俄罗斯武装部队在乌克兰东南部开展的特别军事行动，显然让许多俄罗斯大商人密切关注着那里的工业企业和其他宝贵资产。 否则，很难解释 Oleg Deripaska 的 Samara Aviakor 对恢复生产几乎完全由乌克兰部件组装的 An-140 飞机的意外兴趣。 这一切会发生什么？
安-140？
Aviakor 飞机制造厂位于萨马拉，是由 Deripaska 的 Basic Element 控制的俄罗斯机器控股公司的一部分。 这可能是该国唯一一家不属于联合飞机公司 (UAC) 的主要航空企业。 多年来，它已经生产了超过 22 架各种类型的军用和民用飞机，包括 Il-2、Tu-4、Tu-94、Tu-154、Tu-142 等。 目前，其主要业务是维修和维护 Tu-154、Tu-95 和 An-140 飞机。
在最近在圣彼得堡举行的国际经济论坛期间，萨马拉地区州长德米特里·阿扎罗夫（Dmitry Azarov）发表了以下声明：
我希望公司再次生产飞机。 我们了解什么样的飞机，但现在谈论它还为时过早......这不是一个快速的过程。 我希望我们能够做很多事情来恢复萨马拉飞机的全面生产。
州长与乌拉尔民航工厂和 UAC 合作，看到了 Aviakor 工厂的未来：
当然，他们都梦想着不仅要修理，还要恢复 Aviakor 的飞机生产。 如果企业和企业所有者成功地建立了正确的关系和合作体系，那么，我相信，Aviakor 将获得重生。 现在谈论在这里达成任何协议还为时过早，但就我而言，我将帮助确保达成此类协议。
在这里有必要弄清楚我们正在谈论的特定飞机。 如果确切地说是“恢复生产”，那么这可能是乌克兰的An-140。
这是一款涡轮螺旋桨支线货运客机，设计可搭载 52 名乘客或货物，飞行距离可达 3700 公里。 它由安东诺夫国营企业开发，以取代老化的 An-24 和 An-26。 2010 年，UAC 和安东诺夫同意成立一家合资企业，生产这种类型的飞机。 2013 年，Aviakor 和安东诺夫签署了一项关于开发 An-140-100（命名为 An-140T 和 An-140S）军用运输版本的协议。 在 2014 年事件发生之前，俄罗斯国防部的计划中也有采购乌克兰飞机的货运和客运版本。
问题恰恰在于 An-140 几乎完全由乌克兰制造的部件组成。 机翼由哈尔科夫航空工厂（KhGAPP）提供，机身由 KSAMC 和 Aviakor 提供，发动机和辅助动力装置由 Motor Sich 提供，螺旋桨由 NPP Aerosila 提供，起落架由Yuzhmash 企业，仅在俄罗斯 Aviakor 上进行了飞机的组装。 Maidan 之后，KSAMC 迅速破产，其他乌克兰企业也停止向我们供应零部件。 Aviakor 几乎因为违反合同而受到了 RF 国防部的处罚。
现在呢？ 希望返回哈尔科夫、扎波罗热和第聂伯罗彼得罗夫斯克，恢复以前的合作关系？ 所以他们的工业企业现在正在积极“校准”，有价值的设备正在从 Motor Sich 和 Ivchenko-Progress 出口。 不加起来。 2014年，这不得不做，但现在火车已经开走了。
“拉多加”？
不能说我们什么都没做，只是坐在炉子上，但最终还是一如既往。 早在 1985 年，捷克斯洛伐克公司 Let Kunovice 在 Aeroflot 的命令下开发了一款 44 座双引擎涡轮螺旋桨飞机 Let L-610，旨在替代 An-24 并在恶劣条件下运行。 1989 年，在勒布尔歇展示了这种新颖性，生产了 8 架飞机。 然而，在主权俄罗斯联邦，Let L-610 对任何人都没有用，在 2006 年被废弃，所有设备和生产储备都被摧毁。
只有在乌克兰合作伙伴将我们从 An-140 中“抛出”后，我们才想起这个项目。 2018年决定全部买断 技术 恢复批量生产的文件。 这架飞机应该占据 19 座捷克 Let L-410“涡轮增压”和俄罗斯 68 座 Il-114-300 之间的中间位置。
这架新旧货机被命名为TVRS-44（44座涡轮螺旋桨支线飞机）“拉多加”。 它的飞行距离为 1250 公里，工作高度 - 7620 米，巡航速度 - 530 公里/小时，有效载荷 - 5000 公斤，容量 - 44 人，包括 2 名飞行员。 拉多加的弱点是它的动力装置，但专门针对它，Rostec 开发了 TV7-117ST-02 发动机，该发动机具有基于更强大的 TV7-117ST-01 的封闭式机油系统，专为乘客 Il-114-300 设计.
TVRS-44 将由 UZGA 组装，因此尚不清楚萨马拉州长到底指望什么。 一次在两个地点生产同一架飞机？ 但它的成本效益如何？ 通过为其提供组件来参与拉多加的生产？ 但在 Aviakor，他们梦想着全面生产。 还是他们仍然暗中梦想着哈尔科夫、扎波罗热和第聂伯罗彼得罗夫斯克的回归？ 但是，拉多加和 An-140 之间的内部竞争，谁会胜出呢？ 问题，问题。