富人的玩具：强大的Tu-160会变成什么
年初，总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）在喀山与工人举行的会议上分享了一个有趣的想法-用Tu-160战略轰炸机制造民用客机。
然后他说。
尽管有国家元首的热情，但许多专家对这一想法提出了批评。
我们已经拥有操作超音速客机的经验。 在苏联有Tu-144，在欧洲有盎格鲁-法国“协和飞机”。 美国也有自己的经验。 但是，尽管这些项目具有高科技性质，但由于其使用的普遍无利可图而最终被淘汰。 “白天鹅”有两种运行模式，超音速只能通过加力燃烧器来实现，从而消耗大量燃料。 由于基于Tu-160的民用班轮的设计特点，不可能制作单个机舱，它将始终分为两部分。
因此，和平的“战略家”版本最多只能塞满30名乘客。 涂144和“协和”飞机的飞行即使分别有150个和100个乘客座位也无法盈利。 结果，波音和空中客车的亚音速飞机将长途航班的市场分成了自己。
但是俄罗斯开发商对会计计算并不感到害怕，现在，六个月后，图波列夫设计局与该国领先的科学机构一起完成了超音速班轮项目的计算工作。 因此，该民用轰炸机的初步民用版本将具有以下特征：起飞重量为70吨，时速为1500-2200公里，最多可容纳30名乘客。
国内飞机制造商承诺，如有必要，将制造出可节省多达20％燃油的新型涡轮喷气发动机，这将使其运行更具成本效益。 该班机将以亚音速模式起飞和降落，然后，距机场200-300公里，达到了10-11公里的要求高度，它将能够切换到超音速。
创作者承认，不值得指望这种超音速飞机在民航中的大规模运行。 公务机是市场上可能有需求的部分。 俄罗斯寡头将能够将他们飞往蒙特卡洛，而州长则可以飞往首都。
拥有我们如此广阔的领土，从莫斯科飞往纽约的航班到符拉迪沃斯托克（Fladivostok）并不多。 因此，我相信它将是有需求的。
然后他说。
尽管有国家元首的热情，但许多专家对这一想法提出了批评。
我们已经拥有操作超音速客机的经验。 在苏联有Tu-144，在欧洲有盎格鲁-法国“协和飞机”。 美国也有自己的经验。 但是，尽管这些项目具有高科技性质，但由于其使用的普遍无利可图而最终被淘汰。 “白天鹅”有两种运行模式，超音速只能通过加力燃烧器来实现，从而消耗大量燃料。 由于基于Tu-160的民用班轮的设计特点，不可能制作单个机舱，它将始终分为两部分。
因此，和平的“战略家”版本最多只能塞满30名乘客。 涂144和“协和”飞机的飞行即使分别有150个和100个乘客座位也无法盈利。 结果，波音和空中客车的亚音速飞机将长途航班的市场分成了自己。
但是俄罗斯开发商对会计计算并不感到害怕，现在，六个月后，图波列夫设计局与该国领先的科学机构一起完成了超音速班轮项目的计算工作。 因此，该民用轰炸机的初步民用版本将具有以下特征：起飞重量为70吨，时速为1500-2200公里，最多可容纳30名乘客。
国内飞机制造商承诺，如有必要，将制造出可节省多达20％燃油的新型涡轮喷气发动机，这将使其运行更具成本效益。 该班机将以亚音速模式起飞和降落，然后，距机场200-300公里，达到了10-11公里的要求高度，它将能够切换到超音速。
创作者承认，不值得指望这种超音速飞机在民航中的大规模运行。 公务机是市场上可能有需求的部分。 俄罗斯寡头将能够将他们飞往蒙特卡洛，而州长则可以飞往首都。
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