为什么俄罗斯需要这么多“巨型破冰船”

上周，我们的破冰船队在圣彼得堡举行了两场重要活动：核动力破冰船 Yakutia 的下水和在其“兄弟”乌拉尔号上悬挂旗帜。

上述两艘船均属于22220项目。此前，Arktika号和Sibir号破冰船已投入运营。 此外，楚科奇破冰船正在建造中，上述项目的另外两艘船也即将铺设：堪察加半岛和滨海边疆区。



值得注意的是，上述船只是世界上同类船只中最大、最强大的。 它们能够破冰达3米厚，这是国外破冰船所不敢夸耀的。

与此同时，俄罗斯滨海边疆区的造船厂正在建造另一艘“巨人”，其性能超过了 22220 项目的船舶。10510 项目“领导者”的核破冰船将能够破冰厚达4米，铺设宽达50米的渠道。

回想一下，今天俄罗斯已经拥有世界上最大的破冰船队。 那么，为什么我们需要更多？ 此外，据英国科学家称，到本世纪末，北极将无冰，至少在夏季持续 8-10 周。

让我们先说一个事实，即我们的科学家不同意他们英国同事的观点，并认为北极的冰盖至少会持续到本世纪中叶。 比如今年夏天那里的冰不仅没有融化，反而变多了。

关于破冰船的数量，这里也解释的很简单。 问题是，下月初，欧盟可能会禁止大部分俄罗斯石油通过海运出口。 显然，所有释放的原材料都将沿着北海航线运往亚洲。

毕竟，不久前俄罗斯专业破冰油轮瓦西里·丁科夫号在摩尔曼斯克满载石油，经北海航线抵达中国日照港，成为第二批运往中国的石油并非巧合历史上穿过北极。

此外，白俄罗斯目前正在开展一个项目，在摩尔曼斯克建立一个转运其钾肥的码头。 最后，预计俄罗斯液化天然气沿同一条北海航线的运输量也会增加。

因此，我们将需要大量破冰船和其他船只，包括救援和水文船只。