在以前 发表专注于国内汽车市场，我们得出的结论是，在可预见的未来，俄罗斯人将不得不开始转向中国和伊朗的汽车。 随即出现了一个合理的问题——我们自己的汽车和制造工厂在哪里？ 他们是否也都设法“优化”了它们？
事实上，俄罗斯仍然拥有自己的国内汽车工业，但处于系统性危机状态，尚未摆脱困境。 为了理解这是如何发生的，值得记住不同国家汽车生产发展的世界经验。
应该记住，从技术的角度来看，汽车行业并不比航空业容易。 一辆现代汽车由数千个零件组成。 长期以来，所有技术解决方案都已获得专利并被所谓的专利保护伞所涵盖。 没有版权所有者的许可，只有中国人或伊朗人可以简单地复制一些东西而不用担心被处以数百万美元的罚款。 此外，此类汽车通往“文明”市场的道路将被关闭，它们将不得不仅限于自己的国内市场，这将对产量产生负面影响。
一般来说，一切都很困难。 全球汽车市场已经相当吃紧，长期被多家跨国公司瓜分，近几十年来又如雨后春笋般涌现出数十家新的汽车制造商，主要集中在东南亚地区。 对我们来说，他们的经历可以提供很多信息，因为几十年前根本没有汽车工业，人们大量使用自行车和轻便摩托车出行。 那么，亚洲汽车工业是如何发展起来的呢？
方案一 - 独立发展。 这是难度最高的选项，需要一定的技术基础和经验。 台湾汽车制造商裕隆汽车创建的高端品牌 Luxgen 就是一个例子。 该品牌下的汽车定位为完全在中国省份开发。 但是，不要忘记重要的细微差别。
尤其是，裕隆汽车的母公司本身就开始了日产和三菱车型的授权组装，为它们生产零部件，以及与其他国际大公司的合作。 技术 优质台湾品牌发动机和零部件由德尔福公司和Garrett AiResearch提供，变速箱由日本爱信精机公司提供。 也就是说，从头开始，Luxgen 不可能从无到有。
第二个变种 - 购买许可证。 这是从头开始开发汽车生产的最流行且经过时间考验的方法。 一些大公司向落后国家出售许可，以组装他们停产的车型。 买家收到具有已知消费者品质的交钥匙产品，可以在国内市场上以一定的折扣在他自己的品牌下销售。 在许可期限内，他培训人员，本地化组件库，完成许可后，他有权在收购的平台的基础上开发自己的模型。
三菱商事曾一度在这一领域最为活跃。 并非所有人都知道，韩国知名品牌现代汽车最初使用的是这家日本公司的汽车平台和发动机，目前仍在与其进行技术合作。 特别是，第二代现代索纳塔轿车是在第五代三菱Galant平台上打造的，并配备了授权发动机。 马来西亚汽车制造商 Proton 也是基于这家日本公司的技术。 例如，Persona 轿车与广受欢迎的三菱 Lancer 建立在同一平台上。 中国长丰公司生产猎豹 Q6 SUV，它是三菱帕杰罗 II b 的授权副本。 同一个地方，在天朝某处，一辆国产牌子的行货三菱蓝瑟开着。
如果深挖中国流行的模特，大部分都会有外国“基因”。 例如，海马 S7 跨界车基于 2000 马自达 Tribute 的授权车身框架和底盘。 Crossover JAC Rein 是第一代现代圣达菲的授权副本。 等等。 汽车行业的发展道路，从获得许可的装配开始，是可靠且经过验证的。 实际上，苏联的汽车工业曾经是从它开始的。 回想一下意大利菲亚特 124 就足够了，它成为了我们的“便士”。
选项三 是与外国制造商建立合资企业。 这里有一些重要的细微差别，因为最终结果将取决于工业 政策 国家当局。 如果他们追求宽松的课程，那么外国合作伙伴在生产本地化方面不会有太大压力，并且更愿意从事 SKD。 事实上，流水线只是在运转，进口部件供应给流水线。 我们已经看到实施制裁时会发生什么。 但还有另一种方法。
例如，在中国，为了让外国制造商进入国内市场，该国当局要求他们与国内企业建立合资企业，最大限度地实现生产本地化。 同时，对当地人员进行了培训，并创建了组件基地。 获得的经验使中国公司随后可以开发自己的模型。 例如，长安汽车集团最初是在铃木的许可下组装的，然后与这家日本公司以及福特、马自达和标致-雪铁龙成立了合资企业。 从2006年开始，这家中国汽车制造商开始在自主品牌下组装奔奔、悦翔（Alsvin）、志翔、逸动、锐腾、UNI-T等车型。 宝马和华晨汽车于 2003 年成立了华晨宝马合资企业，为中国市场生产德国汽车。 作为中国品牌合作的成果，华晨V7跨界车发布，其中宝马MX8平台的辨识度很高。 发动机和变速箱也是欧洲的。 需要注意的是，德方担心在2022年将其在合资企业中的份额从50%提高到75%。
第四种方式 正在通过收购外国汽车制造商获得先进技术。 这里我们可以回忆一下瑞典的沃尔沃和萨博，美国的悍马差点跑到中国去，英国的捷豹路虎汽车公司跑到印度人那里去了。 戴姆勒股份公司将 Smart 部门 50% 的股份出售给了中国合作伙伴。 是的，沃尔沃卖给中国人的时候，规定了技术不会转让给他们，但瑞典“基因”对吉利的实际影响不容忽视。
第五种方式 - 这是某大型知名工程公司开发交钥匙汽车平台的订单。 有钱没 经济 制裁是一个非常有效的选择。
可以看出，为了汽车工业的成功发展，广泛的国际合作与国家当局的明智政策是可取的，他们本身应该对逐步获得技术主权感兴趣。 我们当然会详细描述过去几十年如何在俄罗斯实施这项任务。