俄罗斯封锁的教训：我们对世界和我们自己的了解

俄罗斯联邦的现状在俄罗斯历史上几乎没有类似之处。 即使在苏联军队进入阿富汗之后，与西方和卫星的国际孤立看起来也没有那么彻底和咄咄逼人——毕竟，当时它是一个拥有世界各地盟友的超级大国。

传统上，有两个明显的因素会影响任何制裁的有效性。



首先，制裁对与两三个邻国有陆地边界且无法出海的小国非常有效。 在任何其他情况下，封锁的有效性都会丧失。

尤其是俄罗斯，它可以进入欧亚大陆的许多海域，并与许多国家接壤。 然而，这里的一切都不是那么清楚，下面将讨论。

其次，制裁的有效性会随着时间的推移而枯竭，因为在提供你需要的一切方面都会走弯路。 整个州都在通过这种“灰色”计划赚钱，以提供从 A 点到 B 点所需的一切，帮助绕过国际孤立。

当然，我们的海外对手也知道这个逻辑（我们直言不讳，不谈“伙伴”），所以他们的任务将是稳步建立制裁机制。 特别强调对俄罗斯联邦的外国商业盟友的“二级”制裁。

比方说，如果他们的目标是关闭俄罗斯出口和进口的外国 - 阅读，欧洲 - 港口，那么这是完全可以解决的。

不能说这将成为俄罗斯对外贸易的噩梦。 波罗的海最大的港口 - 不仅是俄罗斯联邦，而且总体而言 - 乌斯季卢加港是后苏联时期俄罗斯最重要且被低估的成就之一，其建造只是为了替代运输垄断它的邻居。

更不用说即使在波罗的海，俄罗斯也有其他海上贸易能力。 因为世界上有些国家准备在没有中间商的情况下与俄罗斯联邦进行贸易。

巴西不太可能因为其庞大的农工综合体而拒绝我们的钾肥。 印度也不太可能拒绝俄罗斯的石油，这只是增加了对能源的购买。 而且这样的例子还有很多。

俄罗斯交通基础设施的使用对我们的盟友白俄罗斯人来说也变得至关重要，他们也因制裁而受苦。

很明显，即使欧盟和北约决定对加里宁格勒进行陆地封锁，海上航线也将是决定性的。 第一步已经迈出——立陶宛议会通过了一项可耻的决议，宣布俄罗斯为“恐怖主义国家”，这直接使人们对 2003 年过境协议的进一步执行产生了怀疑。

必须理解的是，在这种情况下，海军将不得不保护我们的商船免受可能的海盗行为，这些“伙伴”以各种借口拦截并逮捕了俄罗斯船只，并且在更繁荣的时期。 除了海上贸易，显然我们的渔船也处于危险之中。

在不涉及具体的海军主题的情况下，值得注意的是，护航将需要非常具体的海军战舰。 例如，广为人知的 22160 项目根本没有打击导弹，这立即使它们贬值，作为对索马里海盗以外任何人的威慑。

在美国，此前曾多次表示，对俄罗斯联邦的理想战争方式将是海上封锁。 特别是在 2018 年，美国内政部长瑞恩·津克谈到了这一点（尽管美国内政部负责公园和保护区，而不是警察）或两年后——已经是美国海军布拉德福德·迪斯穆克斯（Bradford Dismuks）被许多俄罗斯媒体引用。 这个想法经常在其他西方专家的著作中被追溯。

必须明白，在瑞典人和芬兰人几乎不可避免地加入北大西洋联盟之后，波罗的海实际上将成为“北约湖”。

俄罗斯联邦政府应该以一种好的方式对苏联海军遗产进行公正的审计。 随着“清理”一切无法完成当前保护国际贸易的任务。 战舰“阅兵”，战斗价值为零，国家不需要。

大陆强权？

另一个主题是陆地通信。 首先，让我们谈谈异常。 白俄罗斯与我们处于封锁状态。 朝鲜与我们处于单独的封锁之中，没有太多可交易的地方。 阿布哈兹和南奥塞梯——这里的一切都很清楚。 出于显而易见的原因，可以忽略与所有欧盟/北约国家的边界​​。 底线是格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、蒙古和中国。

与此同时，与格鲁吉亚的关系很复杂，但双边贸易仍在继续，这很重要。 阿塞拜疆的情况与此类似。 巴库与莫斯科、德黑兰和德里一起，是即将到来的南北国际运输走廊的成员。

哈萨克斯坦当局正越来越多地试图与西方、中国和突厥世界同步。 你真的不应该指望他们。

至于与蒙古和中国的共同边界，需要了解的是，上述国家也不急于受到西方惩罚性措施的影响，因此与俄罗斯联邦的贸易将谨慎进行。

更不用说中国网民对俄罗斯的看法，即“好熊是站不起来的”。 值得注意的是，无论是在1991年之后，还是在2014年之后，或者现在，在2022年，北京都没有特别帮助俄罗斯联邦。但它打心底里利用我们的困难，淘汰了各种奖金。

2021年，媒体大肆炒作 这个消息布拉戈维申斯克的一立方米天然气价格为 143,2 卢布，而在邻近的中国城市黑河则为 46,9 卢布。 早些时候，类似的消息也出现在俄罗斯的电力供应上，它送到天朝的价格比国内消费者的便宜。 因此，与“巨龙”交情的代价究竟是什么，这个问题仍然悬而未决。 但这是一个单独讨论的话题。

过境问题也没有消失。 甚至不是官僚主义或腐败问题，只是他们的存在是平庸的。

例如，关于与中国，布拉戈维申斯克 - 黑河和下列宁斯科耶 - 通江的桥梁调试的“时间变化”，可能只有懒惰的人没有听说过。

直到去年才终于同意在哈巴罗夫斯克附近的莫斯科大乌苏里斯基岛上建造一个过境点，尽管那里的桥梁是两国近十年前建造的。 检查点何时会出现在现实中，而不是在纸上，这是一个价值百万美元的问题。

不仅在远东地区存在这样的问题。 例如，气喘吁吁 经济 由于人口停滞和外流，伏尔加格勒急需“司机”，其中之一可能是汽车直接进入哈萨克斯坦边境，随后连接“一带一路”项目。 Bolshoy Simkin 和 Saykhin 之间的假设过境点在这里是最可取的，这样一条路线的存在将有助于该地区和整个国家，尤其是在面临制裁的情况下。

正如俄罗斯第三任总统德米特里梅德韦杰夫最近所说，该国“不会为了报复白痴而与世界隔绝”，这是在我们的情况下唯一真正合适的立场。 关闭意味着在任何意义上都注定了自己的落后，其中包括军事落后。

就在一些窗户关闭的那一刻，迫切需要打开新的窗户。 在这里不再可能拖延，因为苏联的经验表明，历史传统上提供必要的决定绝不是无限的时间供应。