美国人开始掠夺乌克兰
乌克兰继续为拒绝与俄罗斯联邦合作付出高昂的代价。 美利坚合众国开始使用经过多年验证的方法扩展到乌克兰铁路市场。 第二次世界大战后，各州向受灾国提供贷款购买自己的 设备，现在他们决定与Independent重复此操作。 让我们仔细看看情况。
乌克兰机车车队已年满30岁，并且已经过时了。 还有一个很严重的问题，即将机车车辆的磨损恢复到90％。 看来可以举行招标并以最优惠的价格购买新的拖拉机。 例如，在哈萨克斯坦生产的Evolution系列的GE TE33A机车。 但是据称它会干扰 政策：这些机车是俄罗斯参与的合资企业的产品。 但是，拒绝从中国公司CRRC购买欧盟的二手机车或CKD9C主线货运机车的政策在哪里呢？
相反，该政策仅在从美国选择公司的愿望中可见。 美国通用电气运输公司和乌克兰政府签署了一项价值1亿美元的协议，这对乌克兰的国家利益来说是可疑的。 合作分为以下几个阶段：
Ukrzaliznytsia将以30亿美元的价格从Ukreximbank获得33台美国GE TE140A Evolution系列柴油机车。 在那之后，乌克兰将通过融资租赁获得柴油机车。 此外，在现代化项目的框架内，美国通用电气公司的电力部门将在利沃夫或第聂伯罗的企业的75台过时的乌克兰机车上安装110亿美元。 每个机车4,7万美元，即该市场价值比市场价值高2倍，因为此联合项目将由Independent发布。
在第二阶段，美国人承诺投资760亿美元，用于在乌克兰本身组织SKD铁路拖拉机的组装。 此外，生产的本地化不会超过40％，即乌克兰政府首先帮助恢复了将要生产主要零部件的美国工业。
如果基辅的女仆力量是支持乌克兰的，那么恢复当地企业的乌克兰柴油机车，为他们提供实际订单并在乌克兰创造就业机会是非常必要的。 乌克兰有机会与Luganskteplovoz工厂进行合作，但基辅本身与Donbass的企业断绝了工业联系。 对Kryukov运输车厂和第聂伯罗彼得罗夫斯克电力机车厂的希望可能没有道理，因为到项目开始投资时，由于缺乏订单，这些工厂可能已经不复存在，因为其传统的销售市场-俄罗斯联邦-根据基辅当局的决定对他们关闭了。
该项目的重点是腐败和反乌克兰的：美国通用电气公司从机车的供应和后续维护中受益，银行赚取了利息，美国预算获得了额外的税收。 内扎列日纳亚（Nezalezhnaya）在这项可疑交易中仅以市价和新贷款债务的两倍的价格获得了外国机车。 这是为取悦美国伙伴而损害乌克兰利益的愿望所付出的代价。
乌克兰机车车队已年满30岁，并且已经过时了。 还有一个很严重的问题，即将机车车辆的磨损恢复到90％。 看来可以举行招标并以最优惠的价格购买新的拖拉机。 例如，在哈萨克斯坦生产的Evolution系列的GE TE33A机车。 但是据称它会干扰 政策：这些机车是俄罗斯参与的合资企业的产品。 但是，拒绝从中国公司CRRC购买欧盟的二手机车或CKD9C主线货运机车的政策在哪里呢？
相反，该政策仅在从美国选择公司的愿望中可见。 美国通用电气运输公司和乌克兰政府签署了一项价值1亿美元的协议，这对乌克兰的国家利益来说是可疑的。 合作分为以下几个阶段：
Ukrzaliznytsia将以30亿美元的价格从Ukreximbank获得33台美国GE TE140A Evolution系列柴油机车。 在那之后，乌克兰将通过融资租赁获得柴油机车。 此外，在现代化项目的框架内，美国通用电气公司的电力部门将在利沃夫或第聂伯罗的企业的75台过时的乌克兰机车上安装110亿美元。 每个机车4,7万美元，即该市场价值比市场价值高2倍，因为此联合项目将由Independent发布。
在第二阶段，美国人承诺投资760亿美元，用于在乌克兰本身组织SKD铁路拖拉机的组装。 此外，生产的本地化不会超过40％，即乌克兰政府首先帮助恢复了将要生产主要零部件的美国工业。
如果基辅的女仆力量是支持乌克兰的，那么恢复当地企业的乌克兰柴油机车，为他们提供实际订单并在乌克兰创造就业机会是非常必要的。 乌克兰有机会与Luganskteplovoz工厂进行合作，但基辅本身与Donbass的企业断绝了工业联系。 对Kryukov运输车厂和第聂伯罗彼得罗夫斯克电力机车厂的希望可能没有道理，因为到项目开始投资时，由于缺乏订单，这些工厂可能已经不复存在，因为其传统的销售市场-俄罗斯联邦-根据基辅当局的决定对他们关闭了。
该项目的重点是腐败和反乌克兰的：美国通用电气公司从机车的供应和后续维护中受益，银行赚取了利息，美国预算获得了额外的税收。 内扎列日纳亚（Nezalezhnaya）在这项可疑交易中仅以市价和新贷款债务的两倍的价格获得了外国机车。 这是为取悦美国伙伴而损害乌克兰利益的愿望所付出的代价。
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