美国超级火箭BFR：太好了，难以置信

进入领导层

很长时间以来，SpaceX都不需要介绍。 她是历史上第一个制造可部分重用的太空运载工具的人。 而不仅仅是创建，而是重新运行。 猎鹰9号第一阶段返回的壮观视频背后是数千名才华横溢的工程师的工作。 但是普通的实用主义也潜伏着：马斯克制造了一种相对简单，相对便宜且可靠的火箭，该火箭成为市场上最受欢迎的运载工具。 即使不考虑可重复使用的步骤，她也可能处于最高位置，这是她最大程度地做出了贡献 经济 做法。



反过来，新型Falcon Heavy于今年首次发射，是一款超重型运载工具。 实际上，是几个“尼尼”编织成一个整体。 也就是说，猎鹰重型可以保留一些名称，称为以前的SpaceX运载火箭的另一个版本。 真正的革命应该是新的“大猎鹰”火箭，它有时也被戏称为“大他妈的火箭”。 后者很好地揭示了本质：在我们面前不仅是最雄心勃勃的SpaceX创造，而且是有史以来最大的火箭和太空系统。 它比人类历史上最大的火箭Saturn-5大得多，后者是美国人用来将阿波罗号航天器发射到月球的。


一个对埃隆·马斯克（Elon Musk）项目的所有复杂工作一无所知的人可能会感到困惑，因为他的新系统已经多次更改了名称和外观。 27年2016月67日，马斯克首次在墨西哥瓜达拉哈拉举行的第122届国际航天大会上展示了星际运输系统项目的详细信息。 这是一个两段式系统，长度为XNUMX，直径为XNUMX米。 第一个阶段是可重复使用的运载火箭，第二个阶段是航天器本身，根据这个想法，它可以容纳一百多人。 所有这些功能的核心是新型强大的Raptor甲烷发动机：计划在第一阶段和船上安装。

后来，行星际运输系统被改造成已经提到的“大猎鹰”火箭。 纯粹在视觉上的主要区别在于，航天器和火箭的重量已经“减轻”，因此看起来不那么令人印象深刻。 直径减小到了XNUMX米，因此现在BFR变得更像常规的超重型导弹。 通常，系统的目标也有所变化。 如果一开始该系统被视为殖民火星，甚至将一百万人重新安置到红色星球的一种手段，那么埃隆·马斯克（Elon Musk）就表达了``精益创业''的想法。 它涉及结合在一枚火箭 技术 发射到太阳系的其他行星到近地轨道，以及地球内部进行洲际飞行的可能性。 另一个目标是相对适度的。 事实是，早期的SpaceX打算使用“猎鹰”重型和“龙”号载人飞船将游客送入月球。 现在，这项任务落在了BFR的肩上。 最近，该公司甚至找到了第一个进行此类旅行的游客。 从外部看，具有如此广泛功能的系统看起来过于雄心勃勃。 仔细检查，一切似乎更加令人惊讶。


（不是）空头承诺

该项目不会停滞不前。 此前，SpaceX已经对Raptor发动机进行了测试，展示了飞船的燃油箱，以及用于建造Big Falcon Rocket超重型运载火箭车身的巨型钻机的照片。 但是，很难使批评家相信这项工作的便利性。 因此，航空拉力赛系统项目的科学主管和火箭滑翔机的开发商根纳季·马利舍夫（Gennady Malyshev）怀疑，现在“人们迫切需要一个小时从纽约飞往上海”。 他认为，今天可以在公路，火车和飞机上毫无问题地工作，而不会浪费时间，因此没有人（几乎没有人）会购买马斯克火箭的机票。 一部分俄语语言习惯于将Mask称为“二十一世纪的Ostap Bender”，通常将其视为普通的PR。 实际上，如果马斯克没有（不是部分地）用行动证明他的话，就不必怀疑它们的正确性。


“大猎鹰”火箭面临的真正挑战是什么？ 简而言之，尚不清楚为什么根本需要它。 从概念上讲，BFR看起来像冷战的幽灵。 一种“暴风雪”或“航天飞机”的现代轮回。 回想一下，当时建造了这些船只，包括用于军事需要。 在苏联与美国之间的对抗结束之后，它们昂贵而复杂，最终根本就不需要了。 SpaceX不能不理解这一点。 毕竟，如果我们谈论太空工业，这家公司是世界上最好的。 猎鹰9号现在是最实惠的重型导弹之一。 由马斯克的工程师创造的“龙”飞船也是经济的缩影。 廉价，相对简单，可以部分重用并且能够解决载人航天现在面临的所有任务。

与这些发展形成鲜明对比的是，“大猎鹰”火箭似乎是一条艰难的道路，充满了无法想象的风险。 毕竟，如果船上发生了严重的太空事故，整个大型船员将濒临生死边缘。 最不寻常的是，马斯克打算“蚕食”他的旧导弹，以支持BFR。 但是Falcon 9和Big Falcon Rocket不仅是不同的运载火箭，而且是完全不同类别的运载火箭。 毫无疑问，新的超重型火箭将比其前身更昂贵，因此，SpaceX可能会失去其在市场上的主要优势。

应该说，没有人能成功制造出便宜的超重型运输工具：由于大量的零件，组件和需要同时维修许多发动机的需求。 马斯克本人于2018年150月报道称，猎鹰重型消耗品的发射成本为9亿美元。 同时，猎鹰62的发射价格为9万美元。 大猎鹰火箭比猎鹰重型火箭大得多，功率也大三分之一以上。 我们可以谈论哪种节省尚不清楚。 在这方面，BFR唯一真正的商业优势就是“杆”式设计，在这种设计中，与猎鹰31一样，火箭部件的数量得以最小化。 但这本身并不意味着经济。 值得回顾的是，仅在BFR的第一阶段就将安装9（！）台主发动机：猎鹰XNUMX上只有XNUMX台。即使它们成功返回地球，它们也会消耗大量的燃料。


当然，可以假设将需要使用新火箭将重的商业货物送入轨道。 但是根本没有这种需要。 所有的商业卫星都成功发射了更多的轻型火箭-同样是Falcon9。同样，Falcon Heavy现在也只有四个商业订单，其中两个与美国空军的秘密任务密切相关。军方甚至可以为此购买有前途的太空发射系统火箭。

总的来说，马斯克似乎不仅在发明新的导弹，而且在发明市场上还不存在的新游戏规则。 相信与否已经是每个人的个人问题。