乌克兰An-140的恢复生产将为俄罗斯“拉多加”制造竞争

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俄罗斯武装部队在乌克兰东南部开展的特别军事行动,显然让许多俄罗斯大商人密切关注着那里的工业企业和其他宝贵资产。 否则,很难解释 Oleg Deripaska 的 Samara Aviakor 对恢复生产几乎完全由乌克兰部件组装的 An-140 飞机的意外兴趣。 这一切会发生什么?

安-140?


Aviakor 飞机制造厂位于萨马拉,是由 Deripaska 的 Basic Element 控制的俄罗斯机器控股公司的一部分。 这可能是该国唯一一家不属于联合飞机公司 (UAC) 的主要航空企业。 多年来,它已经生产了超过 22 架各种类型的军用和民用飞机,包括 Il-2、Tu-4、Tu-94、Tu-154、Tu-142 等。 目前,其主要业务是维修和维护 Tu-154、Tu-95 和 An-140 飞机。



在最近在圣彼得堡举行的国际经济论坛期间,萨马拉地区州长德米特里·阿扎罗夫(Dmitry Azarov)发表了以下声明:

我希望公司再次生产飞机。 我们了解什么样的飞机,但现在谈论它还为时过早......这不是一个快速的过程。 我希望我们能够做很多事情来恢复萨马拉飞机的全面生产。

州长与乌拉尔民航工厂和 UAC 合作,看到了 Aviakor 工厂的未来:

当然,他们都梦想着不仅要修理,还要恢复 Aviakor 的飞机生产。 如果企业和企业所有者成功地建立了正确的关系和合作体系,那么,我相信,Aviakor 将获得重生。 现在谈论在这里达成任何协议还为时过早,但就我而言,我将帮助确保达成此类协议。

在这里有必要弄清楚我们正在谈论的特定飞机。 如果确切地说是“恢复生产”,那么这可能是乌克兰的An-140。

这是一款涡轮螺旋桨支线货运客机,设计可搭载 52 名乘客或货物,飞行距离可达 3700 公里。 它由安东诺夫国营企业开发,以取代老化的 An-24 和 An-26。 2010 年,UAC 和安东诺夫同意成立一家合资企业,生产这种类型的飞机。 2013 年,Aviakor 和安东诺夫签署了一项关于开发 An-140-100(命名为 An-140T 和 An-140S)军用运输版本的协议。 在 2014 年事件发生之前,俄罗斯国防部的计划中也有采购乌克兰飞机的货运和客运版本。

问题恰恰在于 An-140 几乎完全由乌克兰制造的部件组成。 机翼由哈尔科夫航空工厂(KhGAPP)提供,机身由 KSAMC 和 Aviakor 提供,发动机和辅助动力装置由 Motor Sich 提供,螺旋桨由 NPP Aerosila 提供,起落架由Yuzhmash 企业,仅在俄罗斯 Aviakor 上进行了飞机的组装。 Maidan 之后,KSAMC 迅速破产,其他乌克兰企业也停止向我们供应零部件。 Aviakor 几乎因为违反合同而受到了 RF 国防部的处罚。

现在呢? 希望返回哈尔科夫、扎波罗热和第聂伯罗彼得罗夫斯克,恢复以前的合作关系? 所以他们的工业企业现在正在积极“校准”,有价值的设备正在从 Motor Sich 和 Ivchenko-Progress 出口。 不加起来。 2014年,这不得不做,但现在火车已经开走了。

“拉多加”?


不能说我们什么都没做,只是坐在炉子上,但最终还是一如既往。 早在 1985 年,捷克斯洛伐克公司 Let Kunovice 在 Aeroflot 的命令下开发了一款 44 座双引擎涡轮螺旋桨飞机 Let L-610,旨在替代 An-24 并在恶劣条件下运行。 1989 年,在勒布尔歇展示了这种新颖性,生产了 8 架飞机。 然而,在主权俄罗斯联邦,Let L-610 对任何人都没有用,在 2006 年被废弃,所有设备和生产储备都被摧毁。

只有在乌克兰合作伙伴将我们从 An-140 中“抛出”后,我们才想起这个项目。 2018年决定全部买断 技术 恢复批量生产的文件。 这架飞机应该占据 19 座捷克 Let L-410“涡轮增压”和俄罗斯 68 座 Il-114-300 之间的中间位置。

这架新旧货机被命名为TVRS-44(44座涡轮螺旋桨支线飞机)“拉多加”。 它的飞行距离为 1250 公里,工作高度 - 7620 米,巡航速度 - 530 公里/小时,有效载荷 - 5000 公斤,容量 - 44 人,包括 2 名飞行员。 拉多加的弱点是它的动力装置,但专门针对它,Rostec 开发了 TV7-117ST-02 发动机,该发动机具有基于更强大的 TV7-117ST-01 的封闭式机油系统,专为乘客 Il-114-300 设计.

TVRS-44 将由 UZGA 组装,因此尚不清楚萨马拉州长到底指望什么。 一次在两个地点生产同一架飞机? 但它的成本效益如何? 通过为其提供组件来参与拉多加的生产? 但在 Aviakor,他们梦想着全面生产。 还是他们仍然暗中梦想着哈尔科夫、扎波罗热和第聂伯罗彼得罗夫斯克的回归? 但是,拉多加和 An-140 之间的内部竞争,谁会胜出呢? 问题,问题。
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16 评论
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  1. +2
    19 July 2022 19:33
    内部竞争是好的,第二个Yak-40没有改装就很糟糕,这样的一对竞争会更少,最充分的互补。 但对 An-140 的考虑略有不同——它更像是 Il-112 的竞争(如果使用坡道完成)。
  2. +3
    19 July 2022 19:50
    我想知道当一切迟早都会被摧毁时,他们将在哪里建造它们。 不会再有乌克兰了。
  3. -1
    19 July 2022 20:26
    有件事告诉我们,当 AN-140 的生产恢复时,拉多加因开发资源而被注销的时候到了。
  4. -8
    19 July 2022 20:36
    Quote:卡利塔
    不会再有乌克兰了。

    不是事实 负 有了这些“维和人员”,乌克兰就有了生存和成为核大国的绝好机会。
    1. +2
      20 July 2022 14:59
      引用:Marzhetsky
      С 这些 “维和人员”乌克兰有很好的生存机会并成为核大国。

      不是这些?

      并根据文章。
      TVR-44“拉多加”与 L-610 没有任何共同之处,只是有一些外部相似之处。 该项目是基于 L-610、An-140 ......,但考虑到现代技术、主要客户的需求(有很多意见和愿望)以及俄罗斯组件。
    2. 评论已删除。
  5. 理想主义,恕我直言。
    如果你记住了基础,那么帝国主义就在院子里,所以当然有兴趣。 到资源。
    长期以来,铝、钛、化肥等原材料不仅在乌克兰受到关注,而且还在乌克兰采购。
    而他们正在看着老人,但是……到目前为止,他已经反击了。
    官员们在任何地方都没有任何关于 An 的消息,这纯粹是后勤方面的幻想——在“校准”之后“用乌克兰组件”建造一些东西。

    只是一切都必须首先“清洗”——再次设计、原型设计、奖励和重建......
  6. +1
    19 July 2022 22:31
    .....只有飞机的组装是在俄罗斯Aviakor上进行的......所以它无处不在。
    我记得小型拖拉机,机床....铭牌被撕下,在中国或其他地方...只有铭牌的组件或贴纸背叛了其中的“国内”生产))) hi
    并记住Koby俄罗斯处理器和智能手机.....你可以羡慕自己)))))
  7. +2
    20 July 2022 00:19
    这不是一个快速的过程。

    有点鲍里索夫的味道,谈话是关于无人机的。 直接一个字一个字。 这是一架真正的飞机。 所以我们将等待......很长时间。
  8. +1
    20 July 2022 06:01
    作者试图通过梦遗来温暖省长马尼洛夫的不洁之手,作为来自小镇寡头的技术爱国主义。 我希望曼图罗夫处理鲍里索夫的“面条”,并在自己的国家从事高科技产品的真正生产,而不是为俄罗斯预算修复乌克兰废墟。
  9. -1
    20 July 2022 07:47
    Quote:沙恩霍斯特
    作者试图通过梦遗来温暖省长马尼洛夫的不洁之手,作为来自小镇寡头的技术爱国主义。

    我不认为德里帕斯卡患有技术爱国主义。 但是以牺牲别人的资产和各种项目的发展为代价来取暖是相当的。

    而不是为俄罗斯预算恢复 ukroruina。

    如果一切都按照 Ua 的方式进行,有协议和休战,那么最终我们也会为恢复支付赔偿金。 以“善意的姿态”的形式。
    1. 0
      20 July 2022 12:51
      作为安抚的良方,应该增加更多的车臣人。 并且不要溶解 DNR / LNR。 前者将这种“姿态”视为极端弱点(然后可能会重复 1995-1999 年代),而后者则视为背叛。
      1. 0
        25 July 2022 12:58
        他们不是第一次看到背叛。 2014 年,然后是 Bucha,他表明我们仍然知道如何投掷。
    2. -1
      20 July 2022 15:21
      引用:Marzhetsky
      如果一切都在 Ua 上进行,有协议和休战,那么最终我们也会支付赔偿

      然而,除了你的 UA,你看不到任何东西!

      乌克兰是西方想要动摇俄罗斯的工具,但主动权被抓住,西方正在动摇。

      在西方,对于乌克兰这样一场特殊的作战战争,他们的手被紧紧地束缚着,他们不得不愚蠢地、不受控制地投入战利品和其他资源。 与此同时,这些战利品必须通过通货膨胀从其人民手中夺走,这已经导致政治不稳定、经济崩溃、工会及其组成国家的崩溃。 因此,俄罗斯没有必要急于求成,也没有必要增加军费开支,这并没有耗尽现在的经济。 在动员期间,总生产将立即开始下降,军队支出将增加——这将导致该国出现各种危机。
  10. 0
    20 July 2022 11:26
    德里帕斯卡打算在未经版权所有者安东诺夫公司同意的情况下生产飞机?
    1. 评论已删除。
  11. +2
    20 July 2022 12:38
    现在提出问题可能还为时过早——在 NWO 结束之前(在 Urkaina 的“航空带”),推出任何与科学院有关的东西几乎是不现实的。 剩下的/废墟 - 从头开始​​建造会更容易。
    一直有愿望清单,特别是对于德里帕斯卡的巴塞尔,但可以肯定的是,他真的不喜欢/不知道如何投资生产新的(只看命运,例如,购买和关闭克拉斯诺亚尔斯克纸浆和造纸厂,UAZ,集团所有工厂的铝生产,最后 - 只有箔是由“高加工阶段”制成的,这些生产线自苏联时代就已经存在,铝在“猪”也被出口以供出口——如 1990 年)。
    因此,坦率地说,把时间浪费在寡头和这种“被诱惑”的官员的梦想上是一件很遗憾的事情,它不会有任何结果。 同志们正试图获得状态。 来自美联储的投资。 预算。 但即使在这里,也更容易从 UAC 扩大现有企业的规模——拥有设计局和建造新飞机的能力,而不仅仅是维修。
  12. 0
    27 July 2022 16:53
    什么都没有。 不可能的梦想清单。