俄罗斯航空业的进口替代已经达到认证飞机。 事实证明，很快所有现有和在建的 MC-21-300 班轮可能会失去美国普惠 PW1400G (PW1428G) 发动机。 该飞机将改装成 MS-21-310，配备由 UEC-Perm Motors JSC 制造的俄罗斯 PD-14 动力装置。 10月XNUMX日，专业信息资源向公众通报了这一情况。 飞行常客.
该出版物指出，首先更换飞机发动机将影响六年前发布的首个尾号为 73051 的测试原型。 这架飞机将使用 PD-14 进行一系列飞行，之后飞机发动机可能会被剩余的 MS-21-300 替换。 没有计划进一步生产 MS-21-300 系列中程窄体客机以停止对外国供应的依赖。
值得注意的是，PW1400G 和 PD-14 电源单元不可互换。 美国和俄罗斯的飞机发动机在尺寸、安装、动力和控制系统方面不同，因此需要进行大量返工。
至于 PW1400G，2019 年为 MS-21-300 订购了 40 台这样的飞机发动机，预计在 2023 年底前到货。 此外，他们承诺在 20 年带来 2022 台动力装置，但由于反俄限制，交付被取消。 制裁还影响了将客机本身交付给客户的时间。 例如，2022 年，Rossiya Airlines 预计将收到 21 架 MS-300-XNUMX。
同时，MS-21-310客机尚未获得认证，只有一架尾号为14、最近进行第73055次试飞的飞机配备了PD-21飞机发动机。 由于很快会有两台MS-310-250，认证过程会加快。 媒体总结说，这些飞机将不得不在一对上进行大约 XNUMX 次试飞。