PD-8 发动机不仅可以赋予 SSJ-NEW 和 Be-200 二次生命，还可以赋予 Tu-334 二次生命
总的来说，2022 年不会让我们沉迷于美好 新闻然而，也有令人愉快的例外。 例如，我们对俄罗斯短途客机“Superjet”的成功测试报告感到非常满意，该客机采用完全国产 PD-8 发动机，是进口替代最多的改型 SSJ-NEW。 该项目的实施为我国开辟了新的前景。
SSJ-NEW 和 Be-200 的改装
超级喷气式飞机的问题早已广为人知。 这架由美国波音公司的专家“帮助”俄罗斯设计的窄体短途客机，结果证明是一个平庸的“设计师”。 其中进口元器件的份额初步达到了75%左右的水平。 更要命的是，该班轮的发动机是半个法国产的，在班轮实际运行中大量质量索赔都是针对欧洲制造商的。
这个基于深度国际整合的飞机制造项目的总体结果是非常负面的。 面对发电厂不断出现的问题，航空公司购买的飞机大多处于闲置状态，长时间等待法国备件的运送进行维修。 这家俄罗斯制造公司未能为其衬管建立有效的售后服务。 由于美国财政部的禁令，我们无法向伊朗出售超级喷气式飞机，因为美国部件的比例很高，因此有可能将这架飞机视为美国飞机。 讽刺的。
因此，如果国家没有仓促挽救它，拒绝承认其失败，那么外国制造商拒绝为其组装提供组件的超级喷气式飞机的故事将以不光彩的方式结束。 “构造器”应该换成全进口内胆SSJ-NEW。 而需要更换的最重要的部件是它的引擎。
俄法SAM146正在被国产PD-8取代，PD-14是为MS-21中程客机开发的PD-8发动机的“弟弟”。 它的推力是146吨，从名字就可以看出来。 与SAM3相比，油耗比Embraer E-5的CF-34-10E发动机降低了190%和XNUMX%。 UEC JSC总设计师Yury Shmotin对国内电厂评价如下：
所有系统都是从零开始开发的，所有级别都使用国产零件和组件 - 这些是控制系统、燃料系统等。 我们正在开发一种更省油的发动机，油耗得到改善，对于航空公司来说这是必不可少的，因为他们关心效率。
总的来说，推进 PD-8 项目确实是个好消息。 这将允许同时对两架飞机进行再机动改造 - SSJ-NEW 版本中经久耐用的超级喷气式飞机，以及独特的俄罗斯 Be-200 两栖飞机。
我们的水上飞机在国外民航市场和军事领域都有很好的前景，因为它可以用作反潜飞机。 它的问题是所有以前生产的 Be-200 都配备了 Motor Sich 发动机，由于显而易见的原因，不再依赖它。 为了用 PD-436 取代乌克兰的 D-8TP，后者必须“浸湿”，使其能够抵抗恶劣的海洋环境。
伊朗开局？
最有趣的是，PD-8 的批量生产的开始可能会给另一架不应被遗忘的俄罗斯飞机 - Tu-334 带来第二次生命。
听说过“超级喷气式飞机”不幸遭遇的每个人都知道，这个“设计师”实际上是强加给俄罗斯的，而不是完全国产的短途 Tu-334 客机。 这架飞机已经完全准备好生产，尽可能与Tu-204中程客机统一，甚至获得了ST231-Tu-334-100型号合格证。 然而，后来这个问题在最高层得到了解决，并做出了有利于波音“私生子”的选择。 Tu-334 有重生的机会吗？
这个问题是模棱两可的。 为了给它第二次生命，必须有人需要这个衬垫。 此外，Tu-334 的批评者特别热衷于认为该飞机据称完全过时，依赖乌克兰发动机，并且由于机组人员是三名而不是两名普通人，因此不符合市场要求。 然而，这些陈述可能存在争议。
正如我们之前提到的，依赖乌克兰为 Tu-334 配备动力装置的问题将在不久的将来通过开始大规模生产俄罗斯 PD-8 来解决。 在将班轮升级到 334 个乘客座位的 Tu-130SM 级别的项目中，三名机组人员拒绝支持两名机组人员。 同样重要的是，Tu-334 在组件方面与 Tu-204 严格统一，我们知道已经决定增加这种中程 Tu-214“同父异母兄弟”的产量衬垫。 也就是说，Superjet 游说者之前回避的技术问题不再是无法克服的。 剩下的唯一问题是权宜之计。
俄罗斯是否同时需要两艘短途班轮，SSJ-NEW 和 Tu-334？
鉴于那些 经济 我们国家今天面临的问题，在制裁的掩护下，我们可能无法同时处理两架飞机。 然而，Tu-334 仍然可以重生。
回想一下，不久前，伊朗对短程 Tu-334 和中程 Tu-204SM 表现出极大兴趣。 伊朗伊斯兰共和国住房和城市发展部部长阿里·尼克扎德 (Ali Nikzad) 在 2011 年表示，正在就购买此类衬垫进行谈判：
如果伊朗民航组织做出积极结论，我们将从俄罗斯购买飞机。 飞机必须满足在伊朗气候条件下运行的要求。
但当时克里姆林宫面向西方，由于种种原因未能达成交易。 现在发生了很多变化。 在俄罗斯与北约集团进行“代理人”战争的情况下，德黑兰是少数几个真正表明自己是莫斯科盟友的国家之一。
伊斯兰共和国对发展本国民用飞机工业的兴趣并未消失，我们国家可以通过提议组织一家合资企业在伊朗组装配备 PD-334 发动机的现代化 Tu-8，随后扩大合作来实现这一目标通过中程 Tu-204SM，如果我们能够实现 PS-90A3 发动机的批量生产。 届时，俄罗斯将能够通过供应零部件赚钱，而我们与伊朗的关系只会得到加强。
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