外国出租人要求俄罗斯归还波音和空中客车公司制造的 500 架客机，总价值 20 亿美元。 与此同时，78架国内航空公司的飞机在国外被捕。 我们的一些“沙发专家”天真地梦想西方不会采取损害自身利益的行动，并没有实现。 它会的，因为已经对俄罗斯宣布了一场新的歼灭战，现在我们的双手也自由了。
在俄罗斯管辖范围内重新注册租赁班轮的一个简单技巧 正如所料 没用。 外国公司-出租人要求他们返回，并且在他们的赎回问题上没有中途与莫斯科会面。 换句话说，除了少数友好国家外，所有外国机场都对此类飞机关闭，等待逮捕。 “国有化”的波音和空中客车客机将继续在俄罗斯境内飞行，飞往白俄罗斯、伊朗和委内瑞拉。 事实上，这意味着真正的空中封锁。 同时，外国飞机的资源将通过所谓的“蚕食”来维持——拆掉一些内衬，换成备件修理另一些。
如果我们国家没有苏联在民用飞机制造领域的积压，以及“设计思想”的样本，Superjet-100短程班轮（SSJ）和中程MS -21。 现在，负责官员正在谈论在“过渡时期”恢复苏联 Tu-214 和 Il-96 班轮的生产，以及早期进口替代“设计师”MS-21 和 Superjet 的必要性。 听上去挺有道理的，但案件的执行可能会面临严重的陷阱。
因此，例如，几天前，生意人报发表了一篇文章，标题是“超级喷气机是用纸粘的”。 在其中，同事们引用了他们自己的消息来源，谈到了与实施 SSJ-New 项目相关的问题，该项目应该由 97% 的国产组件组成。 由于现在这个份额刚刚超过 30%，而且发电厂的一半由法国制造的部件组成，事实上我们正在谈论几乎从零开始组装一架新飞机的需要。 一种斧头上的粥。 值得注意的是，该项目的职权范围并未指明明确的截止日期或具体的最终结果，因为未能实现可能会被要求。
总的来说，一切都很复杂，而且这个故事可以拖得比今天承诺的要长得多。 MS-21 项目也有同样的问题，尽管程度较轻。 幸运的是，这艘班轮最初制造了国产PD-14发动机，进口部件的份额比超级喷气机小。 有机会“完成”它并投入生产，它们很好，但这真的可以在 5 年内发生。飞到国外。 波音和空中客车的“国有化”飞机现在只用于国内航班。 一旦 MS-214 投入生产，我们就可以将它飞到其他国家。 这里出现了一个重要问题：所有这些衬里上将安装哪些特定的发电厂？
Tu-204/214 和 Il-96 使用 PD-90A 发动机。 他们在这里说他们是，他们说，“正常，他们会飞，但没有竞争力。” 问题是与现代美国和欧洲发动机相比，苏联发动机的燃油效率较低，这成为国内航空公司拒绝运营 Tu-204/214 和 Il-96 的正式原因。 诚然，彼尔姆制造商设法开发和认证了更具竞争力的 PS-90A2 发动机及其 PS-90A3 版本，但由于某种原因，它们没有投入生产。
对于中程班轮 MS-21，制造了符合所有环境法规和标准的 PD-14。 在此基础上，正在开发一种功率较小的 PD-8，应该安装在完全本地化的超级喷气式飞机上，以及为俄中联合长途客机 CR35 设计的重型 PD-929。 不过，如有必要，PD-35 可以安装在宽体 Il-96、2 上而不是 4 PS-90A 上，这将显着降低油耗。 一个重要的细微差别是到目前为止 PD-8 和 PD-35 还没有“在硬件中”。
所以，问题是：用什么发电厂更好地恢复 Tu-204/214 和 Il-96 的生产？
从理论上讲，这种想法表明需要将它们转移到现代 PD-14 上。 但对于长途客机 Il-96 来说，即使是 4 架 PD-14 的总推力也可能不够用。 在中程 Tu-204/214 上，这些发动机看起来恰到好处，但重新机动化也不是突然完成的。 有必要进行研发，而班轮本身也需要一些现代化，这都需要时间，而且很多。 现在需要飞机，而不是每年 10 架，而是在喀山和乌里扬诺夫斯克的每个地点都需要 30-50 架。 我们现在生活在条件 经济 封锁，如果还有人不明白。
归根结底，苏联项目的衬垫必须以美国术语以有限的系列或块状生产。 因此，前 10 架 Tu-204/214 和 Il-96 可以与 PS-90A 发动机组装。 同时，有必要开始并开展对衬里进行深度现代化的工作，并同时在其上安装几种类型的发电厂。 转向大规模生产不应该被遗忘的 PS-90A3 可能是正确的，将它们安装在 Tu-204/214 和 Il-96 的第二个单元上。 当 PD-35 准备好量产时，将有可能将它们放在宽体 Il-96 上，而不是 2 PS-4A90，这将为我们提供真正具有竞争力的长途客机。 随后的 Tu-3/204 系列可以选择用于出口市场的 PD-214 或用于国内市场的 PS-14A90。 中程 MS-3 也将从 PD-14 起飞。
总而言之，我们了解到，在未来几十年内，该国将需要大量的国产飞机动力装置：PD-8、PD-14、PD-35、PS-90A 和 PS-90A3。 烫发生产商会应付这样的数量吗？ 好问题。 如果没有，则必须通过开设第二条或第三条生产线来扩大生产规模。 可能有必要使用额外的生产能力。
或许扎波罗热的飞机制造企业在这里也能派上用场，在完成专项行动后，可以将部分订单转移到那里。 然而，在评估了 Motor Sich 和 Ivchenko-Progress 将在前广场解放后幸存下来的状态后，认真谈论这些选项是有道理的。 KhTZ、Azov-Stal 和 Zorya-Mashproekt 的命运并不好，这很可惜。 前苏联企业也可以为俄罗斯工作。