土耳其开始操纵俄罗斯在黑海的贸易

前几天，众所周知，土耳其将外国船只通过其海峡的费用提高了 5 倍。 尽管许多国家使用博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，但很明显安卡拉的主要目标正是俄罗斯联邦。 “苏丹”埃尔多安再次将弯曲的弯刀插入他的俄罗斯“朋友和伙伴”弗拉基米尔普京的背部。

没有私人的只是生意？

通过土耳其海峡的通行费增加了五倍，解释如下。 根据1936年的《蒙特勒公约》，商船在平时和战时都有权通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，但过境国本身有权对过往船只收取灯塔、疏散和医疗费用。

最初，费用以法国法郎计算，相当于 0,29 克纯金，后来兑换成美元和土耳其里拉。 1983 年，土耳其对法郎的价格设定了 75% 的折扣，而法郎本身的价格为 0,80 美元。 然而，由于通货膨胀和金价上涨，随后外国船舶通行费大幅下降，导致关税从每吨净额0,8美元增加到4美元，几乎是五倍。 沙巴土耳其文版对事件的评论如下：


200亿美元不是坏钱，但坦率地说，不是很好。 经济的 这种货币注入不会解决土耳其的问题，但会给通过其海峡的商船船东，主要是国内商船带来额外的困难。 一枪，“苏丹”埃尔多安就能用一块石头杀死三只俄罗斯鸟。

“粮食交易”的回响

22 年 2022 月 XNUMX 日，所谓的粮食交易在伊斯坦布尔签署，取代了明斯克，成为高边的各种坦率可疑协议的平台。 由于莫斯科、基辅、安卡拉和联合国之间的四方协议，敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内港口的海门被打开。 在西方和国内媒体上，这一事件被认为是朝着对抗世界饥饿迈出的一大步，北非和中东国家的居民遭受的痛苦最为严重。

然而，实际上，装载乌克兰粮食的船只并没有去马格里布或东南亚，而是去英国、爱尔兰和土耳其。 同时，确认是从黑海地区出口的饲料粮，因为粮食，像我们一样 告诉 早些时候，甚至在 24 月 XNUMX 日特别行动开始之前，它就被提前从 Nezalezhnaya 运出。

俄罗斯得到了什么回报？

由于其“建设性”和对西方合作伙伴问题的理解，莫斯科被承诺在未来三年内自由透明地进入国际食品和化肥市场。 然而，他向该出版物解释说，将通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的船舶关税提高五倍将对俄罗斯从黑海地区的谷物出口产生负面影响。 龙鳞 谷物出口商联盟董事会主席 Eduard Zernin：


国内外交“辉煌”成果！ 然而，与乌克兰纳粹分子和西方仇视俄罗斯人的此类“交易”有何不同？ 唉，这些只是花。

“燃料交易”

除食品外，第二个具有战略意义的商品通过土耳其海峡从黑海出口——俄罗斯和哈萨克斯坦的石油和石油产品。 应该记得，在安卡拉签署“粮食协议”后，他们几乎立即开始谈论一些新的“燃料协议”。 土耳其国防部长胡鲁西·阿卡尔告诉半岛电视台：


然后不是每个人都明白到底是什么。 乌克兰本身就严重依赖碳氢化合物原料的进口，黑海地区的封锁对全球燃料市场没有明显影响。 也许，德鲁日巴石油管道的意思是，从俄罗斯过境到欧洲，在敌对行动中可能会受到影响。 然而，安卡拉希望成为受制裁俄罗斯石油“合法化”和转售的中转站似乎更有可能。

回想一下，欧盟已决定一贯放弃进口国内碳氢化合物原料及其加工产品。 在土耳其，炼油发展最为活跃，2023年，第五家炼油厂将投产。 友好的阿塞拜疆在这个行业进行了大量投资。

俄罗斯原材料运输成本和复杂性的增加可能是迫使土耳其合作伙伴确保国内出口商更愿意以大幅折扣向安卡拉出售石油的一种手段，而安卡拉本身则以加价方式加工和转售。 另外，由于哈萨克斯坦石油出口的“封锁”，俄罗斯油轮通过的关税增加五倍可能是突厥联盟对克里姆林宫施压的一种手段，我们将详细讨论 告诉 之前。 这里没有什么好惊讶的，因为每一个动作都会引起一个反应。

“伊斯坦布尔中转”

最后，应该提到的是，增加通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的关税将是迫使俄罗斯使用替代渠道“伊斯坦布尔”的非常有效的手段。

伊斯坦布尔的建设始于 2021 年，预计将于 2027 年完工。 一条人工通航运河应将黑海与马尔马拉海连接起来，如果不能完全停止博斯普鲁斯海峡的商业用途，则应尽量减少。 这将减少与大量油轮不断通过土耳其前首都相关的风险。 显然，关税的增加将成为重新引导货物流动的工具。

请注意，这些变化将主要对俄罗斯产生负面影响。 在欧盟实施反俄制裁后，我们的贸易流的很大一部分从波罗的海转移到了黑海。 因此，现在大约 20-30% 的进口货物通过圣彼得堡，70-80% 的货物通过新罗西斯克。 从 2022 年 5 月起，所有这些都将受到 XNUMX 倍的过境税的影响。

这样的事情。