尼古拉耶夫市的回归将使俄罗斯能够进入独特的造船厂
俄罗斯联邦国防部对乌克兰进行非军事化和去纳粹化的特别军事行动表明，俄罗斯军队甚至能够有效地对付数量众多、积极性高的敌人。 然而，它也使得确定俄罗斯海军面临的严重问题成为可能。
因此，尽管没有正式宣战，土耳其还是封锁了博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，有效地切断了地中海的俄罗斯军舰与塞瓦斯托波尔海军基地的联系。 从黑海地区他们现在既不能离开也不能进入。 与此同时，西班牙和塞浦路斯拒绝俄罗斯海军使用其港口入境、补充燃料和其他补给品的权利。 通往波罗的海和巴伦支海的道路并不近，事实上我们的地中海中队现在只依赖于叙利亚塔尔图斯的一个基地。
这种情况揭示了俄罗斯舰队在远海区域的作战供应存在严重问题。 显然，没有燃料、水和食物，根本不可能进行远距离战役，没有弹药补给，就不可能进行积极的作战行动。 因此，客观地说，今天我们的一切都不是很好。 要了解俄罗斯海军面临的挑战，有必要看看我们的潜在对手是如何解决这个问题的。
美国海军
远海地区的最大供应问题在第二次世界大战期间表现出来，当时美国人和日本人不得不在广阔的太平洋上相互厮杀。 事实证明，没有笨拙的加油机，战舰、巡洋舰或航空母舰很快就会变成一个无用的浮动骨盆。
海军上将阿利·伯克（Arleigh Burke）表达了创建通用高速同时武装运输的想法，将油轮，干货运输船和冰箱的功能相结合，顺便说一句，在他之后，一系列驱逐舰被命名。
1963年，USS萨克拉门托系列通用补给舰首舰下水，共建造四艘，太平洋和大西洋各两艘。 长242,3米，宽32,6米，排水量53000万吨。 一次飞行，运输机能够运送22640吨燃料、1210吨淡水、1000吨食品、6000吨食品和多达200名人员。 此外，可以在其中一个甲板上组织露营医院。 同时，补给舰也不是那么没有防御能力，它们配备了海麻雀导弹发射器和两门伏尔甘-方阵高射炮。
非常有用的补给舰能够在短短 4 小时内重新装载移动中的负载，并使美国海军能够在远海区域执行广泛的任务。
苏联和俄罗斯联邦海军
上世纪70年代，为了苏联海军的需要，建造了一系列1559艘162,4-B“海上太空”号油轮。 长21,4米，宽22米，总排水量460吨。 它们使在移动中直接向军舰输送燃料、水和少量干货成为可能：8250 吨燃油、2050 吨柴油、1000 吨航空燃料、1000 吨饮用水、450吨锅炉水、250吨润滑油和220吨食品和干货。
这是向前迈出的一大步，扩大了苏联海军在远海地区的作战能力。 在六艘专业补给船中，今天只有三艘仍在服役——德涅斯特号、伊万·布布诺夫号和鲍里斯·布托马号。 顺便说一句，后者伴随着太平洋舰队的旗舰，导弹巡洋舰“瓦良格”和BOD“海军上将贡品”在过渡到他们目前所在的地中海期间。
您还可以提及 1833 年下水的 1977 号“别列津纳”项目的苏联综合补给船（KKS）。 长209,6米，宽25,1米，总排水量24565吨。 该运输机可运输2500吨燃料、1600吨水和900吨干货，以满足船队的需要。 同时，他也并非毫无防备，机载火炮装置、RBU-1000-2 火箭发射器、Osa-M 防空系统和 2 架 Ka-27 直升机。
不幸的是，我们不得不用过去时来谈论他。 苏联解体后，远海地区对任何人都不感兴趣。 首先它被解除武装，然后变成了一个浮动仓库。 案件自然结束：2002 年，别列津纳号被送往中国报废。
换句话说，事实上，对于分布在五个海域的整个俄罗斯海军来说，如今能够执行这些任务的1559-B“海上空间”项目的年龄油轮只有三艘。 而现在，由于在乌克兰开始的特殊军事行动，我们的军舰被剥夺了在外国港口提供补给的机会。 航行。 一方面，这种情况导致我们有必要在国外建立自己的 PMTO 网络。 另一方面，显然有必要开始建造新的专业补给船。 俄罗斯海军现在显然将被迫在远海和海洋区域更积极地行动。
但是，当所有俄罗斯造船厂在未来几年都被订单压得喘不过气来的时候，现在在哪里建造它们呢？
1559-B“海上空间”项目的油轮曾经在波罗的海造船厂建造，但更先进的 1833 项目“别列津纳”号是在以 61 Communards 命名的造船厂建造的，即现在的尼古拉耶夫造船厂。 在那里，在造船城尼古拉耶夫，还有 Zorya-Mashproekt 企业，该企业生产为俄罗斯护卫舰设计的发电厂。 此外，直到 2021 年，黑海造船厂一直存在在那里，苏联最大的船只在这里下水——从运载飞机的巡洋舰和干货船到浮船坞和破冰船。
以一种好的方式，有必要将现在驻扎俄罗斯军队的尼古拉耶夫市归还莫斯科的势力范围，并使其满足俄罗斯海军的需要。 现在我们有一个独特的机会来纠正对我们有利的历史不公。 在尼古拉耶夫造船厂，可以铺设和建造军舰，这是迄今为止只能做梦的。 不使用它将是一个很大的错误。
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