在直升机制造业中,革命确实发生了,但是革命并不像“大型”航空世界中的革命那样频繁(只是值得从螺旋桨驱动飞机向喷气飞机的过渡)。 即使我们看一下近几十年来螺旋桨驱动的机器,我们也会发现它们之间的差异远小于相似之处。 所做的更改主要与车载电子设备以及设计中使用新的复合材料有关。 我们可以说隐身技术 直升飞机世界过去了:与同第五代战斗机不同,旋翼飞机不需要主要的隐形,而且任何隐形都是非常昂贵的“玩具”。 对于直升机而言,技术存在使它们过于昂贵的风险。

也许有人会说,现在的军用和民用直升机已经达到了其发展的顶峰。 但是,这并不意味着它们没有缺点。 一个例子是增加的燃油消耗(特定燃油消耗)。 结果,与飞机相比,每乘客公里或所运输货物的质量单位的飞行成本更高。 大致来说,直升机似乎 经济但事实并非如此。 与第一个紧密相关的另一个问题是相对较低的速度。 las,空气动力学定律是如此之大,以至于在不改变其概念的情况下,无法更快地制造“经典”旋翼飞机。 最新的俄罗斯Mi-38最高速度为320 km / h,巡航速度为295 km / h。 以直升机的标准来看,这很多,但是,很容易看出,与苏联时代的旋翼机相比,差别并不大。 许多Mi-8版本的最高速度为260 km / h。 顺便说一下,新型的美国贝尔V-22鱼鹰倾斜转子具有复杂性,可靠性和高成本等所有缺点,可以达到565 km / h。 正如他们所说,感受不同。


贝尔V-22鱼鹰

但是,国内专家关注的不是异国情调的“鱼鹰”,而是从根本上来说是欧美的新创造。 我们谈论的是除主旋翼外还配备有推进器螺旋桨或例如两个拉动螺旋桨的直升机。 也就是说,我们所谈论的是“直升机飞机”,但不像V-22倾转旋翼飞机那样复杂和反复无常。 其中包括美国军用侦察机Sikorsky S-97 Raider,该机具有同轴电缆布局,对美国飞机工业而言是不典型的,还有一个推进螺旋桨位于机身后部。


西科斯基S-97入侵者

另一个例子是“和平的”欧洲Eurocopter X3,该机的侧面装有额外的牵引螺旋桨。 这辆车看起来有些荒谬,但这并不能否定它可以以近500 km / h的速度飞行的事实! 没有其他直升机能够做到这一点。 更重要的是,它是在经典方案的框架内构建的。 X3本身是试验性的,不会投入生产。 但是,根据获得的经验,空客希望制造一种混合式Racer:概念上相似,但不拉动螺旋桨,而是推动式。


欧洲直升机公司X3

但是,仅“附加”一个额外的螺旋桨以使直升机更快是不够的。 “在最大飞行速度下,“前进”叶片的尖端接近声屏障,并且“波浪危机”的影响也随之增加-阻力急剧增加。 在“撤退”叶片上,回流区增加。 叶片的拍打运动变得更加剧烈,并且达到了超临界攻角。 发生“停转”,机器失去控制。 飞行员称这种现象为“意外之财”,“ Syzran空军空军中心(现为空军VVA空军中心的一个分支)的空气动力学和飞行动力学系副教授Vyacheslav Polyyakhtov说。 这些只是问题和矛盾的一部分。

超快直升机:俄罗斯会带头吗?


“嘿,追赶,伙计,微风...”

坦率地说,在俄罗斯,使用高速直升机的情况很糟糕。 腺体中唯一存在的东西是在PSV(高级高速直升机)程序下进行的有点奇怪的飞行实验室。 它是在Mi-24K的基础上创建的,并在许多来源中被称为“有前途的高速直升机的演示者”。 但这听起来有些野心勃勃。 实际上,这辆车只是一个“舔过的” Mi-24(驾驶舱的原始顶篷引起了人们的注意),并没有假装充当技术突破的基础。 按照提出的形式,直升机当然也不会串联。 而且没有必要:Mi-24早已过时,已成为未来有希望的机器的基础。 俄罗斯直升机公司说:“该项目的主要目标是建立一个科学技术基础,以使直升机的飞行速度比目前正在生产的串行机器提高1,5倍。” 顺便说一下,关于PSV框架内的工作几乎没有听到。 早在2015年,就有飞行实验室的首次飞行报道。 然后经常在将来的计划中提及该项目。 就此而言,大体上一切。 现在,预计在2020年左右完成有关创建高级高速直升机的开发工作。 但是推迟是可能的,复杂的和革命性的发展常常是这样。


Mi-24LL PSV

让我们总结一下。 俄罗斯并没有放弃高速直升机,尽管现在它只是朝着这个方向迈出了第一步。 早些时候,一些类似的机器被展示为未来的高速直升机模型:

-Mil Mi-1X;
-Kamov Ka-92;
-卡莫夫Ka-90

前两个是多功能直升机,除了主旋翼(在Ka-92中,它是同轴的)外,还装有一个推进螺旋桨。 从概念上讲,这与美国的S-97非常相似。 区别在于后者存在于现实中。 并且已经飞行了很长时间。


也许有人会说,最原始的-奇妙的-变形看起来像Ka-90。 直升机的概念模型首次在国际展览会HeliRussia 2008上展示,该展览在番红花展览中心举行(那里还展示了其他高速直升机模型)。 这是喷气式直升机的一个项目,根据计算,这应该使800 km / h的速度绝对超出旋翼飞机的极限。 这个概念看起来是这样的:起飞时,使用缩短的刚性螺旋桨将直升机从地面举起。 然后他以400 km / h的速度加速,然后飞行员打开涡轮喷气发动机,将车辆加速到700-800 km / h。 螺旋桨又被折叠到直升机“后方”的箱子中。

如果您现在已经体验过déjàvu,请不要感到惊讶。 美国科幻电影《第六天》中也有类似的装置。 也许正是从那里,那些建议建造Ka-6模型的人得到了启发。 认真地说,考虑到当前的经济形势,指望在俄罗斯迅速创造出高速直升机(尤其是Ka-90等)是天真的。 在这方面,对已经提到的Mi-90进行长期而痛苦的改进的一个例子非常有说服力,Mi-38于2003年首飞。 回想一下,该机器仍然仅以一些原型的形式存在。 尽管事实上,我们在现代俄罗斯直升机行业中拥有最优先的项目之一。


嘉90

如果从更广泛的角度看,应该指出的是,高速直升机的概念还没有通过美国或欧洲创新的例子来证明其潜力。 为了挑战经典旋翼机,它们不仅需要快速,而且还必须可靠且经济。 同时实现所有这些目标将非常困难。
1 评论
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  1. 钢铁工人 Офлайн 钢铁工人
    钢铁工人 3九月2018 18:30
    +1
    最主要的是,工作不会停止并且资金是恒定的。 然后结果将是。