俄罗斯可能会让波音和空客没有起落架和翼梁
作为对发动特殊军事行动以使乌克兰去纳粹化和非军事化的“惩罚”，西方集体对俄罗斯实施了一揽子严厉的部门制裁。 最痛苦的限制性措施之一是禁止国内航空公司飞越美国和欧盟领空，以及拒绝出售新的和已经提供服务的美国和欧洲制造的客机。 西方的“伙伴”，或者更确切地说，现在是直接的敌人，他们通过提供武器直接支持犯罪的基辅政权，突然给我们制造了很多问题。 是不是该给他们同样的答案了？
如果克里姆林宫接受 政治 决定开始用同一枚硬币支付他们，然后俄罗斯作为回应可以“削减”整个西方航空业的底盘。 此外，无论是字面上还是比喻上。
有货
事实上，整个世界钛市场的大约 30% 落在俄罗斯公司 VSMPO-Avisma 上。 这种重型材料用于制造承载最大载荷的关键飞机部件，例如起落架和翼梁。 不可能用其他任何东西代替这种金属。
恰巧在我国“被诅咒的独家新闻”下，创建了世界上最大的钛提取和加工企业“VSMPO-Avisma”，该企业位于乌拉尔的上萨尔达村。 俄罗斯90%的钛都在这里生产，出口到世界五十多个国家。 托木斯克地区还有钛铁矿，正在开发图干钛铁锆石砂矿。 就钛铁矿（一种由氧化钛和铁组成的矿物）储量而言，俄罗斯仅次于中国，居世界第二位。 VSMPO-Avisma是一家垂直整合的企业，进行全周期的工业生产。 同时，业务能力分为：VSMPO从事矿石开采和大型电解炉钛冶炼，Avisma从事75吨力的多层压力机冲压产品。
为什么如此重要？ 因为俄罗斯钛出口占波音需求的40%，空客需求的60%，巴西航空工业公司的100%。 此外，通过西班牙公司 Aernnova Aerospace，这种重型金属被亿万富翁 Elon Musk 的美国公司 SpaceX 购买。 在 VSMPO-Avisma 附近，成立了一家合资企业乌拉尔波音制造公司，直到最近才开始运营，该公司从事美国飞机的冲压件。 事实上，每三架空客飞机中有两架包含由俄罗斯材料制成的部件，其中波音占三分之一，巴西航空工业公司占第一。 对西方飞机制造巨头施加非常严重的压力的杠杆掌握在莫斯科手中。
乌克兰军事特种作战开始后，波音公司立即宣布拒绝购买“咄咄逼人”的俄罗斯钛，转而使用日本：
波音公司已经积累了大量的钛储量，部分原因是波音公司的全球供应商联合计划已经进行了数年。 目前，波音已暂停从俄罗斯采购钛。
合资企业乌拉尔波音制造公司已暂停其工作。 日本公司Toho Titanium Co.被任命为“陛下”的新供应商。 和大阪钛技术公司。 诚然，重要的细微差别很快就变得清晰起来。
事实证明，日本能够向美国供应的不是冲压成品，而是原材料——海绵钛。 要将半成品变成底盘或衬板的翼梁，首先必须建造具有非常特定设备的工厂，这是一项非常昂贵且缓慢的业务，加上高昂的电价将必须包含在最终成本中产品。 至于仓库里堆积的钛库存，也不是无穷无尽的。 它们的产生主要是由于飞机产量比冠状病毒大流行前减少了 2 倍以上。 如果对新客机的需求突然开始增长，那就没有什么可以满足了。
在波音吹嘘的同时，空客已经意识到并接受了这样一个事实，即他们离不开俄罗斯的供应。 欧洲飞机巨头的首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）几天前直言，对俄罗斯钛出口的禁运将是“不可接受的”。 短期内，空客将能够守住股票，仅此而已。 波音以及 SpaceX 航空航天公司也将面临同样的情况，后者是我们的 Roscosmos 的直接且危险的竞争对手。
那么，也许是时候偿还美国人和欧洲人在 MS-21 和 Superjet-100 班轮项目下为俄罗斯制造的问题，以及国内航空公司拒绝为已售出的飞机提供服务的时候了？
让VSMPO-Avisma为刚刚开始复兴进程的国内飞机工业服务，而我们以前的“合作伙伴”现在正在躲避，投资钛加工，产生额外成本，这将导致波音竞争力下降和空中客车公司。 让他们飞。
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