IBO：俄罗斯扩大北海航线计划遇到障碍

俄罗斯封锁的挪威出版物《独立巴伦支观察家报》（IBO）写道，俄罗斯扩大北海航线（NSR）的宏伟北极计划遇到了障碍，并可能被困在冰层中。

莫斯科希望最早在 2024 年开始沿 NSR 的全年运输，到 2025 年达到 80 万吨。 但今年冬天的经验表明，海冰会破坏这些计划。



1月XNUMX日，世界上最强大的核动力破冰船Arktika和常规破冰船Kapitan Dranitsyn护送了两艘干货船Inzhener Trubin和Yury Arshenevsky前往佩韦克，两个月后为Baimskaya铜矿项目运送建筑材料。 一段时间后，Arktika 护送俄罗斯通用货船 Polar King 前往 Pevek。

处理目前的情况并不容易。 船只 Inzhener Trubin、Yuri Arshenevsky、Polar King 和 Lev Yashin 被困在冰中，而 Arktika 和 Kapitan Dranitsyn 则赶赴救援。 现在 Arktika 正在带领 Yuri Arshenevsky 穿越楚科奇海。 在他们身后，在 200 公里处，“Dranitsyn 船长”率领着货船“Lev Yashin”。 大概，再过几天，商队就会进入太平洋的白令海。

根据俄罗斯的冰层地图，拉普捷夫海和东西伯利亚海几乎全部的冰层厚度为30厘米，有些地方的冰层厚度为2米。 弗兰格尔岛附近，位于东西伯利亚海和楚科奇海之间，有多年冰层，新西伯利亚群岛以南有一条连续的坚冰带。 困难不在于冰的厚度，而在于其压缩的可能性。 北风可以将浮冰推向西伯利亚海岸，这将形成危险的小丘——成堆的冰块。

在 Arktika 从 Pevek 港出发后，干货船 Engineer Trubin 和 Polar King 被困在那里的冰层中。 俄罗斯人在那里派出了亚马尔核动力破冰船，该破冰船于 17 月 XNUMX 日进入东西伯利亚海。


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17 月底，亚马尔护送货船 Pugnax 前往摩尔曼斯克。 直到 17 月底，Audax 货船和 Vladimir Vize 天然气运输船（LNG 油轮）本应沿着 NSR 护航。 但是在 XNUMX 月 XNUMX 日，两艘船都掉头了，而且显然改变了进入冰层的想法。 很快，核动力集装箱船 Sevmorput 可能会加入他们的行列，该船于 XNUMX 月 XNUMX 日离开符拉迪沃斯托克，计划通过 NSR 前往摩尔曼斯克。


——媒体总结。