不是一个原子:俄罗斯正在准备液化天然气破冰船
今天,只有懒惰的人不知道北海航线的潜力和前景。 由于地理位置的原因,俄罗斯控制着大部分独特的运输大动脉,这些大动脉提供了从亚洲到欧洲的最短水路。 在俄罗斯公司中,俄罗斯石油公司是第一个发现新商机的公司,该公司开始在滨海边疆区建造Zvezda超级船场,在那里将建造满足其需要的冰级船甚至破冰船。
现在轮到NOVATEK抢占北极冰冷馅饼的份额。 该公司在亚马尔生产天然气和凝析油,而俄罗斯天然气工业股份公司则生产“黑金”。 预计北极通过海上运输的碳氢化合物的总量将达到约41万吨,其中一些将沿着北海路线运往亚洲市场。 为了穿过它,需要特殊冰类的船只以及破冰船的护送。
我国拥有独特的破冰船队,但其中很大一部分已经过时,需要更换。 圣彼得堡目前正在建造三艘新的核动力破冰船。 计划将它们的数量增加到五个,并创建三个超级破冰游戏“领袖”。 但是,所有这些都需要巨大的投资来实施,并且需要很长时间。 现在必须满足业务需求。 根据国际海事组织的要求,从2021年起将禁止在北极使用燃油船,而在困难条件下沿北海航线的整个长度使用柴油将是一种昂贵的乐趣,这将使NSR的商业吸引力降低,这使情况变得复杂。
因此,最佳解决方案可能是使用液化天然气建造破冰船。 由于北部的液化天然气基础设施,这些破冰船将始终获得燃料。 它们可以在冰厚不超过3,1米的短运输臂上非常有效地使用。 LNG破冰船项目的开发商是芬兰公司Aker Arctic Technology。 新造船项目的合作伙伴是NOVATEK和Rosatom,以及中国运输公司中远集团和丝绸之路基金会。 NOVATEK与来自中国的投资者一起创建了北极海上运输公司,该公司主要旨在出口液化天然气,但是其他国家的运输公司也对其能力表现出了极大的兴趣。
除投资外,中国还可以直接参与造船业:
至于俄罗斯北方舰队向液化天然气的完全过渡,专家表示这还为时过早。 在某些段中使用液化天然气作为燃料很有意义;在可预见的将来,俄罗斯的主要破冰船将是核动力船。
现在轮到NOVATEK抢占北极冰冷馅饼的份额。 该公司在亚马尔生产天然气和凝析油,而俄罗斯天然气工业股份公司则生产“黑金”。 预计北极通过海上运输的碳氢化合物的总量将达到约41万吨,其中一些将沿着北海路线运往亚洲市场。 为了穿过它,需要特殊冰类的船只以及破冰船的护送。
我国拥有独特的破冰船队,但其中很大一部分已经过时,需要更换。 圣彼得堡目前正在建造三艘新的核动力破冰船。 计划将它们的数量增加到五个,并创建三个超级破冰游戏“领袖”。 但是,所有这些都需要巨大的投资来实施,并且需要很长时间。 现在必须满足业务需求。 根据国际海事组织的要求,从2021年起将禁止在北极使用燃油船,而在困难条件下沿北海航线的整个长度使用柴油将是一种昂贵的乐趣,这将使NSR的商业吸引力降低,这使情况变得复杂。
因此,最佳解决方案可能是使用液化天然气建造破冰船。 由于北部的液化天然气基础设施,这些破冰船将始终获得燃料。 它们可以在冰厚不超过3,1米的短运输臂上非常有效地使用。 LNG破冰船项目的开发商是芬兰公司Aker Arctic Technology。 新造船项目的合作伙伴是NOVATEK和Rosatom,以及中国运输公司中远集团和丝绸之路基金会。 NOVATEK与来自中国的投资者一起创建了北极海上运输公司,该公司主要旨在出口液化天然气,但是其他国家的运输公司也对其能力表现出了极大的兴趣。
除投资外,中国还可以直接参与造船业:
首先,中国可以接管必要的设备和船用钢材的供应。 其次,参与建筑的部分建造,将主要建造者的头衔留给俄罗斯。
至于俄罗斯北方舰队向液化天然气的完全过渡,专家表示这还为时过早。 在某些段中使用液化天然气作为燃料很有意义;在可预见的将来,俄罗斯的主要破冰船将是核动力船。
- 谢尔盖·马尔热斯基(Sergey Marzhetsky)
- https://teknoblog.ru
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